本报记者
烈市市议员兼加拿大城市联盟理事陈志辉称，虽然明白多市市长庄德利希望争取更多兴建地铁资源，但认为交通基建应以905及416地区整体作考虑，而非各自为政式的分裂争拗，他指发展央街向北延线，受惠的不单是905地区市民，亦包括2个多市的沿站，各市应联手向联邦与省府争取。
吁各市联手争取拨款
陈志辉指发展多市中心纾缓线与央街向北地铁延线，对多市而言都非常重要，但纯以客观分析，央街向北地铁延线，已完成一系列环评报告与技术问题，以及兴建项目蓝图，央街向北延线可算是万事俱备。反观多市中心地铁纾缓线计划，暂时只见属纸上谈兵阶段，大部分实质研究与评估工作，尚未正式展开，两者相较下，发展何种延线较务实显而易见。
他认为交通基建发展不应仅着重城市本身，各市市长更应该将交通视为整个大多伦多地区，甚至整个金马蹄地区（Golden Horseshoe）的发展事项，如果市长只着眼多伦多市，令人感觉当中出现内哄、分裂与争拗不断，对整个地区交通未来规划没有好处。
谈到明年安省省选，多市市长庄德利的连日炮轰，或是欲高调向竞逐连任的安省自由党施以压力，陈志辉认为大多伦多地区各城市其实目标一致，就是希望向省府与联邦政府争取更多资源，发展交通基建，在此情况下团结一致地向联邦政府及省府将更有效令拨款到位。
陈表示刚过去周日于亚裔文化月活动上巧遇庄德利，也向他称明白士嘉堡延线与市中心纾缓线迫切性，当然市长不希望见到当其中一线地铁线，每天都令乘客变成「沙甸鱼」而怨声载道，但陈志辉质疑是否因为一条地铁线人满严重而放弃发展其他延线？此举是否适当？
他特别称联邦财政预算案提到会注资350亿元开办建设银行，藉以吸引拥有数以十亿元资产的「退休计划基金」及向私人企业筹集基建投资资金，陈志辉认为大多伦多地区除了向省府施压争取应有之拨款外，也更应同时向联邦政府大力争取基建投资，令大多伦多地区交通连线成为事实。
