移民生活

【星岛综合报道】仅管加拿大的房价已经走低，但对许多潜在购房者来说，仍然高得令人望而却步。而一位专家表示，这部分是因为加拿大长者持有房屋的时间比过去更长，从而加剧了全国的房屋供应短缺问题。 加通社报道，房地产平台Zown的首席执行官兼共同创办人拉米兹（Rishard Rameez）周二（26日）在接受BNN Bloomberg的访问时表示，“我认为今天很多长者都没有更好的选择”。 “搬进新家是理所当然的，但长者不想搬进需要使用电梯等设施的柏文。他们仍然希望拥有一个可以招待家人的漂亮后院……但我们没有这种类型的房屋可供长者选择。” 拉米兹强调，这些因素使得拥有独立屋的长者越来越难以做出“大屋换小屋”(downsize)的决定，尽管这被认为是一种受欢迎且务实的选择。 2023年加拿大按揭及房屋公司(Canada Mortgage and Housing Corp.，简称CMHC)在一份报告中指出，1991年到2021年期间，75岁以上加拿大人从房地产市场套现的比例呈稳步下降。 “事实上有许多长者选择在同一地方安度晚年。如今，仅约5%的老年人出售房屋，而其他人群的这一比例为13%，”拉米兹说。 他解释，现时也很少有政策鼓励长者出售他们的房屋以寻找更好的选择，并称这会导致流动性减少，进而对全国的房地产市场造成压力。 “受打击最大的实际上是首次购房者，因为这些人正是想购买这些旧式独立屋和城市屋的人，但我们的库存不足，”拉米兹说。 他认为，年轻的加拿大人正面临房源紧张和租金成本方面的“双重压力”。 “平均而言，年轻的加拿大人要把净收入几乎50%用于支付房租……所以他们不太可能存钱，”拉米兹说。 “如果没有流动性，选择就会少，这让投资者得以抬高租金，而现在加拿大人只能被迫支付这些（高）租金。” 他指出，加拿大首次购屋者的平均年龄现在已超过35岁。 “以前是二十多岁，三十出头，现在已经超过35岁了。想像一下，一个人在成为房主之前要支付这么多年的房租。” 他表示，加拿大的政策制定者需要寻找其他途径来帮助年轻的加拿大人购买他们的第一套房子，因为尽管面临许多挑战，拥有住房仍是许多加拿大人的目标。 “这就是加拿大人的梦想：拥有自己的房子，建立家庭，”拉米兹说，“这些不仅仅是房子，更是人们创造回忆、孩子们迈出人生第一步的地方。” 图：加通社 V6

【星岛综合报道】一名男子四年前在温哥华市中心冲红灯，引起车祸导致一名两岁女孩丧生。他被判无罪，检控方不服上诉，被法院驳回，案件维持原判，然而上诉庭法官的意见有分歧。 扎德(Seyed Ramin Moshfeghi Zadeh)被控驾驶导致有人死亡及和受伤两项罪名，去年4月获判无罪。 2021年7月，在市中心Smithe Street夹Hornby Street的十字路口，札德驾着SUV冲红灯，与一辆麦拿伦(McLaren)跑车相撞，SUV冲上行人路，撞上了抱着年幼女儿的希瓦(Michael Hiiva)。希瓦受了重伤，他的女儿不治丧生。 控方指扎德以时速47公里驶过路口，其时红灯已亮起了约20秒，他没有煞车，在路口被当时获绿灯通行的麦拿伦跑车拦腰撞上。 2022年7月，在检察部门决定对扎德提出刑事起诉时，死者父母表示感到释怀。 原审法官登霍夫(Kathryn Denhoff)裁定，扎德注意力不集中，其驾驶方式危险，但他“短暂的注意力不集中”并不足以构成对所要求的谨慎标准的“明显偏离”，因此不构成刑事罪行，并称“在所有存在偏离标准但不是明显偏离的案件中，法庭都裁定为民事过失”。 控方提出上诉，卑诗上诉法院三名法官周五以二比一驳回了控方的上诉，其中两人为大法官W. Paul Riley和首席大法官Leonard Marchand，他们认为原审法官在解释其裁决理由时存在一处法律陈述错误，但仅属个别性，不足以推翻其结论。 W. Paul Riley写道，核心问题并非被告的行为是否构成民事过失，而是它是否符合犯上刑事罪行的标准。 裁决支持原审法官的结论，并写道：“判例告诉我们，除非发现驾驶方式既危险，又明显偏离了在所有相关情况下一个理性个人应尽的谨慎标准，否则不能追究其危险驾驶的刑事责任。” 然而，另一位法官Peter M. Willcock表示不同意，主张发还重审。 他道：“我不同意我的同事关于原审裁决未受该错误影响的说法，我认为该错误重复出现，并对结果产生了重大影响。” 控方的上诉最终被驳回，案件不需重审。 图：CBC V20

加拿大国际广播电台报道，针对加拿大移民的攻击性言论在网上持续蔓延，最新一轮源于一个不实说法，指65岁及以上的移民在抵达加拿大后可立即领取部分老年保障金（OAS），并且该资金来源于公民的养老金。事实上，尽管存在一些例外情况，但要符合OAS资格，受益人必须是加拿大公民或合法居民，且在加拿大居住至少10年。 网上谣传 8月16日X平台的一个帖子称：“加拿大人要牺牲部分老年金，以便老年移民在抵达时可即时领取部分老年金”。该帖子在X平台上获得了约9700个点赞和约50万次浏览，也有不少人将该帖子转发至Facebook。 事实核查 该X平台帖子提及的是加拿大老年保障金OAS，这是一项针对65岁以上老年人的每月支付款项。与加拿大养老金计划不同，领取OAS无需缴纳保费，因为该资金源于全民总税收。 合规格的申请人可以在工作期间领取OAS；没有工作经历者也可符合领取资格，但要符合OAS资格，居住在加拿大的领取者必须年满65岁，且为加拿大公民或合法居民，自18岁起在加拿大居住至少10年。 居住在加拿大境外的受益人需满足相同的年龄和居住要求，但需自18岁起在加拿大居住满20年。这意味着移民到加拿大的人需满足公民身份要求，并在加拿大居住满10年后才能领取OAS。然而，有一些例外情况可能允许移民在满足10年居住要求前领取OAS。 居住年期决定可领多少养老金 在加拿大居住满40年的人士可领取全额养老金。居住不满40年的人士可获得部分支付，金额按在加拿大居住年数除以40计算。例如，在加拿大居住了16年的人可以获得OAS养老金的40分之16，即40%。 加拿大统计局2019年的一项研究使用2016年人口普查数据，分析了低收入老年移民的收入情况。根据该研究，在2016年人口普查前10年内移居加拿大的老年移民“从公共养老金来源获得的收入微乎其微”，包括OAS养老金。加拿大统计局指出，这些老人主要依赖私人养老金或就业收入。 关于社会保障协议 加拿大国际广播电台报道，加拿大与超过50个国家签订有社会保障协议，允许这些国家协调其养老金计划，如果某人在两国均居住和工作过。 如果移民居住在加拿大有协议的国家之一，或曾向这些国家之一的社会保障体系缴纳过费用，他们可能有资格获得OAS。 例如，一名居住在加拿大的印度人，如果根据其在加拿大的居住年限无法获得OAS养老金，仍可能获得这一福利。由于加拿大与印度签订有社会保障协议，加拿大在审核申请人的OAS资格时，可“考虑其对印度雇员养老金计划的缴费期限”。 10月收紧“赞助移民”福利资格 加拿大统计局的研究指出，“赞助移民”是对公共养老金福利依赖程度最高的群体。 加拿大公民和永久居民可以赞助他们的父母和祖父母成为加拿大永久居民。赞助人承诺在20年内（魁北克省为10年）经济上支持他们的父母或祖父母。 2014年达成的OAS新规则变更将于今年10月生效，新规则收紧了赞助移民获得的社会保障福利的资格要求。OAS受益人如果符合低收入要求，才可以获得社会保障福利补贴。 根据旧规则，被担保的父母和祖父母在10年后即可获得上述社会保障福利补贴，尽管担保协议为20年。新规则意味着他们无法在担保协议期间获得这些社会保障福利补贴，“无论他们在加拿大居住了多少年”。 扣回OAS老人金机制 加拿大国际广播电台并报道，没有证据表明政府会从公民的每月支票中扣减OAS养老金金额以支付给移民。养老金的金额取决于18岁后在加拿大居住的时间长短。 然而，政府可以扣回支付金额。由于OAS属于应缴纳所得税收入，如果受益人达到一定收入门槛，可能需要全额或部分退还。 (图：Pexels、资料图片) T05

