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【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC），在一周内发生第2名员工被人用利器刺伤的案件。 最新1宗发生于周三（16日）下午大约1时，1名公车局巴士司机，因与人发生票价纠纷而遭人用利器刺至重伤。 多伦多警队表示，案件发生于Keele街与Gulliver路附近，涉案巴士刚好停车，司机就票价问题，与一群人发生争执，之后被人用利刀多次刺伤身体。 受伤司机伤势严重，但没有生命危险。 案发后，1群大约4至5名疑凶以徒步方式向南离开现场，全部疑凶均为黑人男子，年龄约10余岁。 其中使用利刀刺伤司机的黑人男子，年龄介乎16至17岁，案发时穿着深色衣服，头发扎成辫子。 警方正在该区展开调查。 公车局营运总裁Jim Ross表示，受伤司机在公车局已服务了20多年；他对事件发生表示十分震惊，强调公车局十分重视顾客及员工的安全。 周三（9日）早上大约6时15分，1名46岁公车局职员，在位于市中心Dupont街与Spadina路附近的Dupont地铁站内被人用利器刺伤。 （图片：CP24） T02

【加拿大都市网】TTC正计划从本周末开始将服务时间提高到COVID-19疫情之前的水平。 多伦多交通部门表示，随着乘客量的增加，它的目标是在未来几个月内恢复到疫情前100%的服务时间。 多伦多市长庄德利周三上午对媒体说：“对我们来说，坚持下去并重新开放的好处之一是，公交客流量开始上升，我们必须通过将服务恢复到疫情前的水平来应对这一问题。” 从周日开始，17条线路将增加服务或提高可靠性。 这些路线包括： 8 Broadview 9 Bellamy 12 Kingston Rd 20 Cliffside 22 Coxwell 42 Cummer 45 Kipling 50 Burnhamthorpe 56 Leaside 57 Midland 61 Avenue Rd North 78 St Andrews 161 Rogers Rd 168 Symington 300 Bloor-Danforth overnight bus 501L/H Queen...

【加拿大都市网】一个代表多伦多公车局（TTC）员工的公会呼吁制定新政策，在重大雪暴期间暂时停止服务。在周一（17号）的暴风雪中，共有500多辆公车被困在路上。 据多伦多CTV新闻报道，联合运输工会113分会（Amalgamated Transit Union Local 113）在周二下午发布的新闻稿中提出了这一要求。 他们指出“由于TTC缺乏规划”，周一共有540辆巴士被困在当地道路上，导致一些司机被困车内长达10小时。据TTC称，截至周二上午，这些巴士中约有300至400辆仍被卡在雪堆。 联合运输工会113分会主席阿尔弗雷德（Marvin Alfred）表示：“这场暴风雪揭示了TTC在应对冬季恶劣天气条件方面的重大漏洞。为了保护工人和乘客，工会呼吁TTC为暴风雪做更好的准备，实施一个服务计划，评估降雪量及服务危险水平，一旦达到这个水平，TTC必须暂停服务，让道路工作人员清理道路，这样巴士和街车才能安全地运送多伦多人。” 周一的暴风雪给城市带来了36厘米的降雪，给TTC带来了严重的问题，地铁1号线和2号线的大部分线路都关闭了几个小时。 由于天气恶劣，士嘉堡在地面的RT轻铁服务也不得不取消。 根据联合运输工会113分会的新闻稿，许多遇到麻烦的巴士无法通过York Mills Road 和 Avenue Road的坡度，这是“众所周知受恶劣天气条件影响的地区”。 他们说，TTC的通信系统在风暴期间也 “失灵”，一些司机的求助电话无人接听。 工会主席阿尔弗雷德指出：“TTC缺乏适当的应急计划来解决影响、秩序和风险缓解问题，这令人担忧，也是不可接受的，尤其是对于像多伦多这样依赖公共交通的大城市来说。” TTC发言人格林（Stuart Green）回应说，将进行 “深入调查”，以确定周一的情况，但只有在服务完全恢复后才会进行。他说，TTC确实有冬季守则，但像周一这样的重大风暴，天气有时 “令人措手不及”。 他强调：“我想每个人都明白，昨天是一场破纪录的暴风雪。我们确实制定了冬季守则，而且很多都被使用，但有时天气令人措手不及。” 联合运输工会113分会代表大约12,000名TTC员工。 (资料图片) T11  

