【星岛综合报道】如果新省政府的计划得以实施，使用马西隧道(George Massey Tunnel)的通勤者很快就不用再忍受地下通行了。卑诗保守党计划放弃卑诗新民主党提出的8车道隧道方案，转而建造他们所说的更廉宜、更快捷的10车道菲沙河大桥(Fraser River bridge)。
据City News报道，三角洲南选区省议员帕顿(Ian Paton)表示，最终取决于数字。
帕顿表示：“根据计算，重建大桥将节省50亿元，而且大桥的完工时间也比隧道工程更快。”
帕顿特别指出，通勤者预计在5年内驾车驶过这座大桥。
帕顿也表示，除了工期更短、造价比新民主党耗资85亿元的8车道隧道工程低数十亿元之外，大桥的环境评估也已经完成。
他表示，土地所有者不必过于担心，因为这座桥将跨越现有的隧道，两侧与99号公路对齐。
此外，他相信这将确保获得联邦拨款。
帕顿说：“这对纳税人更有利，对环境更有利，比建造隧道更划算，而且建设速度也更快，这对纳税人来说是一项利好。”
如果保守党能够证明以上所有优势，那么三角洲市候任市长葛拉侬(Melissa Granum)表示她将支持这项计划。
葛拉侬说：“在桥梁和隧道之间做出选择，我支持建造桥梁。”
但这项计划变更也存在一个不容忽视的弊端：目前在现场工作的200名工人将失业，直到新计划启动。
国际操作工程师工会(International Union of Operating Engineers)的雷尔顿(Bryan Railton)不希望新政府对此掉以轻心。
雷尔顿说：“我们并没有桥梁的腹案，所以当隧道工程被取消时，那些工人第二天就会失业。”
但帕顿表示，这只是重新启用2017年制定的桥梁建设方案的问题。
帕顿也说，通勤者会喜欢走桥上而不是地下通道。
“人们害怕隧道。”他说：“一旦进入隧道，他们就会放慢速度。隧道里会变得昏暗，令人毛骨悚然。”
(图：卑诗省府资料图片)
