【星岛综合报道】一艘以“海上家园”为卖点、原计划环游世界的美国邮轮，因燃油成本急升，在柬埔寨暂停航程，数百名乘客被迫下船。营运商表示，燃油开支暴涨，已令公司无法继续承受营运亏损，正设法重组业务。
据美联社报道，这艘名为“奥德赛号”(MV Odyssey)的邮轮于两年前启航，原定展开环游七大洲的长途航程，将环球旅游与长居海上作为卖点。营运商Villa Vie Residences曾以“让奥德赛号成为您的永久家园”招徕，船上套房按船舶剩余使用年期出售，起价约23万美元。
目前，邮轮停泊在泰国湾沿岸的柬埔寨柬埔寨西港（Sihanoukville），何时恢复航行仍未确定。
每舱月燃油费从近2千美元飙至8,000
柬埔寨官员表示，船上载有203名乘客，大部分来自美国，另有156名船员；邮轮最多可容纳650名乘客。
总部位于佛罗里达州的营运商指出，过去每间客舱每月平均燃油开支约1,800美元，但受伊朗战争影响，船只在亚洲部分地区的相关成本估计已升至6,000至8,000美元。
公司曾尝试放慢航程、延长停港时间，以减少燃油消耗，惟仍无法抵销成本急升带来的冲击。
伊朗战争爆发后，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）航运受到限制，石油及各类石油燃料供应受挤压，东南亚尤其受到影响，燃油价格大幅上涨。
Villa Vie Residences周二（27日）发表声明称，公司已无力继续承担由此造成的营运亏损，也不可能把全部成本压力转嫁给住客。目前正集中为住客、船员及员工提供支持，并设法重组业务。
公司表示，正与住客协调下船安排，并寻找临时住宿方案。
然而，部分乘客表示，他们并未获得实际协助，周二仅提前约7小时接获下船通知，许多人只能自行安排去向。有人对航程突然中止深感失望，仍希望有新公司接手，让海上生活得以延续。
住客原本打算在船上生活多年
来自怀俄明州的退休夫妇保罗（Paul Montoya）与琳恩（Lynn Montoya）表示，两人购买了有窗客舱，原本打算在船上生活多年，并于17个月前在巴拿马登船。
保罗认同以邮轮作为长期居所的构想，但认为船东欠缺让这种商业模式持续经营的专业能力。他指出，燃油成本上升虽是公司公布的停航原因，但营运困境早已存在。
他说，航线多次变动、网络服务不稳，以及膳食品质下降，令不少住客近月陆续离船。
琳恩则表示，住客屡次被要求额外支付燃油及其他开支，最近甚至再次被要求集资，协助船只驶离柬埔寨。她并称，船员也遭拖欠薪酬。
“我们受够了每隔两至四星期就被要求拿钱出来，支付燃油费和各种开支。”琳恩说，住客原本满怀希望，但公司管理不善，令情况不断恶化。
至本报道截稿时，营运商尚未能即时回应相关指责。
有住客仍不后悔 盼望邮轮重获新生
尽管财务及行程安排陷入混乱，仍有住客认为，环游世界、长期生活在海上的经历，足以令这场冒险值得一试。
来自加州69岁的卡萝（Carol Larson）与72岁的姐姐克莉丝托（Crystal Lavering），各自租住一间客舱，已在船上生活了18个月。她们形容停航令人心碎，仍盼望能够重新启航。
卡萝希望住客能集资买下邮轮，让这个梦想延续下去。她说：“住在船上是一个梦想，我不希望它就此结束。”
克莉丝托表示，自己在船上的健康状况有所改善，如今走路已不再需要拐杖。她说，乘客登船是为了在船上生活，如今一切突然结束，令人难过。
卡萝是以12万美元购入客舱，分期付款，另须缴付每月维护费。原有方案承诺，住客最多可在船上生活15年。
她将邮轮陷入困境归因于管理不善，以及伊朗战争推高燃油成本，并批评美国总统特朗普的政策是导致燃油成本上升的因素之一，但她强调并不后悔投资。
“这是一家初创公司，我知道当中存在风险。从第一天起，我就告诉自己，只要它能维持一年，我便可以离开，而且觉得这笔钱花得值得……我现在仍然这样想。我很感恩自己曾参与这场海上居住的实验。”她说。
根据西哈努克省副省长龙迪曼（Long Dimanche）的声明，邮轮于上周五（24日）抵达当地，原定周三（28日）离港。他表示，船只现预计先补充燃油，并于周六（31日）离开柬埔寨，但营运商尚未公开确认新的启航日期。
“奥德赛号”建于1993年，过去曾以不同名字由多家邮轮公司营运，2020年新冠疫情爆发后一度停航，并于2023年被Villa Vie Residences收购。
这趟环球航程原定历时三年半，2024年10月在北爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）启航，当地曾为邮轮进行翻新。公司原先亦初步安排第二趟航程，预计于2030年8月结束。
“奥德赛号”曾于2025年7月1日从温哥华启航。
图：美联社/官网
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