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）表示，已解雇354名未有遵守疫苗接种政策的员工。 公车局发言人Stuart Green表示，解雇的354名员工，占整体员工的2％，这批员工自2021年11月21日起，已一直离开其工作岗位。 公车局于2021年8月9日宣布强制疫苗接种政策，要求所有员工在2021年9月8日前申报其疫苗接种状况，但限期结束前，不足1半员工有申报，部分原因，是员工工会呼吁会员不要遵守这规定。 公车局于2021年9月28日向安省劳工厅提交申请，要求将违规视作非法罢工后，工会作出让步。 公车局之后将强制疫苗接种的限期延后，要求所有员工必须在2021年12月31日前申报疫苗接种状况。 Green表示，专家普遍认为，摆脱疫情及保证员工在工作场所的安全，最佳方法是每个人都接种疫苗；但不幸地，仍有少数员工不愿这样做。 工会发声明，表示解雇员工是“错误及不公平”的做法，且表示公车局应该透过定期检测等替代措施，来确保工作场所的安全。 ATU第113分会主席Marvin Alfred警告，解雇会导致交通工具更加挤拥及要削减服务，从而危及乘客。 Alfred强调，由于公车局管理层的对抗态度，有成员已被解雇，在这个困难时间内，进一步伤害家庭。 公车局表示，现正积极雇用人手，以填补解雇员工后的空缺。 多伦多市政府于上周亦宣布，解雇了461名不遵守疫苗接种政策的员工。 （星报资料图片） T02  

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）公布，警方上周拘捕1名疑犯，指他涉嫌与11部地铁站电梯遭故意破坏的案件有关。 公车局发言人Stuart Green表示，最近发生的电梯破坏事件，1名涉案疑犯已经由被伦多警队拘捕。 公车局表示，过去有数个地铁站的电梯遭到破坏，引致电梯服务一度受到影响，上周四（23日）已完成维修工作及重新投入服务。 公车局于上周三（22日）发现有10部电梯被破坏，到周四再发现多1部电梯遭到破坏。 公车局表示，该名疑犯现要面对10项指控。 （图片：Global News） T02

【加拿大都市网】需要服务电梯的通勤者今天可能难以到达他们的地铁平台。由于一系列破坏行为，导致一些TTC车站出现问题。 TTC发言人周三通过Twitter表示，昨晚某个时候发生的犯罪行为，已经影响到10个地铁站的电梯。 Last night, elevators at 10 #TTC stations were vandalized. This will impact accessibility at these stations for 2-4 wks as we await parts to...

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）公交车早前发生袭击事件，警方呼吁公众提供线索。 多伦多警队指出，12月14日下午大约4时14分，接报1辆行驶至Sloane大道与Tinder Crescent附近的TTC公交车上发生袭击案。 警方表示，案发时，1名15岁男孩与朋友，坐在91号线TTC公交车的较后排座椅上，当公交车驶经O'Connor Drive与St. Clair大道附近时，1名男子走到男孩的后方，之后向男孩进行袭击。 涉案男子之后在Sloane大道与Eglinton大道东附近下车。 警方形容袭击男孩的男子年龄介乎20至30岁，身高约5呎11寸，身材瘦削，戴有眼镜，案发时穿着红色Adidas品牌连帽衫，黑色蓬松外套，黑灰色裤及靴，且背着1个灰黑色背包。 警方呼吁公众，若果发现相片中的可疑人物，请致电416-808-5500与警方联络。 （图片：多伦多警队） T02

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）计划冻结2022年各项公共交通工具的收费，但会回复疫情前的服务水平。 公车局表示，22.4亿元预算，将可将服务回复至疫情爆发前的水平，并冻结收费。 公车局指出，有关预算亦已考虑2022年Eglinton Crosstown LRT通车，及令公车局的收费系统更现代化，以及提高多样化服务。 疫情期间，公车局的乘客数量大幅下跌，最高跌幅达88％；目前，乘客量已回复正常水平的45％。 另外，公车局亦从多伦多市政府的2022-23年度财政预算案中，获得17亿元拨款。 公车局表示，可利用这笔资金用作维修所需，及计划到2025年，能创造1个完全没有障碍的系统。 （星报图片） T02

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）的服务，由周日（21日）起出现变化，服务规模会缩减大约8％，主要原因，是有1,500名员工将面对被辞退。 根据多伦多公车局的规定，未有在11月20日限期前，提供疫苗接种证明，及未有获得《安省人权法》批准的医疗豁免证明的员工，被视为不遵守规定，将会被解雇。 代表接近1.2万名多伦多公车局员工的工会于周六（20日）获悉，向资方要求暂停强制接种疫苗政策的申诉遭到拒绝。 多伦多公车局表示，在15,061名员工中，大约有90％员工已提交疫苗接种证明，即大约有1,500名员工要面对纪律处分。 多伦多公车局表示，由11月21日开始，将整个系统的服务规模削减大约8％；预计有1条地铁线、1条街车及57条巴士线的服务会受到影响；但公车局强调，会继续维持繁忙时间的所有服务可以正常运作。 公车局表示，2号地铁线（Bloor-Danforth地铁线）的日间服务，可能会出现3至4分钟延误，晚间服务则可能出现6至8分钟延误。 512 St. Clair街车服务可能出现9分钟延误，另会受影响的57条巴士线，公车局未有具体说明。 （加通社资料图） T02

