下周一开幕的巴黎车展将迎来破纪录的20个中国汽车品牌参展，占据全场整车展商的三分之一，数量是2024年上届车展的两倍，对欧洲同行构成强劲挑战。
对欧洲同行构成强劲挑战
路透社报道，新冠疫情以来，欧洲车企在中国的销量大幅下滑；中国车企则因基本被挡在美国市场之外，加上国内需求转弱，日益将目光转向欧洲市场。
施密特汽车研究公司的数据显示，今年第二季度，中国品牌在欧洲的市场份额达到10.7%，高于去年的5.7%，也超过了自70年代起进入欧洲市场的日本品牌。
欧盟两年前对中国制造的纯电动车加征关税，中国车企则通过扩大燃油车和插电式混合动力车业务应对。今年第二季度，中国品牌在西欧插电式混合动力车市场的份额超过26%，而两年前同期仅为2.2%。
目前，欧洲汽车业正推动对中国插电式混合动力车加征关税。与此同时，欧盟也在制订包含“欧洲制造”条款的法规，要求电动车的本地制造占比达到规定门槛，才有资格获得主要补贴或政府采购合同。
