Tesla的CEO马斯克(Elon Musk)周二展示了他的地下交通隧道，并邀请记者和嘉宾作为首这个新尝试的首乘人士 ，体验这项号称可以解决路面塞车问题的地下隧道交通系统，这是由一间称为 Boring Company所开放的新项目。
马斯克表示，这条隧道位于洛杉矶地面下9米深处，是解决城市交通挤塞的答案。 他的公司已经完成了隧道的原型部分，容许汽车在轨道上得以具速度和舒适地穿过。 虽然记者试坐时揭示了一些问题。 例如车速较慢，而且行程很颠簸。 但马斯克说所有这些问题将来都可解决。
周二，他首次详细解释了这个他简称为“loop”的系统，他说这系统可以在全球各个城市的更大规模上运作。自动电动汽车可以放在无墙电梯隧道中，这些电梯几乎可以放在汽车可以到达的任何地方。这些车必须配备专门设计的侧轮，以便沿着隧道的轨道行驶。
一些自动驾驶汽车将留在隧道系统内，仅供行人和骑单车者使用。一旦进入系统的主干道，每辆车都可以用最快的速度运行。
马斯克说，它更像是一条地下高速公路，而不是一条地铁。不过，演示行车速度相当慢，约在每小时64公里，不过马斯克说未来系统将以每小时241公里的速度运行。
自从马斯克在Twitter上宣布他打算建造一个隧道掘土机并开始挖掘以来，距昨天已经差不多两年时间。
马斯克在记者会驳斥了诸如噪音和建造隧道等问题，不过在上个月，一个社区街坊联盟提起诉讼，表达了对这个工程引起的卡车造成污染和阻塞交通的担忧，公司上个月被迫取消了对洛杉矶西侧另一条测试隧道的计划。
马斯克计划的一个项目，即Dugout Loop，将把洛杉矶棒球迷从三个地铁站中的一个带到道奇体育场。另一个是从芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的旅客。这两个项目都处于环境审查阶段。
马斯克表示，建造测试隧道耗资约1000万元，与他的公司所说的大多数隧道每英里10亿元建造费相差甚远。
马斯克对地下隧道的看法与他称之为超循环的另一种运输概念不同。这将涉及一个几乎无气管的网络，可以使用稀薄的空气，磁力和太阳能缓冲垫，以高达每小时1,200公里的速度长距离加速行驾。
(图片：美联社)
(苏学林编译)
