■運聯周四向市長議會，提交有關夜間天車及巴士服務的報告。
大溫運輸聯網（TransLink）周四指出，如果天車在周末(周五及周六)提供通宵服務將「得不償失」，因為這會影響維持日常服務和擴展計劃。不過，運聯計劃擴展夜間巴士服務，並且考慮在天車夜間停駛後，沿線開設快速巴士線，為夜間出行市民提供快捷的公交服務。
運聯周四在二埠總部，向市長議會(Mayors Council)提交報告，指如果要天車在周末提供通宵服務，必定要削減星期日的天車服務，更需要在法定假期停駛，以預留出時間進行必要的系統維修。
運聯行政總裁戴思民（Kevin Desmond）說：「若要天車在周末通宵行駛，對乘客的影響將是負面多於正面。」他並指出，如此一來，星期日至周四天車的收車時間就要提前一小時，以進行維修。
■運聯指延長天車在周末通宵行駛成本高，得不償失。 資料圖片
何時推行仍無期
據運聯研究，通宵天車服務首期需要2,000萬元投資，每年營運費則是1,000萬元，而每年只能增加52.5萬至70萬人次的乘客，但每個工作日天車最後一小時的乘客量，每年就有約100萬人次。另外，通宵天車服務也將對運聯兩個主要天車擴展計劃造成影響。
溫哥華市長甘迺迪(Kennedy Stewart)對運聯的決定感到失望。他表示不少在溫哥華工作的人士，包括警務人員，都不住在溫市中心，他們迫切需要夜間的公交服務。
不過，運聯表示將擴大夜間巴士服務，計劃增加現時夜間巴士的班次及載客量，同時也會將服務擴展到高貴林港和素里。此外，還將重整往返機場的N15號線路巴士，以及加強往返卑詩大學(UBC)的N17號線路服務，這些改變將在今年秋季陸續展開。
對於不少人抱怨夜間巴士太慢，運聯正考慮在天車線包括加拿大線(Canada Line)晚上停駛後，在沿線設立快速巴士線，指該線將比現時其他服務更快捷及更吸引乘客。
運聯舉例說，夜間巴士行走溫哥華至素里，若要每站必停，行車時間將達一小時，但若只停數站，相信可以具有天車的快速競爭力。快速巴士線每周可以行駛7天，服務時間由天車停駛至重新運行。
一直希望天車延長服務的高貴林市長斯圖爾特(Richard Stewart)說：「從我的角度看，這大慨是我能找尋的解決方法。」
甘迺迪也指出，他在倫敦時也曾搭乘類似的巴士線，感到它運作良好，因此認為快速巴士是一個很好的想法。
運聯估計快速巴士線的開支為400萬元，但有關撥款須等到地區10年運輸計劃第三期，所以現時仍未能預計何時可以投入服務。另外，運聯表示會與的士及共乘汽車服務（ride sharing）公司一同研究，看如何善用他們服務填補運聯的空隙。省府此前曾表示，該服務可望在今年底推出。
圖文：本報記者馮瑞熊