【加拿大都市网】TTC最大的工会未能阻止新冠病毒疫苗接种政策，该政策可能会使数千名员工被放无薪假期。 本月早些时候，联合运输联盟(ATU) 113分会要求安省高级法院发出禁令，希望能暂停强制性疫苗政策的实施60天。 当时，工会辩称，暂停将给审计人员留出时间，以便就针对该政策提出的申诉作出决定。 在周六发布的一份新闻稿中，ATU证实法院拒绝了他们的请求。 ATU113分会主席桑托斯(Carlos Santos)在一份声明中说：“我们对法院拒绝我们关于暂停TTC强制疫苗接种政策的请求感到非常失望。” “我们认为TTC暂停和解雇未接种疫苗的工人的政策是不公平的，将在仲裁中被推翻。虽然我希望法庭能在我们进行仲裁时终止这一政策，但我相信我们最终会胜诉。” TTC员工需要在11月20日之前接种两剂COVID-19疫苗。截至20日，TTC的15,061名员工中的90%已经披露了他们的接种情况。 据TTC称，未接种疫苗或在11月20日结束前未提供其接种状况的员工将被安排无薪休假，直到他们接受疫苗接种。如果员工在12月31日之前不遵守规定，他们可能会被解雇。 目前还不清楚截至周日有多少员工将被置于无薪假期，但桑托斯告诉媒体，他知道有不到2000名工人将受到影响。 “大约是1200名司机，500或600名维修人员，来自不同的工作岗位，”他说，并补充说，他没有问成员们为什么不想接种COVID-19疫苗。 “我们鼓励接种疫苗，我们知道这将风险降到最低，但最终，我们的成员必须自己做出决定。” 由于潜在的人员短缺，TTC将从11月21日起减少了几条线路的服务。 桑托斯说公会申请禁令从来都不是关于接种疫苗，而是为了在保护公众健康的同时保住员工的工作。为了做到这一点，他建议对未接种疫苗的员工实施COVID-19检测方案，类似于密西沙加公交公司和布兰顿公交公司正在做的事情。 桑托斯说：“我们认为，TTC应该为不愿意接受疫苗的一小部分工人提供定期检测，而不是解雇工人和削减服务。” 桑托斯表示，工会的成员现在不仅不能为他们的家庭提供桌上的食物，而且TTC实际上正在制造更大的危机和更大的健康和安全风险，因为公交服务更少，更拥挤了。 桑托斯说，ATU将继续通过仲裁程序对抗这一政策。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) （ref:https://www.cp24.com/news/union-loses-bid-to-stop-ttc-from-enforcing-covid-19-vaccine-policy-1.5674658)

【加拿大都市网】TTC大约2.5万名现任和前任雇员的个人信息可能在上周的勒索软件攻击过程中被窃取，该攻击对TTC许多内部和外部系统造成了严重破坏。 TTC在周一下午发表的一份声明中说，被泄露的数据包括多达2.5万名现任和前任雇员的姓名、地址和社会保险号码。 TTC表示，虽然目前没有证据表明任何信息被滥用，但仍在联系受影响的员工，并将为他们提供三年的信用保护。 TTC表示，它还在调查少数客户和供应商的数据是否可能受到黑客入侵的影响。 勒索软件攻击使TTC用于与车辆运营商沟通的Vision系统以及其他一系列在线系统瘫痪，包括Wheel-Trans预订门户和下一辆车的信息系统。 目前还不清楚黑客是如何进入TTC内部网络的，但TTC在声明中表示，黑客们似乎有一个极其严密的组织。 TTC表示：“在未来几周内，我们将继续重建其余受影响的服务器和内部服务，如重新建立外部电子邮件功能。但事实上，根据其他组织的经验，这可能需要一些时间。” (ref:https://www.cp24.com/news/personal-information-belonging-to-25k-current-and-former-ttc-employees-may-have-been-stolen-during-ransomware-attack-1.5656952)

【加拿大都市网】多伦多公车局（The Toronto Transit Commission）说，该公司部分通讯系统周五（10月29日）受到勒索软件攻击后宕机。若干线路的服务受到影响。 据CP24报道，TTC周五晚上发布声明说，他们于周四最初发现这一情况，当时一名电脑员工注意到有“异常网络活动”。 TTC说，攻击范围最初很小，但到周五日中以后，黑客攻击范围扩大。若干服务器宕机。 黑客破坏了TTC用于和车辆操作人员联系的视像系统（Vision System），但TTC有备用广播系统，所以目前和车辆操作人员的联系没有问题。 黑客还破坏了站台屏幕上的“下一趟车辆信息系统”（'Next Vehicle Information System’），旅行计划软件，TTC网站，和TTC残障人士服务（Wheel-Trans）网络预订系统入口。TTC内部邮件服务也受到影响。 TTC说，黑客攻击没有造成大规模服务中断，员工和乘客的安全也没有风险。TTC已经向执法部门报告，并和网络安保专家协力进行调查。 当被问及黑客是否已经向TTC索取赎金时，TTC发言人Stuart Green说这些情况涉及刑事调查，他无可奉告。 TTC说，St. Clair 和 College 站之间的地铁原计划于周六关闭，现在关闭取消，地铁照常运行。 (图：CP24视频截图）T04