【星岛综合报道】今年夏天，卑诗省内陆一处受欢迎的旅游目的地，新增了一座观景台和一座高达数千呎的吊桥。 雷夫尔斯托克山度假村(Revelstoke Mountain Resort)于周五(22日)开放新的登高观光景点，这项适合全家大小的活动可以欣赏到高山、哥伦比亚河(Columbia River)，以及全年开放的赏景地点。 该度假村副总裁兼总经理尼尔森(Peter Nielsen)表示：“随着繁忙的夏季即将结束，我们很高兴推出一项新的景点。” 他说：“雷夫尔斯托克高线公园(Revelstoke Highline)为游客提供了一种全新的方式来体验莫纳什山脉(Monashees)和哥伦比亚河谷的美景。这是一种真正独特而又高耸的山地体验，我们很荣幸能与游客和当地社区分享。” 参访雷夫尔斯托克高线公园的游客将从缆车顶部出发，沿着一条令人惊叹的阶梯步道欣赏美景。首先，游客可以舒适地步行至海拔超过5,500呎(1,690公尺)的悬臂式观景台。接着将穿过雷夫尔斯托克高线悬索桥，这座桥长248呎(75.5公尺），横跨两块露出地面的岩石，海拔高度为4,101呎(1,250公尺)。 游客可以购买雷夫尔斯托克山度假村观光及健行缆车票或探险通票进入高线公园。当地居民也可在8月30日(周六)至9月29日(周一)期间免费参观，只需在抵达游客服务处时出示当地地址证明即可。 想要充分利用夏季探索卑诗省更多精彩景点和目的地的游客，今年有幸获得联邦政府推出加拿大通行证 (Canada Strong Pass)。 该通行证目前在卑诗省全境有效，19个联邦景点将免费或以折扣价向游客开放，有效期至9月2日(周二）。 这些景点包括各省和地区级别的博物馆及美术馆、国家历史遗址、国家公园，以及由加拿大公园管理局管理的国家海洋保护区。           View this post on Instagram                       A post shared by Revelstoke Mountain Resort (@revelstokemtnresort) (图：Revelstoke Mountain Resort) V11

【星岛综合报道】暑假接近尾声，夏季活动高潮不再是极光和流星雨，对卑诗省民来说，今年最让人兴奋的共同话题将是红鲑(Sockeye salmon)大洄游，而近日钓友们已经聚集在菲沙河畔，准备迎接近几十年来的红鲑热潮。 由于官员预测鲑鱼将大量洄游，一般休闲型钓客将有机会在3年来首次于菲沙河捕捉红鲑。 加拿大渔业及海洋部(DFO)鲑鱼高级顾问兼菲沙河小组主席凯泽(Adam Kaiser)表示：“目前估计菲沙河红鲑洄游规模约为900万尾，这是自2022年以来最大的一次。” 他说：“菲沙河红鲑的洄游周期是一系列的，每4年就会出现一个新的周期。就本次周期而言，这是自90年代末以来见过最大的一次。” 【相关新闻】原住民振奋预料卑诗菲沙河将现红鲑大洄游 【相关新闻】超巨大！卑诗菲沙河捕获“鬼怪”百岁鲟鱼 鲑鱼大洄游意味着联邦渔业部已开放休闲类型的钓鱼许可，开放菲沙河自米逊桥(Mission bridge)往上游到贺普镇(Hope)的非潮间带水域。 “人们了解并实践物种保育的正确态度至关重要，这样才能减少我们对鱼类栖息地的环境影响，并与其他希望享受这一体验的钓鱼者保持良好的关系。”凯泽说：“这意味着要遵守捕捞限额，并且人道地处理渔获，尊重其他钓客，并遵守所有支持渔业的规章制度。” 钓客必须持有正规许可证，每天最多可捕捉两条红鲑和4条粉红鲑鱼。该渔场将持续开放至9月21日，或直至渔业部另发布关闭通知。 钓鱼仅开放白天进行。 (图：加通社资料图片、Watershed Watch Salmon Society) V11

【星岛综合报道】一名从亚省开车到卑诗省旅游的司机，为油耗计算问题付出了高昂的代价。 皇家骑警于本周稍早在梅里特(Merritt)附近的97C高速公路上，在时速限制100公里路段拦下一辆时速136公里的起亚嘉年华(Kia Carnival)小型货车。司机辩解说，他之所以超速行驶是因为快没油了。 卑诗巡警发言人麦克劳克林(Michael McLaughlin)说：“我们向司机解释说，超速会严重影响燃油经济性。” 他表示：“果然，货车在路边没油了。与此同时，司机无法解释为何车内9人中只有两人系上了安全带，也无法解释为何一个3岁幼儿的汽车座椅上连安全带扣都坏了。” 这名36岁的爱民顿司机及其同伴累计被罚款近1,000元，包括超速行驶(196元)、载客未系安全带(167元)，以及未正确为儿童安置于安全座椅(109元）；另有3名乘客因未系安全带被开罚单(501元)。 由于该辆违规小型货车在路边没油了，而他那辆限坐8人的车里却坐了9个人，司机不得不花钱雇用出租车，把一桶汽油运来，再把那位额外的乘客改搭出租车。 “减速的理由有很多。这样很可能避开警察的注意，而且会更安全。”麦克劳克林说：“如果在高速行驶时发生碰撞，每个没系安全带的人都可能丧命。你肯定不想因此而良心不安。” (图：RCMP) V11

【星岛综合报道】齐马 (Harjinder Cheema) 于1996年在卑诗省素里市152街购买了一块4.3英亩的土地，当时他斥资69万元购得这块地，其中包括一幢地下室已装修完毕的朴素单层住宅，但土地为农业用地。 他的朋友曼德 (Gurdarshan Mand) 和吉尔 (Kuldip Gill) 是这笔交易的地产经纪。他们各自同意支付10%的购屋款和10%的房产维护费用，以换取10%的所有权，齐马以信托的形式代为保管。 如今这块土地价值超过2500万元，但两位朋友因各自对口头信托协议的解读，以及后来试图将其协议以书面形式记录下来而发生了争执。 据CTV新闻报道，该房产的所有权归属问题最终被提交至卑诗最高法院。法官布莱克(Lauren Blake)本周就此案发布了一份长达128页的裁决。 最终，尽管法官认定3人均存在严重的信誉问题，但裁定曼德和吉尔保留了该房产的所有权，并下达了多项命令，旨在确保他们和齐马能够从法院下令出售的房产中获得公平的补偿。 最高和最佳用途 即使历经大温哥华地区数十年的房地产繁荣时期，该土地的价值也从1996年齐马支付的69万元，飙升至2025年卑诗物业估价处(BC Assessment)鉴价的25,555,900元，这笔地价涨幅之大令人咋舌。这是1996年购入价格的37倍多，涨幅高达3,703%。换句话说，自1996年以来，该房产每年平均增值超过88万元，相当于原始投资的127%。 虽然法官布莱克的判决并非旨在解释房价飙升的原因，但从本案原告曼德和吉尔提交的评估报告中汲取了一些见解。 据鉴价资料显示，该幅土地上的房屋建于1969年，拥有6间卧室和3间浴室，居住面积为2,092平方呎(约2092平方米)。房屋仅占该地产估价中的32,900元，其余价值均归于土地。 根据法院判决，虽然该房产目前的土地分区为A-1，即“一般农业区”，但自齐马购买以来，却从未被用作农田使用。在卑诗省，用作经营农场的土地评估税率通常远低于住宅或其他商业用地。 尽管目前该地块的土地分区为A-1，但它位于素里市官方社区规划中指定的“混合就业”区域，以及该市东纽顿商业园区，即社区概念规划中指定的“商业园区”。因此，根据评估员的说法，该地产“可能的最高和最佳用途”是重新开发为商业园区。 108天审理期 法官布莱克对此案的审判期原定25天，最终却耗时19个月，即长达108天。 法官在判决书中多次表示，该案提交的证据数量之多，以及耗费大量时间争论，最终证明与她对案件分析无关。 基本上，争议的焦点是原告声称齐马继续以信托形式为他们持有20%的房产。齐马否认了这一说法，并辩称信托协议已失效，如非双方随后达成协议，就是原告未能履行支付20%房产维护费用的义务。 以上两种说法都无法让法官布莱克满意。 布莱克认为齐马以信托形式为曼德、吉尔及他们的妻子持有20%的房产，其余80%则由他本人持有。 作为补救措施，法官裁定有必要下令出售该房产，这是原告的诉求，而被告则表示反对。 布莱克的判决书中写道：“继续通过分割的方式将双方作为房产的共同所有人捆绑在一起，只会导致进一步的冲突和不可避免的法律诉讼。解决双方之间高度冲突和敌意的最有效方法是下令出售该房产。” 法官下令在判决作出后的60天内将该房产挂牌出售，并规定了出售的具体条款。 一旦房产售出，原告将有权获得20%的出售收益，扣除相同比例的地产经纪佣金、必要的成交费用和适用税费。 原告还必须从其应得的收益中扣除20%的抵押贷款和信用额度价值、20%的齐马“合理发生的费用”（由法院书记官确定）以及20%的因出售产生的税务结果。 他们应得的销售收益份额将增加20%，包括齐马从该房产上获得的42,000元租金收入(该收入未与他们分享），以及Cheema Bros. Transport Ltd.根据该房产租赁条款“应支付”给齐马的款项的20%。 其中许多对价的具体价值仍有待确定。根据布莱克的裁决，将举行另一场听证会，以决定如何评估诉讼费用。 (图：Google Maps、BC Assessment) V11

