Tag: 横山油管
橫山油管超支近百億!獲當局擔保貸款輸血
■■横山油管项目早前传出扩建成本超支近百亿。加通社资料图片
【加拿大都市网】横山油管(Trans Mountain pipeline)项目早前传出扩建成本超支近百亿以上。报道指,该项目上月底获渥京批准,由联邦政府作担保,从国营信贷机构处获得新一笔约100亿元贷款。
CTV新闻台周三(11日)报道,经内阁决议,联邦政府4月29日批准,将为横山油管项目提供担保,以允许该项目从加拿大出口发展局(Export Development Canada,简称EDC)处,获得新一笔约100亿元贷款。
造价从126亿飙升至214亿
报道引述出口发展局网站称,该机构由联邦政府全资持有,专责以贷款方式,支持符合国家利益、却在项目规模、借款人或市场等方面,面临重大风险的本国企业项目。
横山油管为全国唯一连接亚省和西岸的石油管道系统,目前正进行扩建,料完工后可将每日的运油量提高至89万桶。
今年2月,油管宣布,该项目的预计造价从先前估计的126亿元,飙升至214亿元。副总理兼财长方慧兰(Chrystia Freeland)当时表示,管道不会动用额外的公帑;又表示该公司需通过银行或公共债务市场,获得第三方资金以完成有关项目。
橫山油管擴建預算 3年飆升至126億元
■横山输油管扩建计划建造费由74亿元,飙升至126亿元。 加通社
星岛日报讯
两年前由联邦政府购入的横山输油管(Trans Mountain pipeline)扩建计划,建造费用由3年前估计的74亿元,飙升至126亿元。联邦政府指这计划在商业上仍是可行的,更打算返售给私营公司,以取回纳税人的投资。
据加通社报道,对于建造费大幅跃升,联邦财长莫奈(Bill Morneau)周五在渥太华向记者表示,当政府购入这计划,这建造费已在“考虑范围之内”。
他说:“当计划完工时,即可以有15亿元现金收入,也是说它在商业上仍然是可行的,我想这对我们所寻求的商业买家非常有吸引力,因为政府不打算永远拥有这项工程计划。”
称
可收入15亿元对买家有吸引力
联邦政府拥有负责营运扩建计划的横山公司(Trans Mountain Corp.),已经付出25亿元,更需要84亿元完成这项计划,另加17亿元库存成本(carrying costs,由库存而产生的开支如仓租等)。联邦政府也预留了6,000万元作为不可预见开支。
横山公司主席,也是前康德摩根公司主席安德森(Ian Anderson)表示,建造费增加是因为延迟和设计改变,好像在部分地区加入更厚的管道和增加漏油检测设施。他预计输油管在2022年12月前可以投入服务。
安德森指输油管在合约期20年间每一天都是“赚钱机器”。
他指输油管八成空间已签约给13位客户,包括本国油砂生产商Suncors能源公司和加拿大自然资源(Canadian Natural Resources Ltd.);以及国际集团如Total S.A.和中国石油天然气股份有限公司(PetroChina Co. Ltd.)辖下的一间公司。
原住民團體提新訴訟 橫山油管擴建又起波折
联邦政府拥有的横山输油管道扩建项目,周一将面对数个原住民团体提出的新司法诉讼,诉讼指联邦政府在批准该项目之前,未充分咨询他们的意见。
据路透社报道,一个为期三天的听证会将从周一开始,在温哥华的联邦上诉法院(Federal Court of Appeal)举行。 冷水原住民部族(Coldwater Indian Band)、史戈米殊(Squamish)以及华杜迪(Tsleil-Waututh)等原住民团体,将在听证会上表达他们的担忧。这些团体的诉讼称,联邦政府今年在就该项目对他们进行第二次咨询时,只是“说了一些装模作样、满足官僚行政要求和听起来不错的话”。