【加拿大都市网】多伦多公共汽车局(TTC)于昨天宣布，推迟对员工全面接种新冠疫苗的最后期限至11月20日，之后未接种疫苗或未能提供接种情况的雇员将会放无薪假，直到他们注射疫苗。而如果员工在12月31日仍然未接种疫苗，将会被解雇。 据加拿大广播公司（CBC）报道，多伦多公共汽车局发出的新闻稿表示，新措施不适用于获得安省人权法批准或医疗豁免的员工，但尚未就如何安置这些雇员作出决定。 该机构总裁利尼维（Rick Leary）在声明中指出，当局只能采取这些措施。公共汽车局是必需服务，应确保每个人的安全，并且尽力维护安全的核心价值。 75%员工已接种两剂 最初公共汽车局表示，所有员工包括为机构工作的实习生和承包商，必须在10月30日前接种两剂经批准的新冠疫苗。 但于昨天修改截止日期，推迟至11月20日，因为过去数周有600多名员工接种第一剂疫苗。而在12月31日，如果员工仍然未接种疫苗，将会被解雇。 利尼维感谢所有接种疫苗并向当局透露他们状况的员工。他说，这是重要一步保持家人、朋友和社区健康，并且把疫情克服。 公共汽车局称，15,061名职员中约有85%提供他们的疫苗接种情况，其中89%已完全接种疫苗(换言之，75.6%员工已接种两剂)，11%接种第一剂。整体共有83%的工会雇员和93%的非工会雇员，提供疫苗接种情况。 当局续称，正在制定11月21日的应变计划，以防一些员工没有接种疫苗而无法工作，但可能需要根据员工的空缺情况，减少预先安排的工作时数。 为了解决任何问题，该机构表示正在考虑多种选择，包括加快招聘流程、要求最近退休的人员重返工作岗位、重新培训员工担任不同职位，以及暂时增加加班时间。

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）表示，正为可能出现的人手短缺作准备，因为员工需要完成疫苗接种的期限快将来临。 多伦多公车局向员工工会致函，表示强制疫苗接种政策可能导致人手短缺的问题出现，资方将推迟公布下一次的员工值班表。 公车局发言人Stuart Green表示，不知道在10月30日限期前，有多少员工已完成疫苗接种，故此，需要作出相应措施。 Green表示：“我们没法安排服务时间表，及没法安排可能不能上班的员人工作”。 多伦多公车局下次公布值班表的日期为10月20日，现推迟至11月3日。 公车局的巴士、街车及地铁，会每6周公布员工值班表。 公车局于8月时，公布员工强制疫苗接种政策，要求所有员工在10月底前必须完成2剂疫苗接种。 公车局的计划，最初是要求员工在9月30日前提交疫苗接种状况证明，但之后将限期延至10月6日。 至今有超过80％公车局员工已提交疫苗接种证明，当中76％为工会会员，其中超过90％工会会员表示已经完成疫苗接种，其余工会会员至今只接种1剂疫苗。 Green批评：“若果ATU第113分会没有花数周‘误导员工’，鼓励员工隐瞒证明，这可能可以避免出现这种延迟情况”。 公车局于8月18日宣布其疫苗政策后的数周内，由于担心政策损害人权，故此，工会建议其1.2万名员工不要提交疫苗种证明。 （加通社资料图） T02

【加拿大都市网】TTC的新PRESTO机器将提醒TTC工作人员注意使用儿童票的人。 新机器会发出三声响，并亮起黄色灯光，这样TTC的工作人员就能知道这是儿童卡在使用，从而杜绝了许多成人用户选择使用儿童卡的鸡贼行为。 TTC上个月开始在公共汽车和有轨电车上推出新的PRESTO机器，现在从10月4日星期一开始在地铁站推出这种机器。 新机器的升级是为了减少逃票行为。TTC以前曾报告说，大多数儿童卡的使用者实际上是成年人。根据2020年的一份报告，TTC通行卡中只有1%的PRESTO卡是儿童卡。 该报告发现，在1月5日至1月25日期间，89%的儿童卡出现了异常使用情况，TTTC称这可能造成1240万元的损失。 根据该报告，Dundas站和约克大学站是持有儿童卡的人最喜欢的登车地点。 新的Presto机器还将有一个屏幕，如果他们的卡被拒绝，可以向TTC用户提供更多的细节。它将告诉你，你是否没有乘车资格，是否使用了过期的卡，或者是否需要在线激活该卡。 三个音调的叫声并不是Presto机器唯一的提醒功能。那些使用低收入折扣计划的人，他们将从设备上听到一个单一的鸣叫，而不是通常的两个。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://dailyhive.com/toronto/new-presto-machines-ttc-kids-passes)