【星岛综合报道】素里的一些城市屋（townhouse）买家对开发商想要撤回出售房屋的交易感到愤怒和沮丧。 据《Surrey Now-Leader》报道，位于素里Newton区的Creekside Terrace开发项目，建于原素里公众市场旧址，自今年1月起，看似已准备好让人入住，但至今无人居住。 一些买家早在2017年就投资了该楼盘，随着多年来该工程延误不断加剧，他们的耐心也逐渐耗尽。 “这套房子已经让人等了太久” 周二（8月19日），买家们惊讶地收到了一封来自律师的邮件，里面有他们的预购定金支票，他们认为这是开发商试图终止与他们的合约，然后以更高的价格出售房屋。 收到近9.2万元支票的苏姓女子（Tania So，译音）表示，她不会将其兑现，而是会等待对开发商的法律行动。 “我们都感到沮丧和愤怒，”她在一个18人的群组聊天中谈及其他买家时说道，“甚至还不仅仅是沮丧，更糟糕的是愤怒。我是如此生气、失望和无助。这套房子已经让人等了太久。” 买家们表示，他们的钱被冻结了好几年，没有利息，就等著搬进城市屋，这太不公平了。 “我和丈夫刚订婚时就买了这套房子。”她说，“我们买它来养育孩子，而现在我们已有两个孩子，其中一个读一年级，却没有地方住。我们的孩子现在在这个社区的日托和学校上学——我们一直以为会住在这里，等啊等。” 她补充道，“（我们的钱）如果存入一个高利息帐户，哪怕是一个几分钱的储蓄帐户，存9.2万元，7年后应该也能有一些回报。但现在我们甚么回报都没有，只是退还了本金……感觉就像个骗局，这太不公平了。” 开发商称欠银行3,200万元 周三（8月20日），几位不满的买家在赵姓（Eddie Chiu，译音）开发商工作的地方与媒体《Now-Leader》会面。赵同意与买家见面并陈述他的观点，但拒绝接受记者采访，并锁上了前门。对峙的影片被拍了下来并发布到社交媒体上。 Things got heated in #SurreyBC yesterday when angry townhouse buyers confronted developer Eddie Chiu about a deal gone wrong. "I feel...

【星岛综合报道】加拿大航空公司(Air Canada)表示，更多在上周因该公司罢工期间航班被取消的乘客，将有资格获得替代行程和自付费用的补偿。 加航周六(23日)表示，除了直接从该公司购买机票的乘客外，透过旅行社或Aeroplan预订原定加航或Rouge航班的乘客，也可以透过其线上表格申请补偿。 该政策适用于原定于8月15日至8月23日起飞的被取消航班，前提是加航无法为乘客重新预订机票，而乘客随后自行安排了其他行程。 【相关新闻】转机及时赶到为何仍被拒登机？ 航空公司提理据 官按先例定夺 【相关新闻】航空公司称可退款后拒绝 华裔客索偿败诉因缺一文件 加航表示，唯一的例外是那些透过其他航空公司预订原定加航航班的乘客，因为加航鼓励这些乘客透过该航空公司申请取消航班的报销，加航随后将承担与替代旅行费用相关的差额。 加航于上周三宣布了这项报销政策，并于第二天将其扩展至涵盖酒店住宿、餐饮和其他相关费用的“合理开支”。 继上周空服员罢工3天后，加航的营运已几乎恢复满载，公司方面仍在继续努力。 周六上午的最新消息称，预计未来24小时内，加航99%的国内、美国和其他国际航班都将恢复营运。 (图：加通社资料图片) V11

  【星岛综合报道】卑诗省最高法院（B.C. Supreme Court）法官裁定，一项有争议的充公和解协议对一宗涉及一名华裔男子的案件具有约束力，该男子被调查涉案金额达2.2亿元，并被指控透过温哥华房地产洗钱。 据Postmedia报道，这宗诉讼已持续6年多，被告陈海鹏（Stephen Hai Peng Chen，译音）被控使用贩毒所得资金在温哥华购买了一幢房屋和一套柏文，目前估价为330万元。这两处房产均无按揭。 陈海鹏及其父母陈雄光（Xiong Guan Chen，译音）和陈觉明（Jue Ming Chen，译音）在寻求调解后达成和解协议，结束了这宗充公财产的案件。和解协议的备忘录于2024年12月18日由陈海鹏、其父母以及卑诗民事充公办事处（BC Civil Forfeiture Office）的代表签署。 达成和解协议后提出异议 然而，陈海鹏的父母随后对该协议提出异议，他们聘请了一名律师，并表示他们“可能受到翻译误导了”。 卑诗省府于6月23日提交了一份申请，主张2024年12月达成的和解协议应对所有各方均具有约束力。 卑诗省最高法院法官勒布朗（Lindsay Leblanc）本周裁定，省政府胜诉，并宣布和解协议对陈氏父母具有约束力。 勒布朗写道：“我认为和解协议中不存在任何不公平的协商立场。调解是由陈雄光和陈觉明提出的，调解主管已采取适当措施，确保两人不会因聘请翻译（由调解主管承担费用）而遭受不利影响，而这位翻译在整个过程中都随时可以为陈雄光和陈觉明提供协助。在整个调解过程中，两人都被告知他们可以获得独立的法律建议。” 法官亦指出，没有证据显示陈氏父母曾要求独立的法律建议，亦没有证据显示他们被剥夺该权利。 勒布朗也表示，她无法得出和解协议是有利于省政府的结论。 西42街柏文被省府充公 根据和解协议，省政府充公了位于温哥华Kerrisdale社区西42街的一套柏文，估价116.7万元，并付给陈氏父母7.5万元。而这对父母将保留位于东第五街的一幢房屋，估价215.5万元。他们儿子的名字将从房屋产权证上删除，且其父母在世期间不得重新添加回去。 省政府也将保留在洗钱调查中查获的6.7万元现金。 省府有时会通过达成和解协议，将房屋和现金等资产在政府和被告之间分配，其中包括一项在2023年充公1,000万元的协议。在和解协议的条款下，充公案件将结束。 陈海鹏及其父母否认了省政府的所有指控，而这些指控尚未在法庭上得到证实。 陈乃列治文地下钱庄客户 2015年，加拿大皇家骑警的““电子海盗”(E-Pirate)调查小组发现，陈海鹏是列治文地下钱庄银通国际（Silver International）的众多客户之一。这家非法的金融服务公司被控每年洗钱高达2.2亿元。 法庭文件显示，警方对银通国际查获的帐簿进行分析后发现，陈在2015年6月1日至10月1日期间共存入531万元，并提取了227万元。 而对陈海鹏2006年至2012年报税单的分析显示，他的年平均收入约为3.7万元。 省府在2019年提交的充公财产申请中称：“陈为了洗白贩毒所得，有时与其父母一起购入不动产，并以这些物业的产权登记按揭。” 法庭文件指出，陈海鹏因“缺乏正当收入”，于2015年指示一家会计师事务所为其准备虚假的雇用信和工资单，以支持按揭。 2015年9月，陈及其父母获得了135万元的银行按揭额度，用于购买位于东5街的房产，并使用其中的38万元按揭额度和37万元现金，购买了位于西42街的柏文。该房产的按揭额度在6个月内便以现金和出售陈位于列治文的房产所得还清。 陈海鹏在2015年于基隆拿（Kelowna）的另一宗皇家骑警调查中因涉嫌贩毒被捕，并在2019年被判定有罪，因为他提供了数公斤的摇头丸，在几个月内将这些摇头丸卖给了一名卧底警察。 V6

【星岛综合报道】一部以温哥华为背景的音乐喜剧片正在拍摄，制作人宣布去年已拍成英语迷你网剧上映的《选美兄弟班》(Rags 2 Richmond)，现被改编成同名电影。 采用垂直拍摄的短网剧《选美兄弟班》于去年11月在多个社交媒体平台上映，播放了30集短片，主题环绕本地的歌唱和选美事业，获得观众热烈反应，更引起了多个国际媒体注意。 该作监制为香港艺人王梓轩，也是故事主角和主题曲演唱者。他周四在社交媒体宣布，正在全球招募舞蹈员，并由Imagine One进行试镜。 应征者须年满18岁，有意可于以下IG帖文留言“shoot your shot”，以获得更多资讯和登记的链结。           View this post on Instagram                       A post shared by Rags2Richmond | The Movie (@rags2richmond) 本作另一监制是艺人薛家燕女儿石祐珊，家燕姐亦参演《选美兄弟班》一角，片段可见她不但使出英语对白，还破格爆粗，搞笑非常。           View this post on Instagram                       A post shared...

