【星岛综合报道】负责统筹联邦高速铁路项目的皇家机构Alto，在动工遥遥无期之际，已向行政人员及员工派发近280万元花红，消息引发强烈批评。
根据保守党国会议员Andrew Scheer提交书面质询所取得的纪录，Alto于2025年1月1日至7月16日期间，合共派发280万元花红。其中18名行政人员合共获派约120万元，平均每人约68,500元；116名非行政雇员则合共获派约150万元。
Alto成立旨在统筹联邦计划中的多伦多至魁北克市高速铁路项目，惟工程至今仍处于早期规划阶段，按Alto网站资料，动工最快要到2029年，连具体路线至今亦未落实。Alto行政总裁Martin Imbleau坦言：“我们目前仍未有非常精确的走线方案。”
尽管如此，Alto在2025至26财政年度的开支预计高达5.97亿元，整个项目估计耗资最多900亿元。
加拿大纳税人联合会（Canadian Taxpayers Federation）联邦总监Franco Terrazzano炮轰：“这些铁路高管凭什么在连一米铁轨都未铺设的情况下，就理所当然地收取纳税人资助的巨额花红？政府官僚在完成工作前都不应获得花红，更遑论在工作未曾开始之前。”
他亦批评总理卡尼：“卡尼必须终结渥太华的特权文化，因为政府高管似乎认为，只要每周到办公室露两次面便值得获得花红。”
VIA 亏损连年仍派千万花红
联合会同时点名批评联邦客运铁路公司维亚铁路（VIA Rail），指其在2025至26年度派发1,030万元花红，八名高管平均各获115,293元，99%非行政雇员亦获分红，合共约940万元。惟VIA Rail列车去年准时率仅35%，过去五年更累计亏损18亿元，需靠纳税人补贴填补。
Terrazzano说：“维亚铁路高管在皇家机构持续亏损、依赖纳税人救助之际，不应收取六位数花红。”
联合会亦指出，2024至25财政年度约98%的联邦政府高管获发花红，合共耗用2.01亿元公帑，惟同期联邦各部门仅完成54%的既定绩效目标。Terrazzano说：“政府负债已逾1万亿元，这些因失败而获发的纳税人资助花红，理应是首要削减目标。”
（图：星岛、Alto）T08