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）指控员工工会反对疫苗申报任务，且采取非法罢工行动；而公车局至今只有大约56％员工有申报疫苗接种状况。 根据《多伦多星报》的报道指出，多伦多公车局于周二（28日）向安省劳工关系委员会提交申请，指联合运输工会（ATU）第113分会指示其会员，不要与管理层分享疫苗接种状况，强调这是违反劳工法。 公车局的声明指出，员工工会的指令属非法，且干扰了公车局“以安全方式管理公共交通系统”的能力。 交通委员会表示，公车局至今只有56％员工申报了疫苗接种状况。 相比之下，Metrolinx表示，已有94％员工向公司申报疫苗接种状况。 ATU第113分会代表大约1.2万名员工，工会更呼吁多伦多公车局行政总裁Rick Leary辞职。 多伦多公车局于9月7日实施的疫苗申报政策，规定所有员工必须在10月30日前完成疫苗接种。 Metrolinx则表示，任何在11月1日前未有提供疫苗接种证明的员工，都必须放无薪假；而在9月21日前未有接种疫苗的员工，必须参与疫苗接种教育课程。 （图片：680News） T02

【加拿大都市网】多伦多猛龙队球星西卡亚姆（Pascal Siakam）昨天在Youtube发布视频，视频中他竟然不知道乘坐TTC需要买票。 昨天发布的视频中，刚返回多伦多的西卡亚姆在街头闲逛，当登上一辆Street Car时发生了一点小麻烦：他第一次发现原来多伦多的公车不是免费的。 西卡亚姆站在车里的售票机前说：“这个（公车）还需要花钱？我以前没乘坐过，这是第一次。” “我就是想找到这个城市真正的感觉，一个真正的多伦多，感受一下坐公车的感觉。”西卡亚姆说。 现年27岁的西卡亚姆已经在猛龙服役5个年头。不过他搭乘公车也不让人惊讶，毕竟没有几个NBA球员是搭公车去比赛。 西卡亚姆的视频，旨在向公众介绍多伦多。视频中拍摄了很多城市街头和美食的镜头。 （Shawn，图片来源：资料图片）

【加拿大都市网】为做好疫情防控，TTC要求公交车司机在9月13日前提供疫苗注射信息，但截止到昨天，超过最后期限一周，只有不到一半的司机提供了信息。 TTC发言人昨天发布称，“接近50%的司机提供了疫苗注射信息” As of this morning, we’re nearing 50 per cent of active #TTC employees who’ve provided vax status. Of them, 93% fully vaxxed, 7% w/first jab. We’re...

（■■TTC迎来百周年庆典，图为成立之初的历史照片。星报） 多伦多交通局正准备在9月1日庆祝成立100周年。毫无疑问在过去一个世纪里，TTC数十年来为多伦多做出了重大贡献，但从一开始市民就开始抱怨，直至今天乘客仍然对系统感到沮丧。 根据该委员会开幕日的新闻报道，TTC成立数小时后，乘客抱怨票价太高，而且服务缓慢导致他们迟到。至于今时今日，TTC引入新票价系统的尝试并不顺利。 Transit Toronto是一个致力于城市公共交通历史的网站，首席内容编辑James Bow说，明白乘客的抱怨。他说：“我认为这些问题很常见，但不容易解决。人们想要一个等待时间短的列车服务系统，同时希望票价可以减低。”他还建议TTC应该在第一天，尽可能减少任何的疏忽，因为任何机构或暂系统，在一开始的时候都总会遇到问题。 早在TTC未正式成立之前，电动有轨电车自1890年代初已经开始在多伦多运行，但该电车线路是由不同公司运营的。私人拥有的多伦多铁路公司经营大部分路线，但也有少数线路由城市拥有的多伦多市政铁路运营。当时有9个收费区，乘客要转乘不同线路，都必须支付额外费用。直到1920年，多伦多铁路公司的执照即将到期，并交由多伦多交通委员会接管，而这些线路则被整合，乘客在转换路线时不再需要付费。 票价卡系统10年间问题不断 在过去的10年中，TTC在推出新的票价卡系统期间，一直存在不同的问题。将近一百年后，关于如何为士嘉堡提供完善的公交通道系统仍然出现分歧。多伦多遗产历史学家克里斯贝特曼（Chris Bateman）说：“随着城市的发展壮大，你会看到交通系统在一定程度上，都要随着它的发展而增长，并需要把不同城镇和村庄连系起来。” 1922年，TTC的承载量次数超过1.87亿次，对于一个人口仅超过52万的城市来说，这是一个令人印象深刻的数字。在TTC迎来100周年之际，该机构正面对着由新冠疫情引起的危机，包括乘客人数和收入的减少，可能是有史以来最严重的挑战。行政总裁里克利里 (Rick Leary) 在一份声明中表示，该机构在未来几年仍会面临各种挑战，但必定会继续适应和改善。星岛综合报道

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）响应多伦多市长庄德利的呼吁，强制所有员工接种疫苗。 公车局行政总裁Richard Leary表示，自9月13日起，所有公车局员工、承包商及学生，均必须已接种疫苗；他强调，这是应付Delta变种病毒进一步传播并响应多伦多市政府呼吁的行动。 Leary表示，公车局视安全为最优先，且已采取措施来保持系统的清洁与安全，压制病毒进一步传播。 他表示，所有员工必须接种疫苗，但会接受因医疗与宗教原因而不接种；员工会被要求提供疫苗接种证明以及不接种疫苗的原因；这政策的最终细节会在8月底公布。 （网上图片） T02