【星岛综合报道】正在准备申请加拿大永久居民 (PR) 身份的人士，将可选择参加一个世界通用的英语测试，以达到移民、难民及公民部 (IRCC) 的要求。 PR申请者可能将可选择参加托福 (TOEFL，即“检定非英语为母语者的英语能力考试”) 的基础考试，作为认可的语言测试。 TOEFL的主办机构美国教育测验服务社 (ETS)周五宣布，加拿大移民部已将该机构加入其指定语言检测机构的名单中。根据公告，这个新增的考试选项将适用于“永久经济移民申请”者。 这包括多个项目的申请，例如“快速通道 (EE)”，以及省提名计划(PNP)和大西洋省份移民计划 (AIP) 等。 移民部在公告中回应称，稍后将在官网更新相关消息。“IRCC目前尚未接纳TOEFL基础考试的成绩，一旦开始接纳，将在本网更新消息。” 移民部亦确认正在与ETS合作，推展筹备承认TOEFL的工作，并表示：“ETS正在与IRCC配合，推进在接纳该考试前的各项准备工作，并将在确认后公布考试日期和地点等详细资料。” 目前，加拿大PR申请者只可从几种指定的语言测试中作出选择，包括：CELPIP (全称Canadian English Language Proficiency Index Program)、IELTS (全称International English Language Testing System)，以及 PTE (全称Pearson...

【星岛综合报道】列治文皇家骑警警告市民，租屋骗案最近变得猖獗。 自今年7月以来，列治文警方已接获并调查五宗此类骗局的报案，受害者损失金额为400至2,600元不等。 警方周五表示，在大多数情况下，受害者是在社交媒体群组或平台上看到网上招租广告，联络了自称为屋主的对方，并被对方要求以电子转帐形式支付一笔指定金额的订金，以预留住宅单位。 一旦“订金”转帐后，受害者就发现无法再联络对方，而所称的租盘其实并不存在。 列治文皇家骑警经济罪案调查组(Economic Crime Unit)发言人Denise Kam表示：“我们知道到租务市场竞争非常激烈，尤其是到了每年的这个时候，骗子经常利用群众的情绪来制造急切感。她提醒市民，在支付按金或订金之前，务必保持谨慎并要核实所有权。” 警方提供了几个可助避免受骗的建议，包括： 一、在多个租赁平台上核实租盘资讯； 二、对招租广告上的图片进行反向图片搜索，以查看是否被重复挪用的图片； 三、确认住宅的所有权或管理权的持有人身份； 四、切勿在未亲身到过单位查看前支付款项。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】中国东方航空公司周五(22日)宣布，从9月25日起，将恢复上海至温哥华直航来回航班，每周一、四共2班，采用A350-900广体客机。 上海至温哥华的直飞航线自新冠疫情停飞后一直未能复飞，主要由于加、中两国之间的航权限制。 疫情后加中航线的恢复比美中航线缓慢，导致票价也是居高不下，但中国三大航空公司近期都已获批准增加相关航班。 在东航之前，南方航空和也公布了将会增班往返加拿大的航班，将从9月16日起，新增一周2班来往广州与温哥华的航班。从8月27日起，中国航空来往北京与温哥华的航班从每周1班增至2班，来往北京与多伦多从每周2班增至3班。 以此计算，中国三大航空公司合共获批新增一周6班往返加拿大的航班，令相关航班量增加到每周24班。 据中国《第一财经》报道，疫情后的加中航班恢复步伐缓慢，主要由于加拿大对中方航空公司的增班数量设有限制，中方航空公司的航班总数要与加方对等，疫情后最初的规限是每周不超过6个往返航班，并且不准北京直飞加拿大的客运航班复飞。 目前营运往返加拿大航线的中国内地公司主要有国航、东航、南航、厦航、川航和海航共6家，疫情前曾飞加拿大的首都航空尚未恢复中加航线，而加拿大目前只有加航飞中国。 直到去年10月25日，联邦政府撤下了不准从北京直航加拿大的限制，并放宽中国及加拿大航空公司可分别将加中航班增至每周24班。 然而，这个航班量依然比疫前的每周超过70班相差很远。 在供求失衡的情况下，加中航线的票价长期高企，去年上海至温哥华的直航经济舱机票，价格曾超过20,000元人民币(约合3,850加元)。 今年7月份，加航从温哥华往返中国内地城市的航班有97班，比2019年同期下降了68.5%，复航率仅31.5%。 7月份中国内地往返加拿大的航班为254班，只达2019年同期的26.1%。 图：东方航空 V20

【星岛综合报道】一个家庭乘航机从美国凤凰城飞卑诗省基隆拿(Kelowna)，中途于亚省卡加利转机，出发时航班因天气恶劣而延误，而航空公司在改机票过程中发生沟通问题，一家五口在卡加利转机被拒绝登机，航空公司拒绝赔偿延误，事主诉诸民事审裁。 根据卑诗民事审裁处(BC Civil Resolution Tribunal)周四(21日)发布的裁决书内容，申诉人格林(Adam Green)代表自己、妻子以及他们三名子女，指称西捷航空(WestJet)延误了他们的行程航班，要求按加拿大运输局《航空旅客保障条例》(APPR)向每人赔偿1,000元，以及因延误引致的开支。 申诉方预订了西捷航空去年1月12日从凤凰城经卡加利往基隆拿的航班，原定下午 1时05分从凤凰城出发，下午4时14分抵达卡加利，当晚7时15分由卡加利飞往基隆拿。 由于第一班在凤凰城出发的航班延误，他们于下午6时38分才抵达卡加利。西捷表示由于航班延误，当时即为他们改订了在翌日上午11时30分从卡加利飞基隆拿的航班。 然而申诉方表示，西捷没有通知他们行程有变。他们在卡加利机场匆忙下机，再赶往转机地点，其间登机证在安检处扫描时显示仍然有效。当他们到达登机口时，往基隆拿的航班正在安排乘客登机，但西捷的地勤人员始终不让他们登上该航班。西捷对此陈述没有表示异议。 根据《航空旅客保障条例》(APPR)第19(1)(a)(iii)条规定，如果航班抵达时间因为一些航空公司可控制的原因而延误9小时或以上，大型航空公司必须向每名乘客赔偿1,000元。 西捷承认航班延误了18小时10分钟，但辩称原因不在其控制范围内。西捷提供了一些证据，证明从凤凰城起飞的航班，因卡加利天气寒冷而延误了降落时间，因此也导致申诉人从卡加利往基隆拿的航班也发生延误。 然而，审裁官指出：“我无需确定申诉人从凤凰城飞卡加利的航班是否因天气而受到延误，因为申诉人及时到达了转机地点的登机口，赶及可以登上飞往基隆拿的原定航班。” 审裁官认为，申诉人未能准时抵达基隆拿，并非因为凤凰城飞卡加利的航班延误造成，而是由于西捷决定为申诉人改订转机的航班，而西捷没有解释为何在申诉人还有37分钟时间办理转机，并且确实及时到达登机口的情况下，作出了此项决定。 民事审裁处根据以往类似案例，裁定上述航空公司的决定属于其“可控制范围内”，因此西捷必须向申诉方每人赔偿1,000元的款项。 相关新闻：【买机票注意】航空公司称可退款后拒绝 华裔客索偿败诉因缺一文件 图：YYC V20

【星岛综合报道】温哥华一家分契式物业公司（strata corporation）正在起诉开发商和承包商，据称后者未经许可在其建筑物和土地上方操作建筑起重机。 根据8月12日的民事诉状，分契式物业公司（Strata Plan BCS1199）正对Keltic Canada Development Co. Ltd.和WCL Formwork Ltd.提起诉讼，指控其起重机侵占了分契式物业的“空域”（Airspace）。物业公司称，这构成非法侵入和滋扰。 该分契公司代表位于车站街（Station St.）919号的九层柏文大楼“左岸”（The Left Bank）业主。它声称，Keltic和WCL正在普赖尔街(Prior St.）200号的相邻地块上建造一幢或多幢建筑物，并使用一台可在分契物业上方旋转的起重机。 建筑师MCM Partnership提供的线上专案描述表明，Keltic的工程与位于普赖尔街220号的一幢新的医疗办公大楼有关，该办公大楼位于未来的新圣保禄医院（St. Paul’s Hospital）西北角。 人口密集环境下的施工难题 民事诉状称：“被告的行为完全漠视并公然侵犯了分契物业公司及业主不可侵犯的财产权。” 并指出，“起重机的运作危及业主及其租户、居住者和访客的安全。”诉讼请求法院颁布临时禁令，并判处100万元的惩罚性赔偿。 根据公开破产文件，WCL据称是由Whitewater Concrete Ltd.及相关实体的负责人于2024年成立的，目前这些实体正处于由德勤重组公司(Deloitte Restructuring Inc.)监管的破产管理程序中。 “空域”是一个法律概念，在卑诗省，它赋予业主对其财产上方空间的合理使用权，该权利应反映其对物业的合理使用程度。 一位专家表示，风险始终存在，而卑诗工作安全局(WorkSafeBC)制定了许多关于起重机安全操作的规定。 BC Crane Safety的现场职业健康与安全经理Jen Mutas说，“如果起重机在邻近物业上方摆动，则开发商或业主与起重机半径范围内的邻近物业之间就需要签订地役权(easement)或‘摆动协议’。” “左岸”公司在其民事诉讼中，则援引了卑诗最高法院法官WA...

