【星岛综合报道】加拿大纳税人联盟指出，数据显示，尽管联邦政府部门在2024-25年度仅达成了54%的绩效目标，仍有高达88%的高阶主管在2025年领取了总共2.015亿元奖金。报告还指出，自2015年以来，联邦奖金支出已多达约20亿元，包括加拿大邮务公司和Alto高铁在内的国营企业，在绩效不佳的情况下仍发放高额奖金。
据《国家邮报》（National Post）报道，根据加拿大纳税人联盟(Canadian Taxpayers Federation，CTF）取得的政府资讯公开纪录，联邦政府高阶主管在2025年共获发2.015亿元的巨额奖金。加拿大公共服务及采购部（Public Services and Procurement）向该联盟证实，去年有高达88%的联邦高阶主管领取了奖金。然而讽刺的是，政府官方数据同时显示，联邦各部门在2024-25年度仅达成了54%的绩效目标，其余目标则处于未达成、留待未来落实或数据残缺的状态。
这笔高达2.015亿元的年度花红名目繁多，包含发放给6,902名员工、总额400万元的“双语津贴奖金”；发放给9,173名员工、总额1.72亿元的“风险薪资”；以及发放给1,618名员工、总额2,400万元的“绩效奖励”。
加拿大纳税人联盟联邦事务总监特拉扎诺（Franco Terrazzano）在报告中质疑，奖金本应用于奖励表现卓越的公务员，但当各部门连自家设定的考核都是勉强及格时，高阶主管凭什么每年都能拿到奖金。
特拉扎诺更直接向总理卡尼（Mark Carney）喊话，强调联邦高阶主管不应该自动获得奖金，必须终结渥太华这种流于理所当然的特权文化。
亏损与工程延宕无阻花红
资讯公开文件进一步揭露了这场官僚花红的惊人规模：2025年，在1.8041万名高阶主管中，共有1.5898万人获得了奖金或其他形式的绩效激励；而在41.4525万名基层及非高阶主管员工中，则有14.2269万人获发奖金或其他形式的绩效激励。
该最新报告在加拿大政坛引发轩然大波，因为不久前才刚爆出加拿大邮务公司（Canada Post）在2025年亏损高达15.7亿元的情况下，依然向管理阶层滥发3,080万元奖金。尽管该国营企业执行总裁埃廷格(Doug Ettinger）上个月在常设委员会答询时辩称，管理层已裁减超过10%的人员并大幅削减成本，试图以此捍卫“风险”奖金制度的合理性，惟仍难平息外界质疑。
无独有偶，专责监督渥太华高铁计划、隶属于维亚铁路（VIA Rail）全资子公司的联邦国营企业“Alto高铁”（Alto high-speed rail），其高层主管去年也豪领了超过200万元的奖金，然而此时多伦多至魁北克城（Toronto-Quebec City）走廊的高铁工程甚至尚未动工。
虽然政府数据显示，各部门的绩效达标率已从2020-21年度的45%逐步改善至去年的54%，但从2020年（有纪录可循的最早年份）至今，联邦部门的业绩目标完成率均未达到或超过55%。加拿大纳税人联盟统计指出，自2015年以来，这类联邦奖金已累计高达约20亿元。
财政黑洞持续扩大
这波奖金争议爆发之际，联邦政府的整体财政赤字正急速恶化。国会预算官（Parliamentary Budget Officer）在6月份发布的评估报告中发出警告，预测联邦官僚体系的运作成本将在明年暴增超过100亿元。
报告针对人事支出给出了悲观预测数据：联邦人事费用在2025-26年度预计将达到692亿元，随后将在2026-27年度飙升至794亿元，而到了2030年，联邦政府光是支付公务员的人事开销就将高达860亿元。
图：加通社
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