这项法律挑战是屡遭波折的横山输油管扩建项目所面临的最新障碍。自横山输油管前持有人于2013年首次提出扩建计划以来,该项目一直面临环保人士和一些原住民团体的反对。不过这些反对声浪并没有阻止它的建设,该项目已于今年夏末启动,并在本月加快了建设速度。
业内指不利小杜安抚阿尔伯塔省民心
但加拿大石油生产商协会(Canadian Association of Petroleum Producers)市场经济学经理平尼(Mark Pinney)在路透社的电话访问中称,这些法律挑战带来了很大的不确定性,而目前帮助石油行业走出困境的策略,将增加确定性。
平尼认为,如果有关上诉成功,将进一步打击投资者对加拿大石油业的信心,亦不利于总理杜鲁多安抚阿尔伯塔省的民心。
BC省印第安酋长联会(Union of B.C. Indian Chiefs)主席菲利普(Stewart Phillip)说,原住民社区对环境的关注尚未得到充分解决,仍然是他们抗争的根本问题。
联邦环境部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)上周三在马德里举行的联合国气候会议上对路透社表示,横山输油管扩建项目产生的碳排放,已经被计入自由党的2050年实现净零排放计划中。
综合报道
聯邦亞省半年補貼橫山油管3.2億元
■根据一个经济研究所周二发表的最新报告指出,今年上半年,联邦和亚省政府向横山输油管提供合共3.2亿元的巨额补贴。星报
原住民部族伙3環團上訴 抨橫山油管裁決存謬誤
■卑诗省一个原住民部族正联同三个环保组织,就一项有关横山输油管扩建计划裁决,向加拿大高法提出上诉。CBC
橫山油管公司宣稱 項目已創2,200職位
■横山公司表示,该项计划目前雇用了超过2,200个员工。Trans Mountain提供
上訴庭要求省政府 重檢橫山油管條件
■省府将重新考虑横山输油管项目的环境评估证书。CBC
支持建設橫山油管者 比率升至53%
■图为卑诗省横山输油管一个工地。加通社资料图片
星岛日报讯
加拿大的横山输油管(Trans Mountain Pipeline),将成为今届联邦大选的热门议题之一。安格斯列特(Angus Reid)民意调查显示,民众对输油管的态度略有改变,支持扩建的比率上升至53%,较反对者高出逾倍。
总理杜鲁多去年宣布以45亿元,收购横山输油管惹来极大争议。有人指责政府背弃环保理念,也有人批评政府虎头蛇尾。研究发现,有42%人认为政府在推动能源工业上做得不够,也有31%人觉得政府太迫不及待。
仅24%受访者称应停建
安格斯列特的民意调查发现,大多数人认为,如果横山输油管对促进加拿大未来的经济发展有好处的话,应该落实计画。有53%民众希望大选后的新政府,能够完成横山输油管计画,要求终结项目的人则有24%。不过,自由党并非协助能源工业发展的理想掌舵手人,有36%人选择保守党,只有19%相信自由党。
全国各省均有过半数民众支持扩建横山输油管,亚省的支持率高达85%。只有魁省民众仍继续抱持怀疑态度,只有36%人赞成,反对者有39%。
虽然国民偏向支持政府继续发展能源工业,有63%民众希望联邦政府应趁机大力推动风力、太阳能和水力等可再生能源;只有亚省人反对投资再生能源。本报记者
橫山油管擴建受阻 法院准6訴訟續進行
■横山输油管扩建项目遭不断延宕。星报
56%加國受訪者 撐擴建橫山油管