【加拿大都市网】在大多地区通勤从来就不是一件好玩的事，但至少旅客们可以放心，他们在地下呼吸的空气比大多数空气要好。 根据加拿大卫生部的一份新报告，在过去十年里，由于安装了新的列车、更新的制动技术和减少细颗粒物的协议，TTC地铁的空气质量得到了“显著改善”。 研究还发现，多伦多地铁系统的空气质量相对比纽约和波士顿等其他主要地铁系统的空气质量要好。 此外，调查显示，PM2.5的水平比1995年首次研究时低了1万倍。 多伦多卫生官员Eileen de Villa博士表示:“我很高兴看到TTC所做的工作已经使得地铁系统中PM2.5水平的降低。通过减少交通拥堵和相关的空气污染，公共交通系统对城市整体空气质量有很多好处。” 点击这里查看完整报告   （编辑：北极星） （Ref: https://www.narcity.com/toronto/ttcs-air-quality-is-better-than-new-york--boston） （图片来源资料图）

【加拿大都市网】TTC承认，去年夏天两辆地铁列车差点相撞，现在才被公开披露真相，报告指出似乎是 “人为错误”，但代表工人的工会说，该委员会试图将责任 “推给”其工会成员，这是错误做法。 据《多伦多星报》独家报道，星报引用给TTC员工的一份内部报告称，事件发生在2020年6月12日午夜过后，在Osgoode和St. Andrew站之间的1号线。一列火车当时正朝北行驶，但由于医疗紧急情况，不得不停在St. Andrew车站。 第二辆列车在Osgoode站向南行驶，然后被指示卸下乘客并切换到北行轨道，以提供补充服务。为此，司机不得不转为手动控制，以便在用于连接北行轨道的死胡同段铁路上行驶，即所谓的 “袋状储车道”（pocket track）。 几乎同时，St. Andrew站的医疗紧急情况解除，该站的火车开始向北行驶，与刚从Osgoode站出发的火车 几乎“相撞”。 星报援引内部报告称，Osgoode站火车准备并入北上主干道时，司机看不到后面驶来的另一列车，但在接到站立在车尾的警卫通知后，他立刻煞车。 TTC认为，在发生险情时，两辆列车之间的距离不到1至1.5米。 公车局发言人格林(Stuart Green)在发给CP24的一份声明中表示：“这样的事件非常罕见。但就像TTC发生的任何涉及安全的事件一样，我们正以严肃态度对待它，这就是为什么我们立即启动了内部审查，并呼吁第三方进行外部审查，以确定原因并指导下一步行动。” “我们目前的审查表明，这是一个人为的错误，在没有启动‘列车自动控制’系统（ATC）的隧道路段以手动模式操作。ATC系统作为一个整体仍然是安全的”。该系统通过检测列车在轨道上的位置，并自动保持列车之间的安全距离，从而防止发生碰撞。然而，由于其中一列火车在试图转换轨道时处于手动模式，因此系统未能察觉。 价值7.37亿美元的新ATC系统仍在安装中，但去年夏天1号线的大部分路段已经安装完毕，包括发生险情的那段轨道。 事件发生后，TTC对司机和警卫都采取了纪律处分，但代表他们的工会已经提出了申诉。 桑托斯（Carlos Santos）是联邦运输工人协会113分会的主席，他不相信这次险情是 “人为错误”。相反，他说，今次事件强调了警卫位置的重要性。TTC先前在2016年取消了4号线的警卫职位，并打算最终在其地铁网络的其他地方也这样做“如果我们没有警卫，就会发生灾难性的事故，我们这里有一个英雄，他阻止了一场事故，而责任现在却落在他们身上。” 桑托斯说，事件发生后，警卫和司机“肯定会很惊惶”，但对因发生的事情而备受指责则 “更加心烦意乱”他说：“我们不相信这是人为错误，我们相信是警卫尽了责任，挽救了这场事故。” 公车局发言人格林表示，TTC已经对该事件进行了全面的内部审查，采取了31项“与培训、通信和运营相关”的纠正措施和建议。其中26项已经完成或进行中。 TTC计划在9月份提交给董事会的报告中，提供更多关于该事件的细节。 (图：星报) T11 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】作为一个新的试点项目的一部分，TTC从本周开始，将向一些客户提供免费Wi-Fi。 这一为期六周的项目最初将为乘坐35 Jane公交线路的乘客提供Wi-Fi服务。多伦多市表示，该项目将在几周后转移到102 Markham Road。 市长庄德利表示，这项新功能只是持续改善公交用户出行体验的方式之一。 庄德利说:“我可以告诉你，使用很容易。只要点击几下，你就连上网了。我们将进行测试，如果在这两条线路上都可行，那么我们将在更多的公交车上推广这个项目。” Starting today, free Wi-Fi will be available for riders on the 35 Jane bus route. This pilot project will expand to...

