【星岛综合报道】多伦多公车局（TTC）计划于市中心TMU地铁站加装钢制月台围栏，以防止乘客跌落路轨或蓄意跳轨。不过，有公共交通倡议团体认为，新措施虽属正面一步，但未足以真正保障乘客安全。
多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）周三（27日）公布有关试点计划，表示TMU站将于今年内率先安装钢制防护栏，另有4个车站或于明年跟随推行。
TMU站位于繁忙的Sankofa Square附近，是市中心其中一个高人流车站。
倡议团体促设全高月台门
公共交通倡议组织TTCriders成员 August Puranauth 表示，虽然欢迎当局改善安全措施，但批评新方案未有采用乘客多年来一直要求的“月台幕门”。
他指出，真正有效的方案应是全高式月台门，即列车停站后才自动打开的玻璃屏障系统。
Puranauth周四（28日）表示：“现时方案并非永久解决方法，月台门能大幅消除相关风险，我们希望市府最终全面推行。”
TTC今次提出的钢制围栏，类似纽约地铁近年采用的设计，设于月台边缘附近，并预留列车车门位置，围栏高度大约只达车窗水平。
Puranauth认为，围栏或可减少部分跌轨或被推落路轨事件，但未能完全阻止意外或有人跳轨。
2022年，Bloor-Yonge站曾发生女子被推落路轨事件，引起外界对月台安全关注。
TTC：月台门成本高达每站5,500万元
将于下周提交TTC委员会讨论的报告指出，全高月台门提供“最高级别安全保障”，但同时亦是所有方案中成本最高、工程最复杂的一项。
除钢制围栏外，TTC亦计划同步引入人工智能（AI）监测系统。
邹至蕙表示，新系统将透过摄影机侦测有人进入路轨范围，以便及早发出警报。
TTC报告指出，AI系统配合钢制围栏，属“成本较低且能较快落实”的替代方案。
根据TTC去年研究，全高月台门每个车站安装成本约4,400万至5,500万元，但长远可减少伤亡事故及列车延误，每年可为TTC节省大量开支。
相比之下，钢制围栏每站成本仅约200万元。
TMU站曾建议安装月台门
事实上，TTC职员去年原曾建议于TMU站安装月台门。不过，TTC主席、市议员 Jamaal Myers 其后因成本问题提出撤回建议。
TTC指出，TMU站之所以成为优先试点地点，是因其属市中心繁忙车站之一，同时录得最多乘客跌落或进入路轨事故。
（图：多伦多星报、加通社）T08
