美國聯邦航空管理局（FAA）表示，專家小組認定部分波音（Boeing）737 MAX客機飛航電腦的軟件故障不構成飛行安全問題，也讓暢銷窄體客機MAX系列最大機型MAX 10的認證程序得以推進。航空業官員目前認為，MAX 10最快可望在本月底取得認證，符合先前預期。
上述決定不僅排除737 MAX 10取得認證的最後障礙之一，也可望消除使用MAX 7的航空公司的疑慮，因為MAX 7使用相同軟件，且已於今年8月獲FAA認證；MAX 10的認證程序則已延宕多年。
波音737 MAX 10最快月底認證。路透社
專家小組認定部分波音737 MAX客機飛航電腦的軟件故障不構成飛行安全問題。路透社
MAX 10認證程序已延宕多年
FAA表示，周五在西雅圖召開的「矯正措施審查委員會」認定，這項軟件問題不影響飛安，理由是「飛行員仍能完全控制飛機，且提供給飛行組員的資訊清楚明確、沒有歧義」。
FAA本周曾表示，在完成相關軟件問題的分析前，將延後MAX 10的認證。這個問題可能導致飛行員在特殊降落情境下無法使用自動飛行導引功能。
美國航空監管官員今年8月得知這項問題，距加拿大西捷航空（WestJet）首次向波音公司反映已近2年。
部分航空公司表明不使用
西捷航空是在新機服役前的測試飛行中發現這項異常。備忘錄指出，負責自動控制飛機垂直飛行路徑的「垂直導航」模式，在進場期間意外關閉。
預計明年初接收MAX 10的西捷航空，其MAX系列客機使用受影響的U14.1軟體。
而美國聯合航空公司、阿拉斯加航空公司等多家航空公司均發表聲明說，不會使用任何搭載有缺陷版本軟件的飛機。
