【星岛都市网】据citynews报道，这项计划最初是为了防止在城市街道上修建新的自行车道，但现在省长福特试图拆除现有的自行车道，这让骑自行车的人和市府官员感到愤怒。
周四，福特在多伦多帝国俱乐部（Empire Club）对 1000 多人发表演讲时，不仅强调了计划阻止未来在城市修建自行车道，因为这意味着要占用其他车道，而且更进一步表示，他将“让自行车道决策恢复理智”。
“仅仅关注未来的自行车道是不够的。我们需要并且将会拆除和更换现有的主要道路上的自行车道，这些车道使我们城市的交通陷入停滞，”福特说道，赢得了商界人士的掌声。
交通厅长Prabmeet Sarkaria曾表示，该省将要求各市政府提供过去五年中安装的所有自行车道的数据，并称到目前为止使用的数据可能并不完整。但他没有提到拆除现有自行车道，只是说“我们必须考虑对交通拥堵的影响。”
安省市政协会称省政府的决定“严重越权”，并表示省政府没有与 444 名成员中的任何一名进行过协商，也没有向其出示过任何证据，以证明其对新自行车道的否决权是合理的。
该协会周四表示：“目前尚不清楚，在当地交通事务决策方面，交通厅将如何比市政当局更好的做出决定。交通部可以专注于加快自己的审批流程，以帮助支持新住房，而不是对自行车道进行微观管理。”
交通厅长Prabmeet Sarkaria周四表示，他们“非常乐意”与各城市就这一问题展开合作，同时指出，社区仍然可以在不减少车道的情况下修建自行车道。
自由党领袖Bonnie Crombie亲临现场听取了省长的讲话，并表示福特需要踩刹车。
“坦率地说，这是一个市政问题，最好留给市政政客来处理，这就是我们选举他们的原因。我不会对此发表评论，他应该坚持自己的立场，担心安省民众无法获得医疗保健的事实。”
长期倡导骑自行车的多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）在省政府限制市政权力的问题上重申了她的立场。
“我们不要倒退。我们一起努力总是更好。”她在一篇社交媒体帖子中说：“拆除我们的道路会使拥堵情况更加严重。”她还补充说，该省未能按时交付交通项目，导致了长期的施工延误和多年的道路封闭，这使得我们的城市变得更加难以出行。
“省府应该集中精力最终开通 Eglinton Crosstown 和 Finch West 轻轨，并解决 Metrolinx 的混乱状况。”
市议员Shelley Carroll也是该市的预算主管，她想知道如果自行车道被取消，谁来买单。
“如果我们建了一条自行车道，我们现在正在收集数据，并观察其第一年的情况，如果他想拆除它，他最好有一张支票。”
著名的自行车律师David Shellnut想知道，确定哪条车道保留、哪条车道消失的成本是多少。
他说：“谁来支付审查他们要求的省级数据的费用？谁在做这些决定？我们将不得不成立一个完全不同的部门。对于一个繁文缛节和官僚主义的政府来说，我们刚刚创建了一大堆，”他告诉CityNews。
福特长期以来一直对多伦多市的事务表现出浓厚的兴趣。但议员Diane Saxe建议他应该重新考虑。
“他在干涉与他无关的事情。他试图成为这个城市的市长，但遭到了这座城市人民的坚决拒绝，城市的街道属于这座城市。”
这项待决的立法预计将在10月21日立法机关复会后提交。
图片：加通社
编译：YUAN
