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  【星岛都市网】安省正在朝着省长道格·福特（Doug Ford）倡导的一个想法迈出实质性的一步——在401号公路下方修建一条隧道。 福特多次强调必须解决交通拥堵问题，并对因此造成的生产力损失表示不满。他在去年秋天首次提出在401号公路下建造隧道的想法。 针对这项可能耗资数百亿加元的大型工程所引发的担忧，他表示省政府将进行可行性研究，不过他已承诺无论如何都将推进这项工程。 “我们进行可行性研究，是为了了解不同长度下的成本。如果他们告诉我30公里是X价，40公里是Y价，而70公里或60公里又是另一个成本，那我们就来看看吧，”他在去年9月宣布计划时说道。 “但我们一定会把这事办成，记住我的话。” 省政府目前已经发出可行性研究的招标请求，将评估隧道的可行性以及其他多个选项，包括高架公路、增加车道、专用货车车道等。 招标文件也提到，隧道或高架公路有可能不可行。 “如果无法确定任何扩容选项是可行的，那么必须识别其他缓解拥堵的替代方案，”文件中告知潜在投标人。 文件还指出，研究应参考其他司法管辖区缓解拥堵的做法，包括评估多乘员车辆（HOV）车道、巴士专用车道和货车专用车道。 研究还将从长远角度评估隧道等大型方案，并以2051年为评估时间节点。 该项可行性研究预计将于2027年2月完成。 反对党领袖认为这条隧道永远也不会真正建成，并称这是一个“愚蠢”的想法。 “他最关心的事情居然是对这个愚蠢的401号公路地下隧道进行可行性研究，这个根本不存在的隧道，”新民主党领袖玛丽特·斯泰尔斯（Marit Stiles）周二表示。 “我认为这说明这位省长至今仍未真正弄清楚安省人真正关心的优先事项。” 作为可行性研究的一部分，省政府还要求参考类似项目的最佳实践，包括渥太华市中心一条拟建的四车道交通隧道，该项目最终未能推进。 那项可行性研究耗资75万加元，结果发现一条长达3.4公里的渥太华市中心隧道在2016年的估算成本超过20亿加元。至今，该隧道并未开建。 福特省长表示，他希望考虑一条从布兰普顿和密西沙加向东延伸至士嘉堡和万锦的隧道。招标文件要求，也应考虑较短的隧道长度及起止点，包括401号公路与410号、427号和404号公路的交汇点。 “隧道/高架公路方案至少应考虑（视长度而定）与410、427、409、400及404号公路的连接，”招标文件写道。 省政府还希望从其它经验中汲取教训，包括建造英法之间海底连接的50公里英吉利海峡隧道，以及澳大利亚和日本的两条隧道、美国德州和印度的高架公路等案例。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.ctvnews.ca/toronto/politics/queens-park/article/ontario-gets-ball-rolling-on-highway-401-tunnel-feasibility-study/)

