「用手推車拉着99部二手智能手機漫步在柏林街頭，從而在Google Maps中製造出交通擁堵的假象。當地藝術家藉此揭示出，地圖導航系統存在漏洞，有時會將無人的街道識別成交通繁忙，進而建議車輛提前更換路線。」
Google的Geo Tools始於2005年的Maps and Earth，隨後2007年Street View橫空出世。此後，它們的技術水平已大大提高。
Google地圖與經典的模擬地圖幾乎沒有共通之處。最重要的區別在於Google的地圖是交互式的——可滾動、可搜索和可縮放。 Google的地圖服務從根本上改變了我們對地圖是什麼，我們如何與地圖互動、其技術的局限性以及外觀的理解。
Google Maps以這種方式為真實城市建立虛擬備份。Airbnb和Carsharing等應用程序對住房市場和流動性文化產生了巨大影響；Tinder等約會平台，對尋找浪漫伴侶的有非常重大參考意義；nike慢跑應用程序對自我量化行為的影響，乃至或基於地圖的食品配送應用，如deliveroo或foodora。所有這些應用都要通過與Google Maps的接口來運行，並創建了新形式的數字資本主義和商品化。沒有這些地圖、汽車共享系統、的士應用、單車租賃系統以及諸如Uber之類的在線運輸代理服務，現代生活將變得不可想像。自動駕駛提供了另一個額外的地圖應用市場。谷歌已經在世界商業格局中再次奠定了自己的地位。
Google藉助地理工具，創建了平台，允許用戶和企業以新穎的方式與地圖進行交互。但是，正如德國藝術家西蒙·韋克特(Simon Weckert)在Google柏林辦公室外的街道上完成的最新作品——《Google地圖黑客》所展示的，Google依靠特定區域中的Google Maps用戶數量來判斷流量，為人為製造擁堵假象提供了漏洞。
韋克特指出：「沒有所謂的中立數據。收集者包括人、技術、資本、商業和政府，它們被有目的的收集。」他想用行為藝術實驗的方式提醒人們，許多人盲目地信任科技公司和平台。「我們常常把數據視為世界本身，而忘記了它們只是對世界的建模。」以及「不要模仿他」。
Google公司很高興有人指出了現有系統的漏洞，它承認韋克特發現的問題具有潛在的安全隱患。Google承諾，會儘早更進一步完善地圖系統。(煎蛋，圖片來源網絡)
