【星岛综合报道】加拿大航空Express CRJ-900客机于周日（22日）深夜降落美国纽约拉瓜迪亚机场时，飞机撞上港务局消防车后，车辆侧翻，造成2名机师死亡。受事故影响，拉瓜迪亚机场将至少关闭至下午二时。
该航班编号为AC8646，由Jazz Aviation代表加航营运。港务局行政总监加西亚于记者会上证实，两名机师已在事故中丧生。当局表示，包括乘客及机组人员在内，共41人被送院治理。目前已有32人出院，其余伤者部分伤势严重。
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拉瓜迪亚空管音讯：我搞砸了
事故发生于周日晚上约11时36分左右，当时一架消防车（Truck 1）请求通过D停机道横越4号跑道。据CBS报导，消防车原本是回应联合航空2348次航班，该航班因机舱气味异常而中止起飞。
纽约拉瓜迪亚机场控制塔的音讯显示，一名空管人员在事故后说：“我惹的祸”。
据Flightradar 22数据显示，飞机与消防车相撞时，速度约为210公里／小时。当时消防车已获准从 D 停机道横越跑道。而飞机在跑道上滑行约130公尺后，最终停在E停机道。
乘客回忆撞击“非常猛烈” 撤离时须爬上机翼再滑下
班机乘客Jack Cabot描述机舱内情况。他说飞行初期正常，但着陆时“非常猛烈”。他形容冲击非常猛烈，每个人都感受到了撞击，现场瞬间陷入混乱，两名飞行员当场丧生。他描述看到飞机残骸飞散、浓烟四起、撤离时人们尖叫。生还者如此形容，令人不寒而栗。
Jack Cabot, a passenger on Air Canada flight AC8646, just told CNN what it was like inside when the CRJ-900 slammed into a fire truck on landing at LaGuardia. He said the impact was brutal…. everyone felt it, chaos erupted, and both pilots were killed instantly. He described… pic.twitter.com/CGOyPX1Cn7
— Fahad Naim (@Fahadnaimb) March 23, 2026
Sarah Dorner则描述丈夫 Christopher Pal当时坐在紧急出口后方。事故发生时无任何预警，乘客必须爬上机翼再滑下，从机翼跳到地面，约四英尺。撤离过程中，飞机尚未完全倾斜。Dorner表示，事后丈夫脸上有些淤青，但总体情况还好。
空服员仍绑在座椅上
一名空服员在事故后被发现，仍坐在座椅上未脱离安全带。当时乘客已从飞机后方撤离，引擎已关闭。幸未受伤。
消防车亮色设计便于飞行员与地勤辨识
消防车属于飞机救援与灭火队（ARFF），负责应对飞机紧急状况。车辆由Oshkosh Airport Products 制造，配备灭火技术、先进安全系统，以及“卓越可靠性与耐久性”。与市区消防车不同，Oshkosh ARFF 车辆为亮绿色，以保障安全并确保飞行员与地勤能“轻易看见”。
ARFF 专家 Louis Kurtz 估计，消防车重量约6万磅，另加1.2万磅水重。消防车比普通社区消防车大得多，且仅需一人操作，因此事故时车上仅有两人。
由于飞机鼻部撞上消防车，燃料未受影响（燃料储存在机翼）。Kurtz 表示，如果撞到机翼，2000 加仑燃料可能引发火灾，足以摧毁整架飞机并造成全员罹难。
航空顾问Scott Hamilton指出，飞机着陆与起飞享有优先权，车辆进入跑道非常罕见。若发生，通常牵涉空管、地勤、车辆或飞行员疏失，天气亦可能影响能见度。
至今已有 26 班航班取消
多伦多皮尔逊机场值班经理 Jake Keating 表示，皮尔逊与拉瓜迪亚间约26班航班已取消，此前两地间每天平均45班。机场建议旅客密切关注航班状况，因变化快速。
官方展开调查
美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，将派出调查团队主导事故原因调查。NTSB 计划今天举行新闻发布会，主席Jennifer Homendy与曾任美国航空安全与效率管理总监的委员John DeLeeuw将出席现场。调查初步与最终报告将发布于 ntsb.gov 并同步分享至 社交平台X。
加拿大调查人员支援
加拿大运输安全委员会（TSB）已派员前往纽约协助调查。由于加拿大航空与飞机制造商庞巴迪均为加拿大公司，国际条约赋予TSB参与权，包括查阅证据、访谈证人、实地勘查。NTSB 为主导调查单位，加拿大代表与顾问仅提供协助。
（资料图）T15