  【星岛都市网】过去十年来，安省历届省政府陆续宣布对该省最大、最拥堵的高速公路进行大规模扩建，承诺通过新增车道缓解日益恶化的交通问题。 从2016年到2024年，安省在401号公路上新建并完工了134公里的车道。这条高速公路从西部的美加边境出发，穿过严重堵塞的多伦多地区，一直延伸到魁北克。 这些扩建项目分布在整条公路沿线，每当新路段完工，省政府都会大力宣传其将带来的交通改善成效。 “看到这些有助于缓解拥堵的投资项目顺利完成，确实令人欣慰。我们将继续投入资金以改善交通运输，”安省进步保守党议员迈克·哈里斯（Mike Harris）在剑桥附近一项工程完成后表示。 然而，政府自己的数据显示，尽管公路沿线新增了车道，其中心严重瓶颈地段的交通状况却并未改善。 内部建模预测显示，这一趋势在未来几十年内还将持续并加剧。 政府表示，这134公里的新车道并未在多伦多市区修建，因此确实改善了建设区域的交通状况。省政府承诺，未来两条新高速公路将有助于缓解当前的问题。 “安省人口正以前所未有的速度增长，我们需要关键基础设施跟上这一趋势，以便人们能够准时到达他们想去的地方，”交通厅一位发言人在声明中说。 “我们政府始终在寻找解决交通堵塞和拥堵的方法，而这类问题每天给我们经济造成的损失高达110亿加元。” 然而，一位专家表示，新增车道却无法解决持续恶化的拥堵问题，这本身就是一个信号，说明安省无法靠铺设更多车道摆脱交通危机。 随着多伦多及其周边地区的交通愈加拥堵，安省政府一直在跟踪其中一个最难通行区域的东向早高峰交通情况。 401号公路穿越多伦多从427号高速到404号高速的路段，根据政府的内部建模和GPS交通数据，这一区域是关键的瓶颈地带，交通速度持续下降。 2024年8月完成的一份政府PPT文件记录了这一路段的拥堵情况。 2016年，车辆通过该路段平均需时25分钟，时速为56公里。该报告指出，这是系统中的“关键瓶颈”，且“持续一整天”。 到2019年，通行时间恶化至29至32分钟之间，平均时速下降至47公里。到2024年，政府数据显示通行时间维持在28至32分钟之间，速度仍为47公里每小时。 而在2016至2024年之间，安省政府在401号公路上新建了134公里车道，其中包括米尔顿至密西沙加之间近50公里的新车道，以及剑桥附近33公里的新建车道。 但高速公路中心瓶颈的交通并未改善。 政府表示，这些新车道从未计划用以缓解瓶颈区的拥堵问题，而是在建设区域改善了本地交通，但并未提供研究数据以说明改善幅度。 多伦多大学教授马蒂·谢米亚特基（Matti Siemiatycki）也查看了这份内部文件，他指出，新增车道最终反而会加剧拥堵。 “你看这些文件时会很震惊，里面提到投入了如此巨大的资金，而希望寄托在增加车道上——但这些投入产生的影响却微乎其微，”他说。 “我们是一个正在快速发展的地区，如果还打算靠增加高速公路车道来解决拥堵问题，那只会带来更深的挫败感和持续不断的交通瘫痪。” 尽管政府表示，它并不指望多伦多瓶颈区以外的新增车道能缓解多伦多的拥堵，但它希望两条新高速公路能起到这一作用。 自2019年以来，省政府提出修建两条新路线——413号高速公路与布拉德福德绕道（Bradford Bypass）——以应对交通堵塞。 413号高速将从米尔顿出发，穿过皮尔区进入旺市，而布拉德福德绕道则将连接巴里附近的两条高速。 安省的交通建模显示，这两个项目虽然不能阻止401号高速的通行时间变得更糟，但可以略微减轻问题的严重程度。 对上述多伦多瓶颈地段的建模显示，若不建这两条新高速，到2051年，从427号高速行驶至404号高速将耗时61分钟。若建成这两条高速，时间将下降至55分钟，尽管它们并未直接连接瓶颈地段。 政府表示，这两个项目与过去十年建成的134公里车道不同，因为它们将让驾驶者绕开401号公路最严重的瓶颈区。 政府坚称，413号高速将让驾驶者绕行多伦多部分区域，从而减轻401号公路最拥堵路段的车流量。 “从人们每天使用的道路、桥梁、高速公路，到诸如413号高速、布拉德福德绕道以及未来可能建设的401号公路地道等关键基础设施项目，我们正致力于解决交通瘫痪和拥堵问题，”交通厅发言人说。 根据政府的“大金马蹄地区”整体计划预测，到2051年，上述走廊段的通行时间将为53分钟，平均时速为26公里——比2016年的25分钟翻了一倍还多。 谢米亚特基认为这一策略既昂贵又方向错误。 “将近50分钟才能完成2016年只需25或26分钟的行程，这不是维持现状，而是在急剧恶化，”他说。 “而且这根本没有解决问题，尤其是在401号公路这段走廊上，它是该地区连接安省西南部及美国的重要货运路线。”(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://globalnews.ca/news/11095945/ontario-highway-401-congestion-lanes-added/)

