(■■约克区安装冲红灯摄录机，对司机起了阻吓作用。星报资料图片)
约克区域议会日前收到该区“出行者安全报告”，总结由2017至2019年交通安全情况。好消息是去年区内整体车祸个案减少5%，涉及骑自行车者意外占28%，涉行人意外则为21%，不过涉及大货车及巴士之交通事故分别上升，占13%及24%。当中超过一半发生在区内的致命车祸与超速驾驶有关。
报告提到约克区人口上升，马路上车辆流量也有增无减，不过2019年是约克区10年以来交通意外比例最低的一年，相信与区府在一些公认是高危且繁忙十字路口，安装了冲红灯摄录机有关，对司机起了阻吓作用。
19人因车祸亡 逾半有关超速
根据报告数字指出，约克区道路使用者因车祸受伤或死亡比例，都较安省平均数低，即使去年约克区内人口与汽车登记数目逐年增长2%，但整体交通事故数字下降5%，涉车祸受伤人数也下跌了3%。
然而区府表示，去年共有19人因车祸死亡，超过一半致命意外，与超速司机有关。区域政府认为，这是制定未来交通安全政策上，最需关注的交通事项。
区府指，区内骑自行车者与行人数字逐年增加，涉行人与骑自行车者的意外比例，较2017年下跌。
根据统计，去年涉及行人过马路遭车撞的意外，占整体车祸数字21%；骑自行车者涉及交通事故数字，占约28%。
不过区内尤其旺市涉及大货车的致命意外却持续增加，报告指旺市7号公路、27号公路、基尔街（Keele St.）与韦斯顿路（Weston Rd.）地段，是涉大货车致命意外的黑点，约克区整体而言涉大货车意外上升13%。
另一个令区府感到意外的是涉及公共运输系统的交通事故，较2017年上升﹔涉及约克区公共汽车局的交通事故升了24%。绝大部分即占98%涉约克区公共汽车局辖下巴士意外，是其他车辆意图从停靠于右边接载乘客的巴士旁边，欲强行切线或转弯，导致巴士驶离巴士站时相撞。
约70%涉巴士的意外事故，最终被判断是其他车辆司机犯错导致。
区域政府将继续推广“超速监察”（SpeedWatch）计划与红灯摄录机计划，通过教育及执法，减少交通意外在社区出现。
李国贤指计划奏效 应扩大影快相计划
万锦市约克区议员李国贤（图）相信，去年区内整体车祸数字下跌，冲红灯摄录机功不可没，涉及冲红灯的致命意外大减，显示对司机起了阻吓作用，他认为应研究扩大计划。谈及逾半致命意外与超速有关，而约克区应否效法多市，设路边超速雷达摄影机，李国贤表示需省府首肯才成，认为区府以交通安全为由尝试向省府提此请求，能否成真交由省府决定。
装灯事先张扬 司机怕罚收敛
李国贤指，自从区域政府落实在一些繁忙且冲红灯事故频仍的十字路口安装摄录机后，涉及冲灯的严重意外骤减，原因是区府一般会事先张扬地让司机知道，此路口设有摄录机，司机都不想因一时之快，面对巨额罚款及扣分，自然会遵照灯号停车等候。
现时区内冲红灯摄录机，采取在一个十字口安装此机一段时间后，转到另一高危十字路口，他期望区府研究扩大冲红灯摄录机计划，安排在一些高危路口长时间设立摄录机。
他称虽然安装一个摄录机及维修等费用需10万元，不过被拍下冲红灯之司机，超过90%如期缴交罚款，增加对区府库房收入。此举对维持道路安全与政府收入上，均具积极作用。
谈到近年区内涉及大货车的致命意外有增无减，引起市民关注，李国贤认为区府或可考虑对一些大货车进入小区实施时间限制，例如不准大货车在早上7时至9时及下午3时至6时的学生上下课，以及上下班繁忙时段驶入住宅区，他相信针对涉大货车的交通意外问题，区域政府有正视必要。
多市今年初在多个被视为经常出现超速问题的马路边，安装超速雷达摄影机，至今效果显著，不但减少超速情况，也增加了罚款收入。问到约克区府会否效法多市此项做法时，李国贤坦言区府即使有心，但最重要是获得省府首肯才可以。星岛记者报道
