【星島綜合報道】亞省希望最早於2027年秋季開始建造一條新輸油管的計劃已獲渥太華首肯，該油管計劃於2033-34年投入輸油。然而，目前尚未找到明確的私人投資者來承擔建設費用。
總理卡尼和亞省省長戴思敏（Danielle Smith）周五（15日）於卡加利會晤，簽署了一份更新的協議。協議概述了聯邦政府將努力在2026年10月1日前，將該管道列為國家重點項目，並計劃於2027年9月1日前批准項目建設。
正如早前報道，該協議亦將亞省的有效碳價在2040年降至每噸130元，而非之前在雙方於11月簽署的諒解備忘錄（MOU）中訂明的2030年。該協議最初為新的西海岸管道訂下了條件。
該省估計，新的定價機制到2050年將為該行業節省約2,500億元。
基準價格與實際價格不同。實際碳排放價格是指亞省「技術創新與減排」（TIER）體系下，碳信用額與碳抵銷額的市場價值。該體系允許生產商購買碳信用以抵銷其成本。
該協議還規定，亞省將從2030年開始為TIER碳信用額設定最低轉讓價格，即價格下限。
一位省政府官員表示，他們希望這條新管道「不遲於」2033-34年投入營運。
卑詩省省長尹大衛(David Eby)周四表示，他希望自己的省份能像東部鄰省一樣受到關注。
周五達成的協議措辭規定，聯邦和亞省將在管道潛在的開發和建設階段「立即與卑詩省就管道申請進行三方磋商」，並「進一步維護卑詩省自身相關、涉及亞省項目的經濟利益，包括聯運項目」。
周五，一位聯邦政府官員表示，聯邦政府已與卑詩省「接觸」。
亞省官員則未直接回答該省是否已同意與卑詩省進行任何收益分成，但他表示，該省「願意與卑詩省就如何透過該計劃為當地，特別是原住民帶來利益展開其他對話」。
圖：加通社
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