星岛日报讯
非牟利民调机构安格斯列特研究所(Angus Reid Institute)的最新调查显示,大多数国民支持联邦自由党政府批准横山输油管扩建(TMX)项目。
该项调查发现,56%的加拿大人支持政府批准TMX项目的决定,与不支持者的对比率超过了2:1。
尽管政府从这一决定中能获得多少公众认可,仍有待观察,但民意调查显示,亚省和沙省对该决定表示赞赏的比例最高,分别为85%和71%。
这两个省在即将举行的联邦大选中,预计可能不支持自由党。
近四分之一的受访者认为,政府做出了错误的选择,其中卑诗省和魁省受访者持此观点的比例分别为30%和40%。在联邦大选中,各党在这两个省预料将竞争激烈。
安格斯列特在6月18日至20日,展开了一项网上民调,访问了1,842位加拿大人。
不过TMX项目的最终命运仍存在不确定性。
在联邦政府宣布批准TMX项目扩建后,卑诗省长贺谨(John Horgan)立即表示,将继续反对该项目,直至抗争到最高法院。
安格斯列特的民调显示,59%的加拿大人认为该项目最终将建成,28%的人表示不确定,12%认为不会建成。
值得注意的是,69%的卑诗受访者相信该项目最终将完工,虽然当地的抗议活动已经开始。综合报道
不願做美國市場囚徒 渥京再准擴橫山油管
历经多年波折,联邦政府周二再次批准横山输油管扩建项目,这将使近100万桶石油得以从亚省运到卑诗省出口。
总理杜鲁多表示,内阁认同国家能源委员会的结论,即虽然输油管一旦漏油,有可能破坏环境和海洋生物,但透过采取一系列保护措施,可使伤害降到最低;扩建符合国家利益,可以为国库贡献数百亿元,创造和维持数千个就业机会。
企业税料年收5亿元
除了批准该项目之外,杜鲁多还承诺联邦政府从输油管中获得的每一分钱,都将专款用于投资清洁能源项目,估计联邦政府因输油管每年收得的企业税就可达5亿元。即使最终联邦出售输油管,所得的任何收益也将专款专用于洁净能源。
杜鲁多表示:「今日我们需要创造财富,以利于投资我们的未来。」现在加国石油输出只有一个客户美国,新油管将有助于将加拿大石油运往亚洲市场。「正如我们过去几年看到的,我们的南方邻国可能会发生任何事情。现在,我们是美国市场的囚徒。」
联邦自由党政府表示,已与有兴趣购买该项目的原住民群体会面。渥太华并不想长期拥有这个项目。
一位政府高级官员表示,尽管该油管仍面临许多许可证和监管障碍,但预计今年会动工。
亚省欢迎 康尼促赶快建设
亚省省长康尼(Jason Kenney)欢迎联邦第二次批准该项目,并期待尽快开始兴建。康尼周二在推文写道:「批准不是建设,现在赶快建设吧!」
加拿大输油管协会援引国会预算官的研究报告称,此项目施工延误,每年造成高达6.93亿元损失。
2016年底联邦政府本已批准该项目,但反对者提起的法律诉讼持续干扰输油管施工,2018年5月,联邦政府从康德摩根公司手中买下输油管;2018年8月联邦上诉法院裁定,国家能源局未做好咨询评估工作,否决了联邦政府批准横山输油管决定。
这导致联邦当局又展开新一轮的咨询评估。经过反复与原住民团体咨商并评估对海洋影响后,国家能源局今年2月有条件批准该项目,周二联邦政府遂再开绿灯。
联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer)批评杜鲁多政府只会批准,却没有执行力。他说:「杜鲁多没有回答的问题是,横山输油管究竟何时才能建成?」
谢尔说保守党重视经济与环保,周三将公布该党的气候变迁政策。
本报综合报道
准了!不願做美國市場囚徒 渥太華宣布批准橫山油管擴建!
