【星岛综合报道】安省政府近日多次引用一项估算数据，指若扩建多伦多岛比利毕晓普机场（Billy Bishop Toronto City Airport），到2050年每年可为经济带来高达85亿元增长。不过至今无论省政府或机场营运方均未提供相关计算方法或完整研究，引发外界对数据可靠性的质疑。
该项目属安省政府推动的机场扩建计划一部分，当局希望透过升级设施及引入喷射客机，应对未来航空需求增长。然而批评者指出，目前所谓“85亿经济效益”缺乏完整公开分析支持，亦未见独立第三方研究验证。
省府引用数据惟未交代来源
报道指出，安省政府于3月及4月的官方新闻稿中均引用该数字，并表示该估算来自多伦多港务局（Toronto Port Authority）。港务局其后承认仍在进行相关经济影响研究，预计秋季才完成，现阶段只属初步分析。
省交通厅方面则未有回应是否曾自行进行独立经济评估，只强调多伦多皮尔逊机场（Toronto Pearson International Airport）已接近容量上限，因此需要增加航空选项以配合人口增长。
专家质疑数据“过于乐观”
多名学者对该估算表示保留意见，认为经济效益可能被夸大。有研究航空规划的专家指出，旅客若改由不同机场进出，整体经济贡献可能只是“转移效应”，未必带来新增收益。
亦有旅游经济学者指出，短途商务旅客虽然增加人流，但未必会带来住宿及消费等实质经济贡献，对整体旅游收益影响有限。
扩建计划涉及法律与土地争议
省府早前提出将比利毕晓普机场列为“特别经济区”，并透过新法案寻求绕过部分规划及环境规例，同时可能接管多伦多市在三方协议中的角色，以推动扩建及允许喷射机起降。
批评者则质疑，计划除经济效益外，亦涉及环境影响、噪音问题及公共空间使用争议。
成本及效益仍未明朗
港务局表示，整个现代化工程成本仍未确定，需视最终方案而定。省长福特早前亦表示，不排除省府及联邦政府参与资助。
但联邦政府暂未表明是否支持计划或提供资金，只表示将与各方合作，确保任何方案符合安全、环境及社区影响标准。
目前该扩建计划仍处于研究及咨询阶段，完整经济分析及最终决策仍有待公布。
（图：加通社资料图片）T08