【加拿大都市网】401号高速公路，位于大多伦多地区的多个路段，现正进行的维修与扩阔工程，估计未来至少3年仍然未能完工，驾驶人士应预期要继续面对堵车及封路的痛苦。 维修人员现继续在密西沙加位于Credit River与25号高速公路之间的一段401号公路进行扩建工程，工程主要是将该路段扩阔至12条行车线，并延伸至Winston Churchill Boulevard；至于位于Winston Churchill与407号收费公路之间的一段401号公路，也会扩阔至10条行车线。 另外，位于407号收费公路至James Snow Parkway之间的1段401号公路，也会扩阔至12条行车线；而位于James Snow与25号公路的1段401号公路，则会扩阔至10条行车线。 根据安省运输厅较早前指出，这些路段的扩阔工程，预期可于2022年底完工。 另外，位于427号高速公路至Kipling大道之间的一段401号公路，一条双向行车线上的天桥正在维修。 自2022年4月开始，通往Dixon路的401号公路西行线出入口，及通往401号公路西行线的Dixon路出入口均已关闭，这2个出入口，预期2022年11月重开，但整个项目则要到2025年才完工。 400号公速公路至Kipling大道之间的1段401号公路西行快线，也进行建造与桥梁维修工程，预期可于2023年内完工。 另一个主要项目，是位于Keele街与Avenue路之间的一段401号公路，由于要进行维修工程，以及重新铺设路面，这项工程最快要2023年才完工。 由2023年夏季开始，位于Avenue路与Jane街之间的一段西行快线，也会开始维修工程，预计2025年完工。 位于Avenue路与Warden大道之间的一段401号公路东行线，也正进行维修，工程包括维修桥梁及更换通往Leslie街的401号出入口路面，预期工程可于2025年完工。 位于士嘉堡的一段401号公路西行线，自2019年动工至今；这段全长15公里的公路，正进行扩阔及重铺，预期2024年完工。 涉及士嘉堡与Pickering地区，另一段全长18公里，位于Neilson路与Whites路之间的路段，现正进行桥梁维修与重铺的工程。 根据安省运输厅的资料显示，至今有10条桥梁进行维修，目标是2023年内完工。 （图片：CityNews） T02

（■■安省两名厅长及省议员出席表示支持。受访者提供） 曾被派往卢旺达等地执行危险任务的加国华裔军人郑天成（Cletus Cheng），代表本国参加国际宪兵队体能比赛后离世。在401公路其中一段英雄路上，他是首位华裔获竖立其名字路牌，以表扬及纪念他生前的忠义坚毅精神及光荣殉职。 前入籍法官兼荣誉中校萧美珍忆述儿子郑天成时，称赞他待人处事都是忠心耿耿，凡事尽心竭力。他成为加国军人后，于1995年连续第三年代表加拿大参加捍卫者挑战，他本着勇气和毅力，使加国队伍完成这国际宪兵队艰苦体能比赛。其后他的心跳出现问题，在送院途中不治。 上月举行纪念活动 对于当时儿子突然辞世，萧美珍回想此事，认为可能是有迹可循。他曾被派到波斯尼亚-黑塞哥维那和卢旺达等执行危险任务，战友观察他从卢旺达回来后变得安静，推测他目睹当地儿童悲惨遭遇，但可能未有诊断出患上创伤后压力症后群。萧美珍说，儿子离世前一个月来电与她谈了1.5小时，多谢父母与他从香港移民至加国，在这里有良好的成长环境，并且发挥所长。她形容母子之间存有独特感应和联系，那时已预感儿子在比赛中将会出事，提早向她来道别。在儿子离世当天发生一些事情，意味着他的人生划上句号。 当郑天成在上世纪过身时，401公路还未设立“英雄之路”纪念军人。萧美珍的朋友听到他的故事，主动向安省交通厅提出，当局在今年暑假批准，在该高速公路上位于Keele出入口，设立以郑氏英文名字的路牌作为纪念。 在上月举行的纪念活动中，由退役上校巴蒂斯塔（Tony Battista）主持典礼，卡灵顿(Clarington)市长科士打（Adrian Forster）代表退伍军人事务部宣布英雄之路命名，教育厅长莱切（Stephen Lecce）和环境厅长皮奇尼（David Piccini），省议员韦邱佩芳、彭锦威和白必勤（Aris Babikian）出席表示支持。郑天成生前多名战友，从纽约和渥太华等地前来参加。 郑天成在香港出生，11岁随家人移居加拿大，15岁参加少年军团。在进入大学时获得基本军人训练，毕业后加入空军。 萧美珍表示，儿子的忠义、忘我及为国牺牲的精神，可作为年轻人的典范。她鼓励家长让子女加入少年军团，不仅接受纪律与服从的训练，懂得尊重他人，还可以学习如野外求生等技能，并且扩阔视野，对日后的成长和待人处事带来益处。

【加拿大都市网】一名电单车手在401高速公路东行线的交通意外中死亡。 据680新闻报导，省警（OPP）称，周五下午2时多，他们接报赶到404公路和DVP一段的401公路。 警方说，这名电单车手当时在DVP北行，并试图离开进入401公路。司机失去控制，从电单车上弹出，落在 401东行线的慢车道上。他被宣布当场死亡。警方说，目击者报告说，司机在车祸前高速行驶。 401往东行的慢线已被封锁，由DVP往401东行线的北行线也被关闭，警方正在调查。所有从Yonge Street到404/DVP的401东行线都被关闭了。 (图：680News) T11

