(■■約克區安裝沖紅燈攝錄機，對司機起了阻嚇作用。星報資料圖片)
約克區域議會日前收到該區「出行者安全報告」，總結由2017至2019年交通安全情況。好消息是去年區內整體車禍個案減少5%，涉及騎單車者意外佔28%，涉行人意外則為21%，不過涉及大貨車及巴士之交通事故分別上升，佔13%及24%。當中超過一半發生在區內的致命車禍與超速駕駛有關。
報告提到約克區人口上升，馬路上車輛流量也有增無減，不過2019年是約克區10年以來交通意外比例最低的一年，相信與區府在一些公認是高危且繁忙十字路口，安裝了沖紅燈攝錄機有關，對司機起了阻嚇作用。
19人因車禍亡 逾半有關超速
根據報告數字指出，約克區道路使用者因車禍受傷或死亡比例，都較安省平均數低，即使去年約克區內人口與汽車登記數目逐年增長2%，但整體交通事故數字下降5%，涉車禍受傷人數也下跌了3%。
然而區府表示，去年共有19人因車禍死亡，超過一半致命意外，與超速司機有關。區域政府認為，這是制定未來交通安全政策上，最需關注的交通事項。
區府指，區內騎單車者與行人數字逐年增加，涉行人與騎單車者的意外比例，較2017年下跌。
根據統計，去年涉及行人過馬路遭車撞的意外，佔整體車禍數字21%；騎單車者涉及交通事故數字，占約28%。
不過區內尤其旺市涉及大貨車的致命意外卻持續增加，報告指旺市7號公路、27號公路、基爾街（Keele St.）與韋斯頓路（Weston Rd.）地段，是涉大貨車致命意外的黑點，約克區整體而言涉大貨車意外上升13%。
另一個令區府感到意外的是涉及公共運輸系統的交通事故，較2017年上升﹔涉及約克區公共汽車局的交通事故升了24%。絕大部分即佔98%涉約克區公共汽車局轄下巴士意外，是其他車輛意圖從停靠於右邊接載乘客的巴士旁邊，欲強行切線或轉彎，導致巴士駛離巴士站時相撞。
約70%涉巴士的意外事故，最終被判斷是其他車輛司機犯錯導致。
區域政府將繼續推廣「超速監察」（SpeedWatch）計劃與紅燈攝錄機計劃，通過教育及執法，減少交通意外在社區出現。
李國賢指計劃奏效 應擴大影快相計劃
萬錦市約克區議員李國賢（圖）相信，去年區內整體車禍數字下跌，沖紅燈攝錄機功不可沒，涉及沖紅燈的致命意外大減，顯示對司機起了阻嚇作用，他認為應研究擴大計劃。談及逾半致命意外與超速有關，而約克區應否效法多市，設路邊超速雷達攝影機，李國賢表示需省府首肯才成，認為區府以交通安全為由嘗試向省府提此請求，能否成真交由省府決定。
裝燈事先張揚 司機怕罰收斂
李國賢指，自從區域政府落實在一些繁忙且沖紅燈事故頻仍的十字路口安裝攝錄機後，涉及沖燈的嚴重意外驟減，原因是區府一般會事先張揚地讓司機知道，此路口設有攝錄機，司機都不想因一時之快，面對巨額罰款及扣分，自然會遵照燈號停車等候。
現時區內沖紅燈攝錄機，採取在一個十字口安裝此機一段時間後，轉到另一高危十字路口，他期望區府研究擴大沖紅燈攝錄機計劃，安排在一些高危路口長時間設立攝錄機。
他稱雖然安裝一個攝錄機及維修等費用需10萬元，不過被拍下沖紅燈之司機，超過90%如期繳交罰款，增加對區府庫房收入。此舉對維持道路安全與政府收入上，均具積極作用。
談到近年區內涉及大貨車的致命意外有增無減，引起市民關注，李國賢認為區府或可考慮對一些大貨車進入小區實施時間限制，例如不準大貨車在早上7時至9時及下午3時至6時的學生上下課，以及上下班繁忙時段駛入住宅區，他相信針對涉大貨車的交通意外問題，區域政府有正視必要。
多市今年初在多個被視為經常出現超速問題的馬路邊，安裝超速雷達攝影機，至今效果顯著，不但減少超速情況，也增加了罰款收入。問到約克區府會否效法多市此項做法時，李國賢坦言區府即使有心，但最重要是獲得省府首肯才可以。星島記者報道
