■ 溫哥華市長甘迺迪支持素里改建天車。
圖文：星島日報記者 李群
大溫市長議會（Mayors’ Council）周四通過動議，無限期停止素里輕鐵（Light Rail Transit，簡稱LRT）計劃，並要求運輸聯網（TransLink）提出，改建天車系統並延伸至蘭里的方案。因運聯和素里市合共已就LRT投入近7,000萬元，各市鎮首長要求運聯職員提供更具體的數字及計劃，並在12月13日下次市長議會上提供。已有多位市長支持改建天車，但這需要至少10億元額外預算，運聯指出如果興建天車計劃獲通過，極可能要分兩階段完成原計劃的路線。相關新聞見A4
有大溫學者反對改建天車，素里貿易局（Surrey Board of Trade）也對交通基建再被延誤表示遺憾（詳A4另文）。
■ 素里輕鐵計劃剛開工不久即遭擱置，圖為輕鐵設計圖。資料圖片
大溫市長議會周四在位於二埠的運聯總部，召開上月市選後的首次會議，21位新當選市長除5人連任外，其他都是新當選。連任的二埠市長科特（Jonathan Cote），當選為主席。
■ 大溫市長議會周四投票決定，叫停素里輕鐵計劃。
重返政壇的素里市長麥卡勒姆（Doug McCallum），將取消LRT並改建天車作為市選競選承諾，而素里新一屆市議會在本月5日一致通過動議取消興建LRT。這一預算16.5億元的計劃，已獲三級政府批准及承諾撥款，運聯已投入5,000萬元，而素里市也已投入2,000萬元用作前期工程。
■ 力主改建天車的素里市長麥卡勒姆。
素里市長：8成選民盼建天車
因更改計劃由素里提出且關係重大，新任主席科特允許麥卡勒姆以長達14分鐘的時間，講述為何要改建天車。
麥卡勒姆說：「我們正面對建設大溫的黃金機會，此前決定興建LRT的公眾諮詢並不充分，素里前市議會決定支持計劃，他們沒有聆聽民意，運聯也未能聆聽民意。」
他又指出，在競選過程中，8成素里選民明確表示希望興建天車而非LRT，他們的意見未被充分諮詢。
麥卡勒姆更抱怨，素里此前支持大溫多個天車系統興建，而素里市民為自己的天車系統等待了30年卻無法得到，這不公平。
運聯在素里市議會否決LRT後，已立即停止工程。有測試評估指出，改建天車需24至29億元，但麥卡勒姆認為興建天車成本可與LRT相同。他周四舉例說，僅縮短工期就可節省2至3億元，且大溫現有天車設計可照搬使用。
百老匯走廊捷運 延至UBC
列治文市長馬保定（Malcolm Brodie）指出，LRT計劃此前獲素里市議會及市長議會一致通過，決策過程歷時近4年，目前已有大筆資金投入。他要求運聯職員對已投入資金有多少可以挽回，以及天車具體預算及興建時間表等提供更多信息。
溫哥華市長甘迺迪（Kennedy Stewart）支持改建天車，並指出聯邦及卑詩政府都已承諾，會尊重大溫市長議會的決定。高貴林市長斯圖爾特（Richard Stewart）說，沒有認真研究便決定改建天車，是危險的做法。
運聯職員表示，因為有約10億元的預算缺口，如果改建天車將只能分兩階段興建該全長17公里捷運，即首期工程僅先通車至弗里特伍德區（Fleetwood）或克洛弗代爾區（Cloverdale）。
大溫市長議會也通過將溫哥華百老匯走廊（Broadway Corridor）捷運項目，延長至卑詩大學（UBC）。甘迺迪表示歡迎，更呼籲UBC遵守承諾做出投資。