【星岛综合报道】卑诗省列治文卡拉OK俱乐部调酒师，因替伪装成国际可卡因贩卖者的卧底警察洗钱近50万元，面临最高22个月的监禁。 据加拿大广播公司（CBC）报道，一名检察官周四（21日）告诉省级法院法官，周女（Alexandra Joie Chow，译音）将成为卑诗省首位因“纯粹洗钱”被判刑的人。 在列治文（Richmond）举行的周女量刑听证会上，检察官海尼（David Hainey）引用了由卑诗最高法院法官库伦(Austin Cullen)领导的库伦委员会(Cullen Commission)检视本省洗黑钱活动的结论，要求将这位37岁的被告送入狱服刑——尽管她的律师主张给予有条件的判刑，让她接受某种形式的软禁 海尼告诉卑诗省省级法院法官布朗宁（Richard Browning），“这个人为那些自称是国际可卡因贩卖者的人提供专业的洗钱服务。” “本省在库伦委员会的调查中投入了大量金钱和时间，洗钱活动的历史由来已久，然而有条件的判刑并不能充分表达社区的谴责。” 涉通过洗钱嫌高利贷 2021年11月，卑诗联合警力特别执法组(Combined Forces Special Enforcement Unit)的联合非法博彩调查组，在对另一名涉嫌洗钱、高利贷和敲诈勒索的男子展开调查后，周女被捕。 海尼说，警方看到该男子出现在周女工作的列治文卡拉OK酒吧，然后带着一个看似装了重物的袋子离开。警方其后展开了秘密行动，试图从该男子那里借得现金，而一名卧底警官就与周女建立了关系。 “虽然她试图说服他‘不要和这些人扯上关系’，但她最终还是同意以车辆作为抵押，来启动一笔现金贷款，”海尼说。 卧底警察获得贷款后告诉周，他需要设法使大量现金合法化。她于是同意将成捆的钞票转换成以编号公司名义开出的干净银行汇票，以换取5%的佣金。 海尼称，在接下来的几个月里，周进行了9次洗钱交易，每次涉及的现金高达7万元。她还表示，金额超过10万元的佣金会更低。 她告诉卧底警察，自己只拿走了1%的佣金，因为需要支付其他人佣金——包括那些被用来开汇票的银行帐户持有人。 “提供银行汇票的人都是‘干净的’，”海尼告诉法官，“她告诉（卧底警员），提供银行汇票的人中有一人在银行工作。” 被捕近两年后才被控 尽管周女于2021年11月被捕，但直到近两年后她才被控，警方发布的新闻稿详细说明了对她和一名49岁男子的调查。 警方表示，他们突袭了卑诗省列治文和本拿比的几处物业，缴获了写有客户姓名和付款到期日的帐单、银行汇票、手机和高档汽车。 ■ 在一次针对高利贷和洗钱的调查后，执法机构扣押的三辆车中的一辆。      警方提供 涉案的男子尚未被起诉，但卑诗民事充公办事处（BC Civil Forfeiture Office）已对周女提起诉讼，准备充公她的2008年保时捷Cayman，作为犯罪所得的一部分。 检察官海尼指出周对自己的罪行缺乏了解——但她的律师奥帕尔（Josh Oppal）告诉法官，尽管她曾告诉量刑报告的作者，她觉得自己被警方陷害了，但他的当事人已经对自己的行为承担了责任。 出生于多伦多成长于香港 海尼表示，周女应被判处18至22个月的监禁。虽然奥帕尔并不反对拟议的刑期，但他表示，周女应该在社区服刑，而不是锢铛入狱。 奥帕尔在法庭上表示，周某此前并没有犯罪纪录，她出生于多伦多，但在5岁至13岁期间与父母住在香港。 “那时，她见到家里管家的次数比见到父母的次数还多，”奥帕尔说。 律师表示，周与现在住在列治文的父母保持着密切的关系，尽管他们并不知道她受到的指控。她在一家酒店担任副厨，现在仍偶尔在她第一次遇到警察的卡拉OK酒吧当值。 奥帕尔认为，周很适合被判缓刑，但海尼表示，有必要将其监禁，以震慑和谴责驱动卑诗省毒品经济的洗钱活动。 检察官表示，周女不仅仅是一个复杂犯罪集团的信差或骡子，况且据她所知，她确信与她打交道的都是甚么人。 海尼在其提交的资料中，包含了由卑诗最高法院法官库伦的调查执行摘要。该报告称洗钱是“一个值得政府、执法部门和监管机构认真关注的重大问题”。 “洗钱的根源在于破坏社区的犯罪行为——例如贩毒、人口贩卖和欺诈。这些犯罪行为的受害者是社会中最脆弱的群体，”库伦写道。 “洗钱对那些诚实赚钱，并为社区的生活成本支付公道份额的守法市民来说，也是一种侮辱。” 在当天的量刑程序结束时，周女直接与法官交谈，表示她不知道洗钱对她居住和工作的社区造成的影响。 “我很抱歉发生了这样的事，”她说。“直到这件事发生，我才知道事情这么严重。” 布朗宁将于11月做出判决。 图：CBC V6

【星岛综合报道】卑诗省一位房地产经纪因未能尽职调查一幢海滨住宅是否位于原住民考古遗址，导致买家遭受损失，因而被监管机构处以2万元罚款。 据CTV报道，温哥华岛一位房屋买家直到交易完成后，才发现每次想在房产上挖洞，都要支付数千元的意外许可费用，以及聘请考古学家和原住民代表按小时收取费用。 地产经纪斯弗塔（Candice Svrta）曾向该买家展示七处房源，位于Qualicum Beach的物业是其中之一。当时买家正在寻找一块海滨地产，可以用于翻新或建造新房。 根据地产经纪与卑诗金融服务管理局（BC Financial Services Authority，简称BCFSA）之间达成的纪律处分同意令，上面列出的购房协议细节显示，买家最终决定购买该物业，并告知斯弗塔，他们计划对现有房屋进行翻新。 该购房协议于2018年7月由斯弗塔起草，并提交给了卖方经纪。据BCFSA称，合约中并未包括任何与该房产位于考古敏感区域的相关条款。 同意令中，有卖方提供的一份房产披露声明，但该声明已被涂掉，除了留有一条“我们并非长期居住于此”的注解之外，没有任何细节。 BCFSA称，3周后，买卖双方在购买协议中添加了一份附录，鉴于化粪池的检查结果，售价降低了5,000元，最终以64.5万元成交。 每次挖掘须付许可费、原住民监督费 该交易于2018年8月完成，但买方其后从区域政府那里得知，该房产实际上是位于对当地原住民具有重要历史意义的考古遗址上。 纪律处分决定称：“因此，（买方）面临着更高的改造成本，包括每次挖掘均需支付3,500元的许可证费用，以及考古学家和原住民代表在挖掘期间待命的费用，每小时各付125元。” 两年后，买方入禀卑诗省最高法院起诉斯弗塔和Pemberton Holmes Ltd.，索偿民事损失。 根据监管机构的说法，这宗诉讼于2023年12月私下和解，当时监管机构已启动内部调查，以确认经纪是否曾对该房产的考古敏感性进行过任何调查。 但BCFSA未发现有任何调查记录，该经纪因而构成未能采取足够步骤，来发现和披露该物业是否位于受保护的考古遗址。 BCFSA经调查后获省府确认，该地产位于受到《遗产保护法》（Heritage Conservation Act）保护的考古遗址上，法律规定，该地产“未经省级遗产许可证，不得对其进行损坏或改造”。 最终，该经纪与监管机构于8月6日签署了一份同意协议，斯弗塔及其个人房地产公司（Svrta PREC）被裁定，“在3个月内共同及分别向BCFSA支付2万元的纪律处分罚款”。该经纪还须支付监管机构1,500元的执法费用。 协议还要求斯弗塔自费到卑诗大学尚德商学院注册，完成房地产交易服务教育课程。 监管机构表示，不遵守同意令可能会导致房地产执照被暂停或取消。 卑诗省有超过62,000个考古遗址，其中90%源自原住民。 卑诗省《地产服务法 》(Real Estate Services Act)要求持牌经纪，必须以客户的最佳利益为重，诚实行事，秉持合理的谨慎和专业行事，并尽一切合理努力了解客户考虑购买的房产的相关事实。 图：谷歌街景 V6

【星岛综合报道】加拿大移民及难民局(Immigration and Refugee Board，IRB)周四（21日）公布数据，2025年上半年申请加拿大难民身份的美国人数量，比2024年全年还要多，也超过了2019年以来的任何一年。 据路透社报道，总体而言，申请难民身份的美国人在总计约5.5万份难民申请中，只有245人，占比很小，而且，美国人到加拿大申请难民的接受率历来都不高。 根据双边协议，从加美陆地边界入境的其他国家寻求庇护者将遭遣返，理由是他们应该在抵达的第一个“安全”国家申请庇护。 去年有204名美国人向加拿大提提交难民申请，声称他们在美国受到迫害。此类申请在特朗普总统的首个任期内也有所上升。 数据并未说明提出这些申请的原因。有8名律师告诉路透社，他们听到越来越多的美国跨性别人士想要离开。路透社采访了一位来自亚利桑那州的跨性别女性，她是于今年4月来到加拿大并提交难民申请的；此外，还有一位代表她年幼的跨性别女儿提交申请的女子。 美国总统特朗普和美国最高法院已经削弱了跨性别人士的权利，限制并定义了哪些人谁才可以获得性别认可，并以此身份获得医疗服务、参军、使用甚么厕所以及参加运动项目。 难民若要获得庇护，必须说服加拿大移民及难民局，证明在美国没有任何地方对他们来说是安全的。 移民及难民局最近将人权观察等组织检视美国对LGBTQ群体待遇的文件，添加到其有关国家状况的国家文件包中。 美国国土安全部（DHS）发言人表示，在加拿大寻求难民身份者将为那些“面对真正恐惧和迫害”的人腾出空间。 图：路透社 V6