■■杜鲁多与财长莫奈(左)在渥太华宣布,批准横山输油管扩建项目。 加通社
历经多年波折,联邦政府周二再次批准横山输油管扩建项目,这将使近100万桶石油得以从亚省运到卑诗省而出口。
总理杜鲁多表示,内阁认同国家能源委员会的结论,即虽然输油管一旦漏油,有可能破坏环境和海洋生物,但透过采取一系列保护措施,可使伤害降到最低;扩建符合国家利益,可以为国库贡献数百亿元,创造和维持数千个就业机会。
将采系列环保措施减伤害
除了批准该项目之外,杜鲁多还承诺联邦政府从输油管中获得的每一分钱,都将专款用于投资清洁能源项目,估计联邦政府因输油管每年收得的企业税就可达5亿元。即使最终联邦出售输油管,所得的任何收益也将专款专用于洁净能源。
杜鲁多表示:“今日我们需要创造财富,以利于投资我们的未来。”现在加国石油输出只有一个客户美国,透过这条新油管将有助于将加拿大石油运往亚洲市场。“正如我们过去几年看到的,我们的南方邻国可能会发生任何事情。现在,我们是美国市场的囚徒。”
联邦自由党政府表示,已与有兴趣购买该项目的原住民群体会面。渥太华并不想长期拥有这个项目。
一位政府高级官员表示,尽管该油管仍面临许多许可证和监管障碍,但预计今年会动工。
亚省欢迎 康尼促赶快建设
■■康尼欢迎联邦第二次批准横山输油管扩建项目。 加通社
亚省省长康尼(Jason Kenney)欢迎联邦第二次批准该项目,并期待尽快开始兴建。康尼在推文写道:“批准不是建设,现在赶快建设吧!”
加拿大输油管协会援引国会预算官的研究报告称,此项目施工延误,每年造成6.93亿元损失。
2016年底联邦政府本已批准该项目,但反对者提起的法律诉讼持续干扰输油管施工,2018年5月联邦政府只好从康德摩根公司手中买下输油管;2018年8月联邦上诉法院裁定,国家能源局未做好咨询评估工作,否决了联邦政府批准横山输油管决定。
这导致联邦当局又展开新一轮的咨询评估。经过反复与原住民团体咨商并评估海洋影响性后,国家能源局今年2月有条件批准该项目,周二联邦政府再开绿灯。
联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer)则批评杜鲁多政府只会批准,却没有执行力。他说:“杜鲁多没有回答的问题是横山输油管究竟何时才能建成?”
谢尔说保守党重视经济与环保,周三将公布该党的气候变迁政策。
本报综合报道
終於塵埃落定?橫山油管擴建計劃是否實施周二揭曉!
联邦政府去年花费45亿元购买的该项目,一直面临政治和法律上的不确定性。总理杜鲁多和内阁周二将举行会议,将会最终决定横山输油管扩建计划是否实施。
去年8月底,在联邦上诉法院推翻内阁对该项目的首次批准决定之后,自由党政府被迫开展新的咨询程序。
上诉法院当时表示,联邦政府在2016年11月首次批准横山输油管扩建计划前,并没有与原住民进行充分的协商工作,而国家能源委员会(NEB)在研究该项目对卑诗低陆平原海洋环境的影响方面,也做得不够。
今年2月,NEB完成了必要的环境评估工作,有条件地批准了该项目的扩建。联邦自然资源部长索希(Amarjeet Sohi)将横山输油管扩建计划的最终决定日期定为6月18日,原因是需要更多时间完成与原住民的磋商。
联邦财政部长莫奈(Bill Morneau)定于6月19日,即最终决定后的第二天, 在卡加利向加拿大经济俱乐部(Economic Club of Canada)发表演讲。据莫奈的发言人称,该演讲的重点是“帮助能源行业发展的重要性,以及政府投资中产阶级的计划,如何正在为所有加拿大人创建一个更美好的未来。”
在内阁上次批准该项目时,当时的自然资源部长卡尔(Jim Carr)也往卡加利,与石油行业的商界领袖会面。
综合报道
橫山油管到底擴不擴建?聯邦:6月中再決定!