【加拿大都市网】401号高速公路近400号公路的东行快线，发生3车相撞的致命交通意外，1名78岁女性老人死亡，1人轻伤，另1人没有受伤。 安省省警指出，周四（15日）清晨大约5时，位于401号公路近400号公路的东行快线，有3辆汽车发生相撞，当中包括2辆私家车及1辆货柜车。 省警表示，1名78岁居住在密西沙加的女子重伤，送院后不久宣布死亡；另1人则受轻伤，第3名司机没有受伤，一直留在现场协助调查。 介于Dixon路至Islington大道之间的401号公路东行快线全线封闭，警方现正在现场进行调查，相信数小时内不会解封。 （图片：安省省警） T02 （文章来源：星岛综合）

■被枪击的汽车布有多个子弹孔，车窗玻璃碎裂。CTV ■警方接报到场调查。Global   星岛日报讯   安省皮克灵(Pickering)的401号公路发生枪击案，3人受伤。 周五清晨大约3时，警方接报指，一部汽车在401号公路近怀特路(Whites Rd.)西行期间，遭另一部在行驶中车辆上的人开枪。 两男一女共3个事主受伤，被送院救治，警方称，其中一个男事主伤势严重，目前仍然留医，另外两个事主伤势轻微，已经出院。 有报道指，其中一个男事主胸部中枪，一个女事主被子弹擦伤，另一个男事主手臂中枪。 初步相信，遭枪击的汽车上应有4人，两男两女，但另一个女事主没有受伤，在警方到场前，已离开现场。 现场所见，被枪击的汽车有多个子弹孔，司机位车窗的玻璃碎裂。 警方称，仍在调查此案，暂时未确定枪手共开了多少枪，也不确定案发原因，事主的汽车会被拖往法证化验室，作进一步鉴证。 这是近几个星期以来发生的第二宗枪击案。在本月较早时候，3个男子在400号公路上的一辆汽车上遭人开枪，其中一人不治。综合报道

■扩阔工程完工后，最阔一段将有12条行车线。加通社   星岛日报讯   由密西沙加（Mississauga）至密尔顿（Milton）的一段401号公路，已展开扩阔工程，预计在2022年完工。 扩阔后的401号公路，在祈德河（Credit River）至邱吉尔大道（Winston Churchill Boulevard）一段，将有12条行车线；由邱吉尔大道至407电子收费公路（407 ETR）/401号公路交汇处，将有10条行车线；由407电子收费公路/401号公路交汇处，至詹姆斯斯诺园道（James Snow Parkway）一段，将有12条行车线；由詹姆斯斯诺园道至25号区道（RR 25）一段，将有10条行车线等。 此外，公路的排水、照明，路牌及共乘车辆（carpool）停车场等设施，亦会有改善。 耗资6.4亿 冀带动区内经济 安省政府表示，该项耗资6.4亿的扩建工程，将可减少交通挤塞，缩短行车时间，并可带动区内的经济增长。 安省运输厅副厅长瑟玛（Kinga Surma）说，401号公路扩阔后，数以万计的省民将可减少驾驶时间，并可以花更多时间在其他重要的事情上，例如工作，以及与家人朋友相处等。不过，有运输规划专家指，扩阔公路不一定能减少塞车，因为公路扩阔只会吸引更多人驾车。综合报道

401公路周六凌晨发生连环车祸，造成一死3伤。CBC 周六凌晨时分，401公路发生3车连环相撞意外，一名32岁的女子丧生，另有3人受伤。 事发于周六凌晨约1时15分，现场为401公路接近Islington Avenue的东行快车线上。 据CP24报道，省警警官Sgt. Kerry Schmidt说，该地段正在修路，交通速度减慢。 一辆载有3人的汽车造成了这宗连环车祸，32岁的死者是这辆车的乘客。 省警Schmidt称：“事发时一辆汽车已经基本停下来，另一辆汽车以极慢的速度在移动，这时载有3人的第三辆车从后面猛撞上来。这辆车后座的女乘客受伤危殆送院，但在途中证实不治。 后座的男乘客和男司机受重伤，被送院治理。” 另一辆汽车也有一人受伤送院。 死者来自多伦多 最初有报道说，死者搭乘的是一辆共乘汽车，但这一消息未经警方证实。 省警Schmidt说，女死者来自多伦多，当时和丈夫同在汽车后座。他说，夫妇两人当时都系了安全带。 他说：“目前我们仍在调查，尚未提出任何检控。我们将在早上和司机谈话。” 401公路一度关闭数小时，以便警方蒐证，直至清晨5时重开。