【星岛综合报道】根据加拿大六大银行之一满地可银行（BMO）的最新报告，本国年轻人的处境并不乐观。加拿大统计局（Stat Can）的数据显示，青年失业率在7月份急遽上升，已攀升至2010年以来的最高水平（不包括疫情期间）。 BMO指出，失业率上升在经济衰退时期很常见，但如此集中于青年的失业现象则不是。该银行警告称，这并非因为对工人的需求不足，而是由于大规模学习许可热潮导致的劳动力供应过剩。 青年失业率飙升速度快于整体失业率 加拿大青年失业率高企，对整体经济造成沉重打击。经季节性调整后的7月青年失业率攀升至14.6%，较上月上升0.4个百分点。BMO指出，排除疫情首年的异常扭曲情况，这是2010年以来最高失业率。不过，这个数字虽然很高，仍未达到历史最高水平。 满地可银行首席经济学家波特(Douglas Porter)解释道，“在2020年以前，最高的青年失业率是在1982年创下的，刚好超过20%。但这一高失业率，也同时创下了战后时期的最高整体失业率（13.1%）。” 失业率上升是进入经济衰退的典型特征，但今年的情况与1982年截然不同，失业率上升几乎完全集中在年轻人这个群体。 劳力市场无法吸纳移民潮带来的年轻人口 BMO将失业率的比率进行比较，以突显压力的集中程度。“深入了解青年相对于总人口的具体压力的一种方法，是查看青年失业率（14.6%）与25岁及以上人群失业率（5.7%）的比率，目前该比率约为2.5:1，”波特解释道。 简言之，加拿大的年轻人——年龄介乎15至24岁，积极寻找工作并具备工作能力者——比25岁以上的劳动者更可能失业，机率高出150%。2022年之后，青年失业的加剧是由于获得学习许可的移民热潮所推动。 数据显示，该族群的人口激增（蓝线）与其失业率上升（红线）之间呈明显相关性（上图表）。青年失业率的激增同时伴随着该人口群体罕见且迅速的增长，而这种增长正是发生在加拿大移民潮大举涌入期间。 “……不出所料，当年轻人口膨胀时，青年失业率往往会相对于其他人群上升。”他解释道。 波特进一步指出：“过去几年，15-24岁年龄段的青年人口增长迅猛，主要是因为有大量国际学生涌入。” 政府文件显示，政策制定者寻求通过迅速增加学习许可证的发放量来促进总需求增长。数据显示，增加许可证的数量远比吸纳大量新增劳工更容易得多。 据悉，仅在12个月内（截至2024年7月），青年人口同比就大增7.2%，“难怪青年失业率随后飙升”，波特说。 图：CBC V6

【星岛综合报道】温哥华市拟建造更多“遗失的中型住宅”(missing-middle)的努力遭遇阻碍，此前多个建筑项目因工人和未来住户面临严重安全风险而被下令停工。 据Postmedia报道，2023年，温哥华高调实施的新分区规划，允许在低密度住宅区内，独立屋地块可建造最多6套房屋，而此前这些住宅区仅允许建造独立屋或单一分立式、复合住宅。温哥华市政府将这些小型多单位公寓称为“多重复合式住宅”(multiplexes)。 但一位发言人证实，市政府最近暂停了至少9个项目的建设，因为发现这些建筑项目距离电线太近。 市政府拒绝提供这些建筑的地址。 之后Postmedia根据线民提供资料走访了这些位于温哥华东区的建物。该传媒发现这些地块上的建筑似乎处于后期施工阶段，并且非常靠近电线，其中一些建筑似乎已接近完工。 市政府公共许可证资料库显示，这些房产已收到停工令。 市府发言人表示，《加拿大电气规范》(Canadian Electrical Code)对电力基础设施有明确的退让要求，但这些要求并未经过市政府工作人员的核查。发言人表示，工程师、建筑师或电力承包商有责任审查专案计划，并提供专业的书面保证，确保专案符合卑诗水电公司基础设施的退让要求。 “遗憾的是，在9宗案例中，持有证照的专业人员犯下错误。”市政府发言人表示：“这意味着这些建筑将过于靠近高压架空电线，对工人和居住者构成严重的安全风险。” 卑诗劳工安全局 (WorkSafeBC) 表示，除了市府发布的9份停工令外，还对3处受影响的物业发布了停工令，“原因是这些物业对工人安全构成重大且持续的风险”。 发言人表示，市府目前正在审查这些项目的合规情况，“作为额外的预防措施”。 住房倡导者和专家长期以来一直在敦促政府建造这种中等密度住房，有时也称为“遗失的中型住宅”，这种住房很受居民欢迎，而且比温哥华大多数住宅区占主导地位的独立式住宅便宜得多。 2023年，卑诗省政府出台立法，要求各市政府在2024年6月之前更新其条例，允许在住宅区最多可建造4个单位，在交通繁忙区域最多建造6个单位，此后，这些“遗失的中型住宅”项目，在卑诗省各个城市陆续推出。 但在卑诗省级立法出台之前，温哥华在中密度住房建设方面一直领先于卑诗省的大部分地区。 温哥华的升级分区源自于时任市长甘迺迪(Kennedy Stewart)于2022年1月提出的一项动议，该动议经当时的市议会批准，指示工作人员制定开发多单位复合住宅(multiplex)政策。2023年9月，温哥华现届市议会批准了该项分区政策，市长沈观健表示，市议会正在“对住房危机采取大胆行动”，并“开辟一条通往真正解决方案的道路”。 自那时起，人们对这类住宅的兴趣日益浓厚：从2023年到今年6月，温哥华市共获得579份多单位复合住宅开发许可证，并已发放114份。 (图：Google Maps示意图，非文章中提及房屋) V11

【星岛综合报道】一项新的研究揭示了温哥华在7年后可能面临令人不安的住房状况。研究表示，如果房地产市场没有重大变化，届时房价将会出现怎样的变化。 协和大学(Concordia University)莫尔森商学院和Equiton联合开展的这项研究，其最有趣的部分之一在于它是由人工智能(AI)驱动的。 正如我们在许多房地产报告中看到的，该项研究探讨了看似永无止境的住房可负担能力问题，其中供应是首要关注点。 总理卡尼已承诺要解决这个问题。 该研究表示，“我们利用可靠的数据、传统的计量经济学工具，以及AI预测模型，量化政策行动和市场变化如何帮助住房供应与潜在需求重新取得平衡。” 研究使用的AI工具预测了包括温哥华和多伦多在内的加拿大主要城市的房价，并“模拟了现有住房供应扩张率分别增长0%、50%和100%的情况”。 结果该研究表明，由于移民减少，预计今年房价将小幅下降。研究指出：“但这种影响是短暂的。” 随着人口成长反弹，房价将恢复上涨趋势，到2032年，房屋中位数将从基准竣工水准的250万元上涨至近280万元。 该研究也强调，为了扭转这一趋势，国家和城市需要完成惊人的完工量。研究指出，即使竣工量增加50%，也无法显著减缓这一趋势，“而且房价仍将略高于280万元。” 研究还指出，需要加速供应(住房)，以防止最坏的情况发生。 研究说：“如果供应不加速增长，到2032年，温哥华房价中位数可能超过280万元。只有最积极的供应增长才能将价格稳定在250万元左右。” “这反映了温哥华严重的供需失衡，即使大规模建设也需要稳定房价。” 即使房价保持不变，也不代表人们可以负担得起。 报告显示，目前温哥华的房屋中位数在240万元左右徘徊。 我们可以从其他房地产报告中获得更多见解。例如，大温哥华地产经纪协会(Greater Vancouver Realtors)所分析的基准房价，基本上是特定城市房屋的典型价格。该会表示，上月大温哥华区独立屋的基准价格为1,974,400元。 看看温哥华的具体地区，情况则大不相同。 上月温哥华西区的独立屋基准价格为3,311,800元；温哥华东区则较为合理，为1,794,500元。 协和大学的研究表明，问题不仅在于建造更多房屋，还需要解决劳动力和资源方面的现实问题。 (图：星岛记者摄) V11