■■横山输油管扩建工程是否展开,6月18日决定。星报
正值亚省和卑诗省政府,为输油管道问题剑拔弩张,联邦政府将横山输油管扩建项目,是否上马的决定,推迟到6月18日,有更多时间与原住民团体进行咨询磋商。
需更多时间咨询原住民
2月22日国家能源局批准了该管道的扩建案,根据规定,联邦政府应在90天之内决定该项目的是否上马,也就是5月22日前要有个答案,但杜鲁多政府还需要更多时间和原住民团体沟通,因此将迟至6月18日才会给出答案。联邦自然资源部长索希说:“这个过程包括参与有意义的双向对话。感谢原住民团体的时间和深思熟虑。”
去年联邦上诉法院裁定,国家能源局未将影响海洋的因素纳入评估,且政府欠完整的原住民咨询过程,因此裁决搁置输油管扩建案。
国家能源局重新评估后,在今年2月续挺油管兴建案,但增加16项新建议,包括:制定并实施区域累积效应管理计画、制定并实施海鸟监测和保护计画、加强海洋运输漏油应急反应、减少海洋船舶的温室气体排放等。
综合报道
卑詩有否「橫山」司法權 省上訴庭開審
■位于本拿比的油轮码头。 加通社
能源局續挺橫山油管 提16招保護海洋生物
■横山输油管在卑诗省本拿比市的海运码头。加通社
今年夏天 杜魯多政府將決定橫山油管的未來
■■杜鲁多政府最快要到夏天,才决定横山输油管的未来。 加通社
综合报道
国家能源局将在本周五告诉联邦政府,是否仍然认为横山输油管(Trans Mountain Pipeline)适合扩建,但内阁最快也会等到夏天才会就这项目的未来作最后决定。
去年联邦上诉法院裁定国家能源局批准横山输油管扩建项目时,未能适当考虑如果增加油轮在海上运行,会如何影响鲸鱼生态。因此,渥太华要求国家能源局重新检阅该项目对海洋生物的影响。
据加通社报道,除了国家能源局重新检阅外,联邦自然资源部长索希(Amarjeet Sohi)还下令与原住民社区进行新一轮的磋商,以满足法院的要求。
还有逾60受影响社区未咨询
由60人组成的咨询小组从去年10月以来已经与70个社区进行会谈,但仍有60多个受影响社区尚未咨询。索希办公室官员表示,必须要全部咨询完毕,才会决定横山输油管扩建项目的未来。
面临10月联邦大选,杜鲁多政府遭遇输油管建与不建的窘境。
支持扩建者认为,输油管攸关加拿大整体经济利益,况且该油管项目已由联邦政府出资买下,纳税人都已被绑在一条船上。
反对扩建者认为,输油管扩建代表有更多油轮进出海域,将成为该海域高濒危生物——虎鲸的杀手。目前只剩下74条虎鲸存活,最近已知有两条虎鲸怀孕,这虽然振奋人心,但幸福中透露著危机,因为自2015年以来,没有一条幼虎鲸能存活超过一年。Raincoast保护基金会的生物学家麦克达菲(Misty MacDuffee)表示,油轮进出导致海上噪音大、三文鱼减少、污染物增多,危害了虎鲸生存。他说,最终政府的选择还是经济利益和环境保护孰重孰轻。
联邦渔业部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)表示,他不预测国家能源局的决定,但他相信,政府已经为虎鲸和其他海洋生物提供了更多保护计划。
國會預算官報告揭露 橫山油管買貴10億元
■预算官说如果横山输油管工程延误一年,项目价值就多损失7亿元。 加通社
橫山輸油管被叫停 溫市民眾冒雨上街遊行慶祝
■■在鼓手带领下,集会的民众沿温市中心佐治西街游行。
图文:星岛日报温哥华记者冯瑞熊
数百位反对康德摩根(Kinder Morgan)的横山输油管(Trans Mountain Pipeline)扩建计划人士,响应国际气候行动日(International Day of Change on Climate),周六上午冒雨在温哥华美术馆(VAG)外面集会并在市中心游行,庆祝加拿大联邦上诉庭日前裁定,联邦政府批准该计划决定无效。不过,有参加者指出,联邦政府可能上诉或以立法方式坚持扩建,所以抗争仍要继续下去。