【加拿大都市网】去年疫情开始时，一名男子在多伦多市一辆巴士上对一名戴口罩的中国女学生狂发种族歧视言论。目前这名男子被判四个月居家软禁（house arrest）。 据680新闻报道，安省法庭法官Judge Howard Borenstein在刑讯中对47岁的男子Michael Hennesy做出这一判决。他指出，这一案件中，身体伤害相对轻微，但对受害者造成严重影响。 证据显示，去年二月一个下午，Hennesy登上市中心一辆巴士时，这名来自中国的女学生坐在巴士上，正在做自己的事。这名学生戴了一个医用口罩。 Hennesy在巴士上停留了四分钟。这四分钟里，他宣称自己是加拿大人，对女学生大发种族歧视秽语，叫她从哪里来的回到哪里去。 女学生用手机开始摄像。Hennesy因此抓住她的手臂，试图抢夺她的手机。法庭文件显示，她牢牢抓住了手机，打了他的脸，对他发出尖叫。 Hennesy在电视播出了自己的影像后前往自首。他于上月认罪。 疫情开始以来，北美针对亚裔人士的犯罪急剧上升。许多人成为认为中国有意释放病毒的虚假指责的受害者。 多伦多警方在最近发布的年度报告中说，多个亚裔社区的成员成为犯罪目标。 法官Borenstein在此次刑讯中说，反亚裔情绪在令人不安地增加。 他说，这起案件对这名学生的影响极端严重。这名学生无法完成学业，感觉到被迫搬家，还需要接受心理治疗。 从第一次犯法的Hennesy的方面来说，他长期以来有瘾癖问题，案发时处于醉酒状态。他已经向受害学生道歉，并在接受咨询治疗。 他的童年经常充满虐待和暴力。他五岁时，他的父亲杀害了他的母亲。 过去八年，他都住在庇护所或者社区公屋里。目前他已经搬回了他长大的纽芬兰省。 尽管Hennesy声称自己在案件发生前从无种族歧视倾向，他的医生，理疗师，和他的姐姐也支持这一说法，法官Borenstein对此表示怀疑。 他说，“这起案件很严重，具有种族歧视性质，不仅对这名学生，而且对其他人，尤其是亚裔社区造成影响，让他们感到更加不安全，更加没有保障。” Borenstein对Hennesy做出四个月居家软禁，缓刑一年的判决，并判Hennesy从事30个小时的社区服务。 （图：城市新闻）T04

【加拿大都市网】本月晚些时候TTC将推出一项免费试点计划，少数幸运的TTC公交乘客将在上下班途中享受免费WiFi！ 在TTC董事会5月12日会议之前，TTC发布的5月报告中提到，TTC首席执行官Rick Leary宣布，5月底将开始在35 Jane线路上的公交车上安装WiFi试点项目。 更好的是，这条线路并不是唯一一条技术升级的线路，到6月早些时候，102 Markham Road的线路也将有WiFi。在Jane和Markham的线路上，总计将有超过60辆TTC公交车为乘客提供免费WiFi！ 据悉，在安装了WiFi的公交车上，乘客会看到一个提示，告诉乘客可以连接到一个名为“TTCPublicWifi”的网络上。 在试点项目中，工作人员将不断评估WiFi的性能并收集客户反馈。根据首席执行官的报告，TTC员工还将在整个夏天与外部供应商合作，探索在车辆上提供WiFi的进一步选择，目标是在所有公交车和电车上提供WiFi服务。 目前，TTC唯一提供的WiFi服务是在地铁站内，但两站之间的隧道里没有WiFi服务。   （编辑：北极星） （Ref: https://dailyhive.com/toronto/ttc-free-wifi-bus-pilot-program） （图片来源图库，仅作说明使用）

【加拿大都市网】（星岛综合报道）多伦多市地铁站经常有动物过访，诸如小鸟、老鼠、浣熊等小动物都拜访过地铁站，周四清晨，地铁站再次迎来了动物朋友，不过这次，却是稀客，因为一只河狸来地铁站串门了。 网友阿博特(Jenn Abbott)在社交媒体推特张贴多张照片，展示了一只河狸在皇家约克地铁站(Royal York subway station)靠近格兰维 (Grenview)出口的大堂踱步。 This. At the Grenview entrance of Royal York subway station. @breakfasttv pic.twitter.com/6Wivw2PNRF — Jenn Abbott (@jennabbott65) March 25, 2021  河狸模样可爱，但它在地铁站现身，还是让不少人吓了一跳。地铁站人员一度关闭格兰维出口，照顾动物人员到场带走河狸。 这只河狸可能从汉伯沼泽或是汉伯河出发，到地铁站一游。它是怎么穿越布鲁街(Bloor Street)，走进地铁站的，目前还不得而知。 .@DinaPugliese...

