【星岛综合报道】多伦多都会大学站（TMU Station）月台护栏试验计划工程正在进行，惟腰高的钢制护栏甫一亮相，即在政界掀起争议，多名市议员及市长候选人相继批评方案流于表面，未能真正保障乘客安全。
Toronto-St. Paul’s 市议员 Josh Matlow 早前已形容护栏是“浪费金钱”，上周五再度在社交媒体重申立场，指“多伦多能做到更好，也必须做到更好”。
市长候选人布拉德福德（Brad Bradford）亦在X平台发布短片，批评有关护栏是“可以直接穿过的半截围栏”，直言“这些小围栏明显无法防止人跌落轨道，无法防止延误，无法保障任何人安全……一个有空隙的小栏杆根本不是安全方案”。
Reupping this. Toronto can and must do better. https://t.co/duyJObRbDv
— Josh Matlow (@JoshMatlow) August 28, 2026
TTC表示，TMU站的护栏将沿月台边缘设置，各段之间设有间隙，预计于9月底前完成安装。Matlow 及 Bradford 均认为，市府应改为安装月台幕门（Platform Edge Doors，PEDs），即一道随列车到站及离站而开关的实心闸门。
然而，两种方案的造价差距悬殊。市府资料显示，连同人工智能轨道入侵侦测技术，在10个高优先车站安装护栏的费用约为每站200万元，TMU站的护栏安装费用为85万元，由TTC员工负责设计、制造及安装。相比之下，安装月台幕门的造价约为每站5,000万元。
市府员工报告指出，月台幕门虽是安全方面的“黄金标准”，惟涉及庞大的财务及后勤问题，安装期间将对服务造成重大影响，包括车站或路线须延长关闭及绕道行驶；而护栏则“能在对运营影响最小的情况下更快落实，并提升乘客的安全感和信心”，惟承认护栏并不能完全防止未经授权进入轨道的情况。
City Hall spent 16 years studying subway safety. Their big solution?
A partial fence you can walk right through.
Toronto deserves better. It deserves real platform edge doors.
Sign if you’re ready for change at City Hall: https://t.co/hQa5EnJRC7 pic.twitter.com/akMqiJIKJp
— Brad Bradford (@BradMBradford) August 29, 2026
市长邹至蕙（Olivia Chow）在TTC委员会6月的会议上表示，TMU站护栏的资金已到位，但安装月台幕门的全面计划“需要来自其他政府层面的资金支持”。
Matlow 则反驳，护栏只能让乘客感到更安全，却无法真正防止人或物坠落轨道，认为月台幕门虽需时较长且造价较高，但“一分钱一分货”。
TTC行政总裁 Mandeep Lali 早前向传媒解释，护栏配合人工智能技术，将有助建立更安全的乘车环境，指AI系统能收集轨道入侵数据，随时间建立演算法，预测有人跳入轨道的概率。
他指出，今次在TMU站安装的钢制护栏，与他早前在纽约市担任交通主管期间引入的护栏设计相似。
推动加强月台安全措施的呼声，源于近年多宗乘客堕轨事故。2022年，一名女子在TTC地铁站遭人推落轨道；同年稍后，一名男子在 Bloor 站疑遭人推落月台后不治，事件令各界对安装安全设施的诉求再度升温。
（图：多伦多市政府、CityNews）T08
