【星岛综合报道】中国制造的电动车已抵达加拿大，由于价格优惠，可能很多车主已蠢蠢欲动考虑下手购买来自中国上海厂的特斯拉或是未来其他中国厂商的电动车。不过万一美国通过一项法律，那加拿大车主可能无法开中国电动车进入美国了。
美国密歇根州2名民主党议员提出《保护美国免受中国汽车影响法案》（Protecting America from Chinese Cars Act），主张禁止中国制车辆进入美国市场。
提出法案的密歇根州众议员史蒂文斯（Haley Stevens）及参议员斯洛特金（Elissa Slotkin）表示，中国汽车产业受到“中国共产党大幅补贴”，因此能以低价击败竞争对手并迅速扩张海外市场。
斯洛特金指出，这不仅是经济问题，更涉及国家安全，“我们必须阻止这些车辆进入国境并进入社区”。
2名议员以墨西哥为例，指出当地中国汽车市占率已达15%，并引用加拿大近期与中国达成的贸易安排，称中国电动车正透过不同市场迅速扩张影响力。
加拿大同意以6.1%的“最惠国关税”配额，引入最多49,000辆中国电动车；作为交换，北京把对加拿大芥花籽关税从84%降至15%。
法案文本指出，所谓“中国连网车辆”（connected vehicles）已在美国南北两侧形成潜在风险，并将禁止来自“中国及其他敌对国家”的相关车辆进入美国，包括由中国制造或设计，或由中资持股超过15%的企业生产的车辆。
议员同时强调，即使是短暂进入美国，例如驾车过境旅游，也可能被禁止。
相关新闻：中国电动车来了 特斯拉Model 3 售价低于4万元
斯洛特金更形容这类车辆如同“轮子上的监控设备”，能够进行定位追踪、收集影像资料，甚至绘制军事设施等敏感基础建设。
连网车辆是指可与手机、其他车辆或系统交换数据的汽车。
不过，有学者质疑该法案的实际必要性。多伦多大学管理学院教授巴伦（Opher Baron）指出，美国市场早已充斥各类中国制产品，从手机到软体等，此种立法更具“民粹色彩”。
他表示，美国今年2月已禁止中国车用软体，但北美许多汽车仍内含中国程式码。相较于车辆本身，真正更难控管的是软体与自动驾驶技术。
巴伦指出：“控制实体车辆进出相对容易，但软体层面的风险可能更高。”
该法案提出之际，正值美国中期选举前夕，以及《加美墨协定》（CUSMA）重新谈判准备阶段，汽车产业成为敏感政治议题。
巴伦指出，密歇根州汽车产业牵涉大量就业，“当地劳工并不希望中国汽车进入市场”。
法案内容还要求美国海关与边境保护局（CBP）制定执行规则，并建立禁止车辆清单。
然而，该法案仍处于提案阶段，须经国会委员会审议，并在参众两院通过后，才会送交总统决定是否签署成法。
图：Global News
v01