■多伦多市周三开放第四间大规模接种诊所。CTV   【加拿大都市网】多伦多市府推出一项试点计划，将接载长者及弱势群体市民到接种站注射疫苗。   据CTV报道，在周三上午举行的记者会上，多伦多市府宣布了其“疫苗接种公平交通服务计划”（Vaccine Equity Transportation Plan）的详细资料。该计划旨在减少部分市民在往返疫苗接种诊所方面的障碍，合资格者包括交通选择有限、或无法负担前往预约诊所交通费用的居民。   多伦多市长庄德利（John Tory）周三在市政厅表示，从3月29日开始，多市将延长社区组织提供的辅助乘车服务的运营时间，为75岁及以上的长者试行提供更多交通选择。他说，市府一直在与多个合作伙伴一道，规划并实施该试点计划，当中包括Toronto Ride、iRide、Scarborough Ride、Ontario Health Partners、加拿大优步（Uber Canada）以及多伦多公共汽车局（TTC）等。   优步公共汽车局捐赠乘车券   市府透露，加拿大优步正以优惠券代码的形式提供15万元的捐赠，这些代码将发送到一个由社区合作伙伴组织组成的网络，从4月6日开始，再由这些组织将优惠券代码分发给有资格获得疫苗接种交通服务的居民。   TTC将从4月份开始通过合作伙伴机构提供1.5万张乘车券，同时也正在敲定最终方案，提供从芬治站(Finch Station)到米切尔体育馆（Mitchell Field Arena）之间的班车服务。位于该体育馆的市府运营接种诊所将于3月29日开放。在服务试运营阶段，预计头三周内班车服务将每30分钟提供一班。   市府已向Toronto Ride、iRide和Scarborough Ride提供资金，这些机构也将接载居民至疫苗接种诊所。有关如何预约这些接载服务的信息，可以在多伦多市府的网站上查询。   市府目前正在制定计划，希望在未来几周内扩大“疫苗接种公平交通服务计划”的适用人群范围，将残疾人、75岁以下长者以及其他身体较弱或因有基础疾病而容易感染新冠的人士也纳入其中。   庄德利表示：“我们知道并非每个人都可以使用私家交通工具，财务、活动能力和健康问题都可能使人们无法乘坐公交车，甚至无法乘车前往疫苗接种诊所，但这些人也必须获得疫苗接种。”星岛综合报道

【加拿大都市网】安省政府将向各市镇再提供1.5亿元拨款，帮助继续填补公交系统因疫情造成的亏损。TTC预计客运量要到明后年才能完全恢复至疫情前水平。 据CP24报道，该笔资金是联邦“安全重启协议”（Safe Restart Agreement）第二阶段的一部分，将用于弥补从去年10月1日至本月底之间发生的损失。 第一轮联邦安全重启协议资金共为安省的市政公共交通系统拨出6.6亿元支援资金，其中多伦多公车局（TTC）收到了其中的近三分二，共4.04亿元。 假设TTC在第二轮拨款中获得相同比例，意味着该机构有望再获得9,000万元。这笔资金将有助于解决TTC面临的一些财务挑战，但不能完全弥补疫情造成的损失。2020年TTC的损失总额超过7.4亿元；由于乘客量持续不足，预计2021年还将损失7.25亿元的客运收入。 安省交通厅长卡路莲（Caroline Mulroney）在一份新闻稿中说，“我们已了解到由于疫情继续造成公共运输系统的收入损失和额外成本，各市政当局需要更多支持，我们正在做出回应。在这个充满挑战的时期，公交运营机构在保持运营方面做得非常出色，而政府的资金支持将有助于确保人们在上班或采购必要物品时有可靠的交通工具。” 去年春季疫情开始时，TTC的上座率下降了超过90％。虽然后来缓慢回升，但目前仍只有疫情前水平的30％。 TTC预计乘客量今年将攀升至疫情前水平的50％，但要到2022年甚至2023年才能完全恢复正常。   V18 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】到了2027年，TTC的用户可能不能再用Presto卡来乘坐市内的公交系统。 TTC在2月董事会会议前发布的一份报告中指出，他们与Metrolinx的PRESTO协议最早将于2027年结束，工作人员准备采购一套新的收费系统。 报告称，如果选择新的系统，"最早需要在2022年就开始准备，以便从PRESTO过渡到新的票价收取系统，至少需要三年时间。" TTC目前正在进行票价收取信息征询（RFI），这将帮助公交公司了解新的服务提供商，以及世界各地不同的公交系统正在使用哪些其他技术。然后，他们将利用调查结果制定新的票价收取策略，该策略应在今年年底前完成。 但这并不意味着TTC与Metrolinx及其PRESTO系统的合作已经结束。TTC仍然可以选择将他们的合同延长一年，然后再延长四年。 据报道，Metrolinx目前正在尝试对其PRESTO系统进行现代化改造。作为他们已经在进行的2022年重新采购合同的一部分，Metrolinx正努力在整个TTC建立开放的支付系统，这将使乘客能够迅速地将他们的信用卡、借记卡或电话放在PRESTO读卡器上支付车费。 这是否足以让他们与TTC再签一份合同，还有待观察。TTC董事会将于2月10日召开会议。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) （ref:https://dailyhive.com/toronto/ttc-presto-payment-system-2027)