【星島綜合報道】多倫多公車局（TTC）計劃於市中心TMU地鐵站加裝鋼製月台圍欄，以防止乘客跌落路軌或蓄意跳軌。不過，有公共交通倡議團體認為，新措施雖屬正面一步，但未足以真正保障乘客安全。
多倫多市長鄒至蕙（Olivia Chow）周三（27日）公布有關試點計劃，表示TMU站將於今年內率先安裝鋼製防護欄，另有4個車站或於明年跟隨推行。
TMU站位於繁忙的Sankofa Square附近，是市中心其中一個高人流車站。
倡議團體促設全高月台門
公共交通倡議組織TTCriders成員 August Puranauth 表示，雖然歡迎當局改善安全措施，但批評新方案未有採用乘客多年來一直要求的「月台幕門」。
他指出，真正有效的方案應是全高式月台門，即列車停站後才自動打開的玻璃屏障系統。
Puranauth周四（28日）表示：「現時方案並非永久解決方法，月台門能大幅消除相關風險，我們希望市府最終全面推行。」
TTC今次提出的鋼製圍欄，類似紐約地鐵近年採用的設計，設於月台邊緣附近，並預留列車車門位置，圍欄高度大約只達車窗水平。
Puranauth認為，圍欄或可減少部分跌軌或被推落路軌事件，但未能完全阻止意外或有人跳軌。
2022年，Bloor-Yonge站曾發生女子被推落路軌事件，引起外界對月台安全關注。
TTC：月台門成本高達每站5,500萬元
將於下周提交TTC委員會討論的報告指出，全高月台門提供「最高級別安全保障」，但同時亦是所有方案中成本最高、工程最複雜的一項。
除鋼製圍欄外，TTC亦計劃同步引入人工智能（AI）監測系統。
鄒至蕙表示，新系統將透過攝影機偵測有人進入路軌範圍，以便及早發出警報。
TTC報告指出，AI系統配合鋼製圍欄，屬「成本較低且能較快落實」的替代方案。
根據TTC去年研究，全高月台門每個車站安裝成本約4,400萬至5,500萬元，但長遠可減少傷亡事故及列車延誤，每年可為TTC節省大量開支。
相比之下，鋼製圍欄每站成本僅約200萬元。
TMU站曾建議安裝月台門
事實上，TTC職員去年原曾建議於TMU站安裝月台門。不過，TTC主席、市議員 Jamaal Myers 其後因成本問題提出撤回建議。
TTC指出，TMU站之所以成為優先試點地點，是因其屬市中心繁忙車站之一，同時錄得最多乘客跌落或進入路軌事故。
（圖：多倫多星報、加通社）T08
