【星岛综合报道】一项原本针对豪车、飞机和游艇课征的奢侈税（Luxury Tax），在人们担心会重创制造业而缩减规模前，已为加拿大联邦库房带来超过9亿元的收入。
据加通社报道，该媒体通过《获取信息法案》(Access to Information Act)取得的税务数据显示，在2023至2025年的两个财政年度中，这项针对高价值交通工具的税收，每年进帐近3.9亿元，远超国会预算办公室(PBO)当初预估的两倍以上。
政策成效与市场各方解读
该税的支持者认为，税收大超预期，证明政策完全正确。这显示富豪阶层对高价奢侈品的购买意愿与经济实力，远比官方预估的还要强大。
批评者则认为，部分税项严重打击了本土关键行业。高额税负抑制了消费意愿，从成本效益分析来看得不偿失，因此呼吁全面取消。
税制内容与近期修订
该税项于2022年9月生效，对售价超过10万元的汽车和飞机，以及超过250万元的游艇，全额征收10%的税。2021年联邦预算指出，其宗旨是要求富裕阶层为社会多做贡献。
根据加拿大税务局的数据，该政策在2022年秋季至2025年3月期间，共带来了9.134亿元的收入，此后可能还会带来数亿元的收入。
然而，自由党政府在去年秋季的预算案中，宣布取消飞机与船只的奢侈税，以缓解航空和船舶行业的困境，仅保留了豪车税。
产业冲击与政策结构矛盾
数据显示，奢侈税的绝大部分收入其实来自汽车销售，私人飞机与游艇的税收则不如预期。这也是促使政府对后两者“紧急煞车”的主因，但此举也遭到税务正义组织（Canadians for Tax Fairness）的批评，认为政府在财政困难之际主动放弃了数千万元的收入。
根据2025年的预算数据，被取消的部分，预计在未来四年内平均每年可带来3,100万元的收入。这一数字低于最初对来年飞机和船舶税收4,900万元的预测，但远高于整个项目创收约1,800万元的年度管理成本。
反对阵营与学者指出政策三大漏洞：
无法追踪去向：无法证实这笔税收是否实质用于帮助弱势群体，并未达到转移分配财富的目的。
负担被转嫁：该税其实适用于商家，而非消费者，无法确保是由富豪买家承担了实际成本。
政策相互抵触：这项税收意外打击了环保政策。以特斯拉（Tesla）Model X为例，其起售价高达17万元，响应减碳的电动车买家反而因此被课征重税。
此外，加拿大本土高端制造业受创尤深。庞巴迪公司总裁Éric Martel表示，奢侈税直接导致该公司流失了超过6架商务机的订单。许多买家因为法规中关于“商务用途达90%可免税”的界定过于模糊，为了避免税务风险，宁可选择推迟购买或改买外国产品，这些商务机标价介乎2,600万元至7,800万元之间。。
随着飞机与游艇税被废除，这项曾带有政治宣示意味的税制已然缩水。未来，渥太华当局将继续仰赖留存的豪车税，每年为库房带来数亿元的进帐。
图：加通社
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