【星岛综合报道】有受加拿大航空(Air Canada)工潮影响航班被取消的乘客展开集体诉讼，指控加航误导乘客和提供不准确资讯，导致乘客可能错失部分赔偿权益或蒙受更大损失。 LPC Avocat Inc.律师事务所已代表一位受影响的加拿大乘客，申请提出集体诉讼。 这项拟议的集体诉讼已提交魁省高等法院，指控加航“误导乘客”，并向乘客提供不准确的资讯，以引导他们接受以飞行积分形式接受退款，而不是告知乘客根据《航空乘客保护条例》(APPR) 可享有的法律义务和权利，以及其他相关法例。 根据诉讼文件内容，该名乘客早前购买了一张从满地可飞格林纳达的机票，票价440.95元，原定于8月17日上午6时起飞，下午2时40抵达目的地。 加航于8月13日发出了为期72小时的停飞通知，告知乘客由于机舱服务员罢工，加航将于周四及周五开始取消航班，周六将全面停飞。 原告于8月16日上午8时32分收到加航的电邮，通知其航班被取消。 电邮件中写道：“我们将会在阁下的航班被取消后的三天内，搜索超过120家航空公司找寻改订机票选项。这可能需要一点时间，如果阁下不想等候，并希望自行搜索选项或取消订票以获得退款，请揿下面的按钮。” 律师事务所指该电邮“含有虚假和误导性资讯”。 法庭文件中写道：“(该邮件)引导集体诉讼的成员犯错，因为它暗示加航可以在‘航班被取消后的三天内’为乘客重新预订机票，这违背了法例的规定。” 律师事务所更指，该电邮也未有提及，当航班的延误或取消超出其控制范围时，航空公司有法律责任为乘客提供免费改机票的服务，可改至任何航空公司营运的下一个可用航班，包括任何合理的航线。 根据APPR规定，新订航班必须在原机票起飞时间后的48小时内起飞。 律师事务所补充道，加航也没有告知乘客，如果无法在原机票起飞时间后的48小时内为乘客预订下一个可用航班，加航需要为原机票中未使用的部分退款，或根据旅客的选择来提供免费的替代安排(包括改订任何航空公司的下一个可用航班)。 法庭文件中称，由于加航在发出电邮后数小时内未有再联系该乘客，原告于8月16日上午10时27分，自行向另一航空公司预订了新航班。不久之后，她收到加航电邮通知，表示已为她重新预订了加勒比航空公司(Caribbean Airlines)的航班，将于8月20日晚上8时出发，中途多次停站，将于8月21日上午8时10抵达格林纳达。 律师事务所认为，加航为她改订了原航班取消后86小时(超出了48小时)出发的航班，违反了APPR法例；并指加航“未有履行其根据APPR第18(1.1)(a)条规定的法定义务，为她预订‘任何航空公司的下一个可用航班’的机票”。事实上，在8月17、18和19 日，其他航空公司仍有可用航班。 拟议的集体诉讼中合资格的成员包括全球所有自8月14日起行程受到加航罢工事件影响，而加航未有按法律要求为其预订“下一个可用航班”或作出“替代安排”的人士。 该律师事务所表示，此宗集体诉讼的目的是为受影响的加航乘客寻求赔偿，以及就所受损失作出补偿，具体金额待定。 详情可参阅LPC Avocat Inc.律师事务所为这宗集体诉讼建立的网页。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】很多计划出游的加拿大人今年都不选择前往美国，响应政府号召作“国内游”，然而有研究发现，加拿大内陆航班的票价相对高昂，正是政府一手造成。 公共政策智库满地可经济研究所(MEI)周一(18日)发表的报告指出，联邦政府在高昂的机票价格中担当着重要角色，内陆机票价格偏高主因是联邦政府征收的高额税项。 MEI传讯经理达格雷斯(Samantha Dagres)在报告中写道：“降低机票价格完全是联邦政府能力范围以内的事，他们正是票价的主要推手。政府拒绝解决这些高昂的费用，让航空公司成为当罪羔羊。” MEI指出，政府对机场征收的各种税项，反映在各主要航线的机票价格中，并占了很大的一部分。 报告指一个满地可至多伦多的航班票价为190.04元，政府征收的费用和税项合计为68.04元，占了票价的35.8%。 一张来回多伦多与卡加利机票价格为118.36元，政府费用和税项51.03元，占票价的43%；来回温哥华与多伦多机票价格为183.06元，政府费用和税项为51.52元，占票价28%。 MEI表示，加拿大旅客的机票价格包含了一笔机场改善费(Airport Improvement Fees，简称AIF)，用以间接支付机场所在土地的租金。 加拿大的机场以非牟利私营机构形式营运，机场所在的土地归联邦政府所有，政府向机场收取租金。 报告中写道：“这些成本从机场转嫁到航空公司，再转嫁给旅客。” 2020年1月，温哥华国际机场将其机场改善费从每张机票20元提高到25元，用以提升机场的设施。 卡加利国际机场管理局称，机场改善费的收入用于机场的改进和扩建工程。 MEI报告称，卡加利国际机场向政府缴付的租金，占相当于机场从AIF费用获得收入的四分一；在温哥华国际机场，比率更高达三分一。 报告以来回满地可与多伦多的航班为例，旅客支付的机场改善费为77元，其中25元(约三分一)相当于机场向政府支付的租金。 在2024年，各大机场向联邦政府进贡的租金达到创纪录的4.9亿元，较前一年增加了7,560万元，较十年前的2.9亿元跃升了68%。 图：YVR V20

【星岛综合报道】尽管加拿大劳资关系委员会(CIRB)已下令加拿大航空公司(Air Canada)的空服员复工，但工会仍在周一(18日)继续罢工。 代表上万名加航空服员的加拿大公共雇员工会(CUPE)加航分会，自上周五晚间9时58分(温哥华时间)开始罢工；同时，加航资方已向联邦政府申请仲裁。 CUPE全国主席汉考克(Mark Hancock)周一上午9时30分在安省(当地时间)举行的新闻发布会上向公众和媒体发表讲话，表示工会成员在与加航资方达成公平谈判的集体协议之前，将不会重返工作岗位。 汉考克表示：“我们很抱歉公众受到影响，滞留在世界各地，但我们不希望这种情况发生。” 周一工会的新闻发布会是在CIRB表示工会违抗复工令的决定“违法”后不久举行的。 【相关新闻】加航周一全面停飞CEO称失望　工会企硬不复工主席愿坐监 在正式罢工前的几天里，该航空公司提前取消了数百个航班，影响了超过10万名乘客，导致全球航线旅行混乱。 加航周一估计，自罢工展开以来，约有50万名乘客的航班被取消。 FlightAware的线上航班追踪系统显示，光是过去24小时内，温哥华国际机场(YVR)就有124个航班被取消。 加航指示航班被取消的乘客“在没有确认新预订机票的情况下”不要前往机场。 温哥华国际机场也强调了这一点，建议旅客除非航班已确认，否则不要前往机场。 加航已多次发出声明，并称将透过电邮或简讯通知航班取消或受影响的乘客。不过，旅客也应该在线上查看航班状态，或下载加航手机应用程式以获取最新资讯。 旅客还可以查看温哥华国际机场的出发和到达页面。 未来几天，从加拿大各地、美国，以及世界各城市往返温哥华国际机场的加航航班都在取消之列。 As of 7am PT today (Aug 18), Air Canada mainline flights have not yet resumed at YVR. Passengers should only come to...

  【星岛专题报道】香港人移民，茶餐厅也移民。很多茶餐厅食品都反映了中西文化交流，以及港人的创意和独特口味。这种别具地道特色的平民食肆，在香港的数目正在减少，在世界各地却开枝散叶，迈向国际化。 在加拿大列治文，上月就有三间茶餐厅或茶餐食档开业 (见另文)；澳洲悉尼其中一个社区有七间茶餐厅，不但食品够港式，装潢更是“比香港更香港”；在英国，有餐厅举办了冰室节，探讨港味与人情味；台湾的茶餐厅也越开越多，有店主为迁就当地食客，调整了食品的味道。 英国《经济学人》(The Economist)上月刊出题为〈茶餐厅，香港奇特的fusion咖啡室，正在迈向全球化〉(Cha chaan teng, Hong Kong's quirky fusion cafés, are going global) 的专文，剖析这个新趋势。 文中分析，这种咖啡室象征了香港的东西文化融合和文化包容性，然而茶餐厅体现的精神正受到打压，自港区国安法在2020年实施后，估计约50万人离开了香港，文章声称香港一些茶餐厅因被标签为“黄店”，在续租时遇上困难，很多都已结业。 离开了香港的人也带着他们对茶餐厅的钟爱，一起迁居到新天地，在美国、澳洲、英国、加拿大和台湾等港人热门移居地，近年有不少茶餐厅开张，在澳洲悉尼的宝活区 (Burwood)，现在开了七间茶餐厅。有食客留言说，只消20分钟，就可以从悉尼回香港吃饭。这些店不但受到来自香港的移民欢迎，一些本地人也会光顾。 在台湾，港式茶餐厅也流行起来，台北西门町是集中地。2019年在台北大同区开了“九月茶餐厅”的林德灏表示：“对于海外华人来说，能够在异乡品尝到家乡的味道，那是一种心灵慰藉。” 林德灏说，他的茶餐厅把食品的甜度适量调低，以迎合台北居民的口味。因为不仅是流散的港人会光顾，茶餐厅带有一种平易近人的气氛，所以也吸引到一批新的年轻顾客。 他说：“饭不能太硬，他们习惯吃比较QQ的，台北人不吃太甜，台南的可以。” 茶餐厅办讲座   凝聚港人社群 林德灏说：“我也希望每个台湾人来吃饭后，都能倾吓偈知道香港人的故事，事实上他们也很好奇，很喜欢香港。” 香港的茶餐厅只会满足顾客的口腹之欲，但海外的茶餐厅有时还肩负传承香港文化、提供精神食粮的使命。“九月”成为了港人的聚脚地，偶尔也办起讲座 (上图)，提供各种资讯协助在台港人。 英国的香港冰厅 (HOKO Hong Kong Cafe) 去年与香港三家冰室越洋合办“我港冰室节”(Bing Sutt Kongcept...

