【星岛综合报道】亚省希望最早于2027年秋季开始建造一条新输油管的计划已获渥太华首肯，该油管计划于2033-34年投入输油。然而，目前尚未找到明确的私人投资者来承担建设费用。
总理卡尼和亚省省长戴思敏（Danielle Smith）周五（15日）于卡加利会晤，签署了一份更新的协议。协议概述了联邦政府将努力在2026年10月1日前，将该管道列为国家重点项目，并计划于2027年9月1日前批准项目建设。
正如早前报道，该协议亦将亚省的有效碳价在2040年降至每吨130元，而非之前在双方于11月签署的谅解备忘录（MOU）中订明的2030年。该协议最初为新的西海岸管道订下了条件。
该省估计，新的定价机制到2050年将为该行业节省约2,500亿元。
基准价格与实际价格不同。实际碳排放价格是指亚省“技术创新与减排”（TIER）体系下，碳信用额与碳抵销额的市场价值。该体系允许生产商购买碳信用以抵销其成本。
该协议还规定，亚省将从2030年开始为TIER碳信用额设定最低转让价格，即价格下限。
一位省政府官员表示，他们希望这条新管道“不迟于”2033-34年投入营运。
卑诗省省长尹大卫(David Eby)周四表示，他希望自己的省份能像东部邻省一样受到关注。
周五达成的协议措辞规定，联邦和亚省将在管道潜在的开发和建设阶段“立即与卑诗省就管道申请进行三方磋商”，并“进一步维护卑诗省自身相关、涉及亚省项目的经济利益，包括联运项目”。
周五，一位联邦政府官员表示，联邦政府已与卑诗省“接触”。
亚省官员则未直接回答该省是否已同意与卑诗省进行任何收益分成，但他表示，该省“愿意与卑诗省就如何透过该计划为当地，特别是原住民带来利益展开其他对话”。
图：加通社
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