 周六早晨，401公路发生一起三车连环相撞车祸，一名32岁女子死亡。事故于早晨1时15分左右发生在该路近Islington Avenue位置的东行快车车道上。据CP24报道，省警警官Sgt. Kerry Schmidt说，该地区正在修路，交通速度减慢。一辆内有三人的汽车造成了这起连环车祸，32岁的死者即在这辆车中。省警Schmidt称：“一辆汽车已经基本停稳，另一辆汽车以极慢的速度在移动，这时内有三人的第三辆车从后面猛撞上来。这辆车后座上的女乘客危殆送院，但在途中死亡。后座上的男乘客和男司机受轻伤，被送往医院。”最初有报告说，死者搭乘的是一辆共乘汽车，但这一消息未经警方证实。省警Schmidt说，女死者来自多伦多，当时和丈夫同在汽车后座。他说，夫妻俩当时都系了安全带。他说：“目前我们仍在调查，尚未提出任何指控。我们将在早上和司机谈话。”401公路一度关闭，但是已经于早晨5时重开。（视频截图）（T04）

■■警方在车祸现场调查。星报 星岛日报综合报道 安省410公路（Hwy 410）密西沙加路段，周二发生一起致命车祸，一名23岁男子死亡。不过，警方到场却发现死者身上有枪伤。 据CTV电视台报道，周二凌晨将近1时，警方及救援人员接报前往位于Courtneypark Drive以北的410公路路段，发现一辆汽车掉进了沟里，车上一名男子中枪。 该男子被送往创伤中心，因伤势过重而死亡。警方稍后证实死者为23岁的宾顿市居民拉姆基顺（Jason Ramkishun）。 ■■死者是23岁的宾顿市居民拉姆基顺。皮尔区警方   父从新闻得悉赶到现场 死者的父亲表示，看到儿子的汽车出现在新闻里，才立即开车赶到现场。 拉姆基顺家人透露，死者生前在宾顿及密西沙加担任保安员。 在事发现场的皮尔区警员索希(Harinder Sohi)表示，警方凶案调查组已经接手调查。 法医物证人员（Forensic officers）周二也在现场搜集证据。 调查人员尚未提供有关可能的嫌疑人的任何信息。 警方呼吁知情人士提供消息。尤其是在周二凌晨1时或1时30分许，在附近路段看到一些不寻常状况的人士，请致电灭罪热线。

■■警方在意外现场展开调查。 省警提供 星岛日报记者 两部货柜车在皮克灵市驶离401公路时发生拦腰相撞意外，其中一名司机受重伤。事故现场的桥面亦因意外而受损，需要立刻封闭。警方目前并未落案起诉任何人。 据杜咸区警方指出，意外发生于上周六清晨6时50分左右，警方收到报告，在401公路东行线的Brock Road出口，发生汽车相撞事故。 警方到场后，发现一辆货柜车拦腰撞上另一辆货柜车。其中一名司机受重伤，但没有生命危险。伤者被送往医院救治。事件中另一司机没有受伤。 经警方初步调查指出，两部货柜车当时都是从401东行线行驶，到Brock Road驶离公路。其中一辆货柜车在路口左转时，被另一部准备直驶的货柜车拦腰撞上。 桥面撞毁须立刻封闭 由于两车相撞力度猛烈，两车行驶的桥面亦被撞毁。为安全起见，该条横跨公路的桥面需立即关闭，直至另行通知。 警方目前并未就此车祸提出起诉，亦没有指明会有那些起诉或那一方要面对起诉。公众如有任何相关资料，可联络杜咸区警方1-888-579-1520内线5267，或灭罪热线1-800-222-08477。