【星岛综合报道】一名旅客在为自己和两名子女订购从温哥华出发的机票后，因签证问题未能成行，航空公司曾经表示会全额退款，最终只退了税项，旅客提出索偿。 根据卑诗民事审裁处 (BC Civil Resolution Tribunal) 8月12日发布的裁决内容，程玮霞 (Weixia Cheng，译音) 在2023年4月9日，向法国航空 (Air France) 购买了三张于同年7月12日由温哥华至意大利米兰的机票。 同年6月27日，程太获悉无法及时取得入境签证，她当天致电法航客户服务部，获对方告知在网上提交退款申请后，“如果是签证问题，客户通常可以获得全额退款”，但法航最终只退还了相当于税项和政府费用金额的229元。 法航的在给程太的电邮中称，如果她能提供意大利领事馆的签证拒签信函，她就有资格获得全额退款。程太获领事馆电邮回复无法提供这函件，因为领事馆没有正式拒绝给她发出签证，而是“没有接受她的签证申请”，未有表明具体原因。 法航依《加拿大运输法》(Canada Transportation Act) 制定了收费表，并表示客户在购票前必须确认已阅读并接受上面的条款，程太对此没有异议。 法航表示该文件上有条款规定，法航对不符合退款资格的机票保留拒绝退款的权利。 程太提供的机票上写着“限制：NONREF CHNGS PERMITTED”，即不可退款，但可更改机票。 审裁官据此认为，法航没有责任必须向程太全额退款。 对于程太指法航未有遵守不成文政策或口头承诺，曾称旅客在遇到签证问题时可获全额退款；裁决中称，该政策清楚列明前提是要有领事馆的正式拒签函，而她未能提供有关文件，证明自己符合退款资格，因此索取退款的要求被驳回。 图：YVR V20

【星岛综合报道】最近几个月，因为美国总统特朗普与加拿大的贸易战、要加拿大成为第51州的言论，以及游客对边境待遇的担忧，去美国的加拿大人越来越少，使得本国免税店行业面临“全面危机”，且看不到任何缓解迹象。 据加通社报道，加拿大统计局最新数据显示，由于加拿大人继续避免前往美国，7月份从美国回程的人数再次下降。当月陆路驾车从美国返回的加拿大居民人数，较去年同期下降36.9%，出现连续第七个月同比下降。 免税店往往是边境局势的缩影 边境免税协会执行董事巴雷特（Barbara Barrett）表示，该协会代表的商店人流已连续几个月下降。“我认为我们的行业正处于一场全面危机之中，而我们已经说了好几个月了，”她说。 协会称，自1月底以来，全国免税店销售按年下降了40%至50%，一些偏远地区的过境点报告的年降幅高达80%。 巴雷特强调，免税店往往是边境局势的缩影。 她指出，夏季本该是旺季，但现在的情况并非如此。“停车场的交通状况堪比疫情，加东一家商店已经关门了。”她担心，随着夏季结束，可能会有更多商店关门。 巴雷特指出，所有陆路边境免税店与机场商店通常都是国际公司拥有不同，都是独立所有，通常是家族企业。 因为美加边境客流量减少，位于纽宾士域省(New Brunswick)、开业已十多年的Woodstock Duty Free Shop Inc.（上图）于本月关闭，给这家本已因新冠疫情而疲软的商店带来了致命打击。现年59岁的店主斯利普（John Slipp，主图）于1994年接管父亲的免税店，他表示，自己必须寻找新的收入来源，并正在倡导政府为像他这样的商店提供更多支持。 斯利普表示，在免税产业，边境客流量减少与销售下降直接相关。 “这非常艰难。我的生意曾经有过很多好的年头。无论是为了我个人，还是为了我已故的父亲，我当然不想放弃，宣告终结，结束我的商业生涯。”斯利普说。 自从特朗普重返白宫后，斯利普商店的情况便急遽恶化，销售额和客流量都在下降，最后不得不决定关闭门市。 “我意识到，即使美国政府未来做出改变，我们这个行业也不敢指望边境客流量会在一夜之间因此而改变。我们认为这需要数年时间，”他说。 加美达成贸易协议前不会恢复正常 虽然加拿大人避免前往美国旅行，但旅游专家纽厄尔（Claire Newell）表示，许多人转而选择国内和国际其他目的地。 她说，在达成一个“公平”的贸易协议之前，她认为加拿大人不会恢复正常的旅行习惯。 由于边境交通流量减少给旅游业带来压力，巴雷特正在倡导政府做出“监管改革”。 她指出，本国免税店商品的一些税收是竞争对手美国所没有的，因此要求政府做出改变，“以便我们更具竞争力”。 巴雷特表示，政府是许多免税店的房东，她希望政府给予租金延期或补贴帮助该行业度过难关，直到旅行模式恢复正常。并补充说，她的组织已经与政府高级官员进行了沟通，而官员已同意该协会提出的“小额要求”来支持该行业。 8月2日，联邦和省政府已承诺提供关税减免支持计划，以帮助受贸易紧张局势影响的企业。 斯利普说，“当两级政府宣布这些消息时，我对此寄予厚望。这让我想起了疫情期间的支持计划，”当年他的生意正是受惠于这些计划。 但展望该行业未来，他仍认为前景“并不光明”。“我为失去生意而悲伤，但也接受了现实，商业环境已经发生改变，在短期和中期内，没有任何迹象表明这个行业会发生积极的变化，”斯利普说。 “我最终没能成功，不得不放弃我和父亲共同创立、多年来辛勤耕耘的事业，这让我感到很难过。” 图：加通社 V6

【星岛综合报道】继Labubu公仔大热引发抢购和炒卖潮后，另一款毛公仔近日也掀起抢购潮，而且更是加拿大专有。 全国连锁书店集团Indigo上周六突发销售Jellycat的“小枫叶”(Maple) 毛公仔，独家发售，只限门市，大批粉丝立即行动。 有网民表示，晨早7时40分来到列治文中心商场，还未有商店开门，发现已有约50人在排队等候。 其他粉丝表示，其他地点情况不遑多让，Indigo店门外都排了长龙。本拿比鐡道镇(Metrotown)一早聚集了近百人，有些还自备了椅子，看来已守候多时。 书店方面立即变阵应对，以派筹方式“疏散”人群。 有人表示因为有事迟了过来，尽管很多店规定每人限购一件或两件，但仍然迅速售罄。 多伦多有粉丝在下午4时发现万锦市Markville Mall的Indigo已告售罄，转而进军Bloor海湾百货(Hudson's Bay)附近的店，终于成功购得心头好，店员见已没有人龙，还让她买了两件。 一些购得战利品的顾客，随即在二手平台上高价放售。根据以往销情，原价40元的Maple，可以双倍价钱甚至过百元炒价售出。 然而，过了近一周后，有多伦多华裔粉丝发现周五傍晚店内仍然有货，“终于买到稀有度大减嘅Maple leaf jellycat”、“快乐的周五”。 其他人都指有些店仍有“大货”，看来Maple今次返货数量特多，跟过去每次只少量发货的情况不同，珍罕程度确实有所下降。 图：小红书、TikTok、Threads V20

【星岛综合报道】加拿大航空公司 (Air Canada) 表示，尽管联邦政府已勒令加航与代表其机舱服务员的工会进行具有约束力的仲裁，但该公司仍会继续取消航班运作。 加航周六晚上发声明表示，将等候加拿大工业关系局 (Canada Industrial Relations Board，简称CIRB) 对是否勒令要求罢工的舱务员复工作出决定。该公司的航班因此会继续被取消，直到周日 (17日) 下午。 加拿大公共雇员工会 (CUPE) 在一份声明中表示，加航的前法律顾问特伦布莱 (Maryse Tremblay) 将就此纠纷作出仲裁决定，存在着“明显的利益冲突”。 来自加拿大各地的机舱服务员将于周日在全国各大机场举行示威，包括多伦多、满地可、温哥华和卡加利几个主要城市。 联邦就业部长海杜 (Patty Hajdu) 周六下午表示，已勒令加航劳资双方接受具约束力的仲裁。“作为劳工部长，我已根据《加拿大劳工法》(Canadian Labour Code) 第107条行使我的权力，指示加拿大工业关系局下令各方重新开始并继续他们的运作和职责。” 她表示根据该项命令，加航与由加拿大公共雇员工会加航分会代表的机舱服务员之间现有的集体协议将延长，直至仲裁达成新的协议。 图：加通社 V20