示威者称抗争必须持续
集会者先在温哥华美术馆外阶梯前聚集,然后在鼓手带领下,沿市中心佐治西街(W. Georgia St.)、布拉德街(Burrard St.)、史密思街(Smithe St.)和豪街(Howe St.)游行,最后返回美术馆外继续集会。期间虽然不时落雨,但集会人士热情不减并呼喊口号,也有家长带同年幼子女参加。
■■数百名反对扩建输油管人士,周六在温哥华美术馆外集会。
组织今次集会的气候汇聚(Climate Convergence)组织者戴维斯(Thomas Davies)表示,反对横山输油管抗争了这么长时间,终于听到了喜讯,其实原住民一直在说未被咨询,至今才得到联邦上诉庭的认可。
他又说,总理杜鲁多(Justin Trudeau)一方面在2015年的巴黎气候高峰会上,作出大胆承诺,以及在气候行动上担当领导角色,但他的政府却以45亿元收购横山输油管,这是互相矛盾,因为只能在扩建石油业或应付气候转变上二选一,不能两全其美。
戴维斯称,除温哥华外,全球90个国家举行超过900次集会,以响应周六的国际气候行动日。
参加集会的温哥华绿党学委候选人陈尚文,对联邦上诉庭的裁决感到欣喜,但有点失望的是,杜鲁多政府可能上诉,或以立法方式扩建,所以抗争仍要继续下去,也很高兴见到这么多人参加周六的集会。
■■陈尚文(左)与温哥华绿党的成员,参加反油管集会。
联邦上诉法院上月底裁定,联邦政府对横山输油管扩建项目的批准决定无效。判决书指国家能源局(NEB)评估错漏太多,不能被用作批准该项目的凭据。裁定又认为,联邦政府向原住民征询意见的工作没有做好,在NEB提交评估报告,建议内阁批准该项目后,政府没认真考虑原住民的担忧,上诉庭要求联邦政府重做第三期咨询,横山输油管扩建项目由此无限期暂停。
擴建油管不死心 杜魯多稱或立法
综合报道/网上图片
总理杜鲁多(Justin Trudeau)周三在爱民顿与亚省省长诺特利(Rachel Notley)会晤,讨论恢复兴建横山输油管(Trans Mountain)扩建计划的下一步行动。这是两人自联邦上诉庭上周裁定,联邦政府对该扩建项目的批准无效之后,首次会晤。
杜鲁多周三没有说明,联邦政府计划怎样去解决诺特利的要求。当被问到是否会向加拿大最高法院提出上诉时,杜鲁多称,联邦政府正在考虑所有选择,包括上诉。
在上周联邦上诉庭作出裁决后,诺特利宣布亚省退出联邦政府的对抗气候变化计划,并要求联邦政府上诉至加拿大最高法院,又要求联邦政府召开国会紧急会议,透过立法方式,重启该项目。杜鲁多又称,联邦政府也正在研究立法的选择。
杜鲁多续道,他会与诺特利倾谈横山输油管扩建计划、正面对的挑战及如何确保该项目能够兴建。
杜鲁多指出,该个裁决确实带来打击。他希望看到该项目早日动工,但是为了避免将来再发生诉讼,也要满足法庭判决提出的动工条件,重视社区诉求和环境评估。
此外,杜鲁多称,现在美国政府的贸易保护主义政策造成贸易环境不确定,加拿大更需要完成该个输油管扩建项目,以便把能源出口到美国以外的市场。他又为联邦政府以45亿元购买该个项目的决定辩护,表示假如该扩建项目仍在私人手中,上诉庭的裁决已把该项目“扼杀”。
诺特利则表示,亚省的立场,已经为总理所知。她又认为,需要在联邦上诉庭的裁决之外,探讨其他解决方案。周三较早前,诺特利表示,其省政府官员已经制定策略,在尊重联邦上诉庭上周的裁决的同时,重启该项工程。
不过,诺特利没有透露该等策略是什么,她重申要该项目再次上马的决心。