美国联邦航空管理局（FAA）表示，专家小组认定部分波音（Boeing）737 MAX客机飞航电脑的软件故障不构成飞行安全问题，也让畅销窄体客机MAX系列最大机型MAX 10的认证程序得以推进。航空业官员目前认为，MAX 10最快可望在本月底取得认证，符合先前预期。
上述决定不仅排除737 MAX 10取得认证的最后障碍之一，也可望消除使用MAX 7的航空公司的疑虑，因为MAX 7使用相同软件，且已于今年8月获FAA认证；MAX 10的认证程序则已延宕多年。
波音737 MAX 10最快月底认证。路透社
专家小组认定部分波音737 MAX客机飞航电脑的软件故障不构成飞行安全问题。路透社
MAX 10认证程序已延宕多年
FAA表示，周五在西雅图召开的“矫正措施审查委员会”认定，这项软件问题不影响飞安，理由是“飞行员仍能完全控制飞机，且提供给飞行组员的资讯清楚明确、没有歧义”。
FAA本周曾表示，在完成相关软件问题的分析前，将延后MAX 10的认证。这个问题可能导致飞行员在特殊降落情境下无法使用自动飞行导引功能。
美国航空监管官员今年8月得知这项问题，距加拿大西捷航空（WestJet）首次向波音公司反映已近2年。
部分航空公司表明不使用
西捷航空是在新机服役前的测试飞行中发现这项异常。备忘录指出，负责自动控制飞机垂直飞行路径的“垂直导航”模式，在进场期间意外关闭。
预计明年初接收MAX 10的西捷航空，其MAX系列客机使用受影响的U14.1软体。
而美国联合航空公司、阿拉斯加航空公司等多家航空公司均发表声明说，不会使用任何搭载有缺陷版本软件的飞机。
