【星岛综合报道】多伦多地区贸易委员会本周发布新报告，促请安省政府采取多项低成本措施纾缓交通挤塞，包括以自动执法打击车辆无故堵塞路口，并呼吁省府“完成任务”。
根据TomTom年度交通指数，多伦多司机去年平均因塞车损失约100小时，逾四天，是加拿大交通最挤塞城市之一，每年生产力损失估计达447亿元。
报告建议措施包括：自动执法打击“霸王格”（blocking the box）行为、协调工程减少封路、针对主要公路瓶颈进行升级，以及推出“智能信号灯”改善车流。
报告又指，多伦多现时对封路收费严重偏低，封闭主要干道的社会经济代价约达170万元，但市府最高仅收3.7万元，仅回收2%成本。
报告顾问Jonathan English表示，上述措施成本相对低廉，却可产生显著效果。“阻塞路口是市中心塞车的主要原因之一，现有红灯摄影机可改用作执法。”
省府指已投入逾千亿
安省交通部长Prabmeet Sarkaria办公室表示，省府正探索一切选项减少行车时间，并强调已投入逾700亿元于交通基建及300亿元于公路工程，并正研究401号公路隧道计划（可行性研究费用达910万元）。
多伦多大学基础设施研究所所长Siemyticki形容报告“务实合理”，但直言并非“改变游戏规则”的方案。“这些不过是对现有政策的友善补充，但绝非令本地区交通方式革命性改变的计划。”
他警告，大多地区过去十年人口增加逾百万，基础设施却未有相应大幅改善。“我们不断原地踏步，塞车问题持续恶化，而解决方案却如此零碎。”
他亦批评报告对道路收费（road pricing）只字不提，而纽约市今年1月已开始向进入曼哈顿的车辆征收挤塞费，成效备受关注。“这才是大局所在，但报告完全回避了这个议题。”
（图：星报）T08