■■一男子为躲避警察，从桥上掉入这片高尔夫球场后身亡。CBC 星岛日报综合报道 多伦多北部401号公路（Highway 401)桥上，一个男子为躲避警察从高处坠亡，安省特别调查组（SIU）已介入调查。 据加拿大广播公司（CBC）报道，安省省警（OPP）称该男子于周二凌晨2时左右，在与警方接触后突然逃走，期间从桥上坠落到当河谷高球场(Don Valley Golf Course)的范围内身亡。 安省特别调查组表示，省警的高速路安全分局先在2时前接报称，有一男子在401号公路夹央街（Yonge St.）附近走在东行方向的车道上。当警员赶到并与该行人会面后，此人就高速跑过四条车道，进入401号公路一段天桥路面，结果在桥上一位置，坠落当河谷高球场一个树林中。紧急医疗服务队立刻为他展开抢救，但在5时左右宣告当场不治。调查人员尚未公布死者的身分及其他信息。 省警一度封锁401号公路，介乎艾云道（Avenue Rd.）和央街之间东行方向的车道，供验尸及法医调查人员调查，并在清晨6时重开；当河谷高球场也照常开放。涉及警方行动的任何死亡、重伤或性侵犯案件，都是由SIU负责调查。

■■401号公路塞车情况严重，导致经济损失庞大。 星报资料图片 星岛日报记者报道 大多伦多地区401号公路由多伦多市至滑铁卢地段，尤其近皮尔逊国际机场路段，无时无刻都面对严重塞车烦恼，大多伦多地区商会提出，区内塞车问题间接令每户家庭支出平均增加了125元，商会建议省府应考虑在401号公路上加建行车天桥，或在公路桥下扩建行车路，纾解公路汽车流量“爆棚”情况。 多伦多地区商会指出，多伦多401号公路，特别是贯通皮尔逊机场一段，乃至滑铁卢地区的公路路段塞车情况，已经到达水深火热的地步，若继续对此问题视而不见，401号公路塞车状况只有更为糟糕，对大多伦多地区以至金马蹄地区长远发展带来障碍。 公路下扩建行人道 商会行政总裁迪丝华(Jan De Silva)称，商会对安省金马蹄地区交通发展报告中显示，因为401号公路每天塞车状况愈趋严重，导致平均而言区内每户家庭，因而每年需额外增加125元支出，应付交通挤塞带来的额外开销。 商会在建议报告中提及，省府应考虑长远解决交通挤塞方案，而以皮尔逊国际机场的瓶颈位置，作为首先需纾缓之地带；商会提议可于401号公路下面扩建行人道路，若公路下已无空间，则可考虑在公路上加建行车天桥，将现时401号公路上每天挤塞的车辆分流到其他道路。 迪丝华指出多伦多作为不少国际化公司选择设立总公司的城市，尤以沿着多伦多至滑铁卢地区401号公路，更为其物流业热点，本国应该在基建上想方设法，令多伦多相较美国更具竞争力，从而吸引更多国际企业到本国设公司，而非因为交通严重挤塞，窒碍本国经济竞争能力。此外，多伦多地区商会亦建议政府应向企业提出措施，鼓励从事运输物流业界，在道路非繁忙时段送货，让业界感受到此举既节省时间及汽油开支，同时亦能确保从事物流司机之个人安全。 商会亦建议各地区议会应共同寻求合作方案，重点解决整个区域现时及未来可见的道路挤塞问题，而非采取各自为政措施。 建房屋先考虑交通 疏通分流需长远策略 密市华商会会长严雯认为，多伦多地区商会提议在401号公路之上或下方扩建道路，纾解公路交通困境理念虽不错，然而当这些道路交汇入401号公路时，无可避免地又出现严重挤塞状况，她指随着大多伦多西面迅速发展，但基建设施却追不上，加上现时颇多大货车行走401号公路，大城市交通问题确需时日与长远策略才能真正解决。 多伦多地区商会特别提到，皮尔逊国际机场邻近一段401号公路，挤塞问题已达到刻不容缓的境地，若不尽快解决的话，只会窒碍大多伦多地区经济发展。 严雯表示，对密市及皮尔区来说，由皮尔逊国际机场开始，有409号公路、403号公路及410号公路等，将部分西面交通分流到其他公路行车，上述公路的作用与多伦多地区商会所建议的策略有异曲同工之效。 然而严雯认为多伦多地区商会此建议不错，但当所有分流车辆道路，其最终仍是交汇到401号公路出入口的话，这些公路出入口瓶颈位挤塞问题尚没有解决，塞车问题依然存在，这是各方面都要考虑到的实况。 鼓励大货车非繁忙时段上路 谈到401号公路等的塞车状况，增加了每户家庭平均每年125元开支，严雯相信若计算时间上的延误，应该多于每户125元，她举例说司机们为了“买回”塞车时间，使用407号收费公路，当中所需支付的每年交通开支，相信不只125元。 她指当各政府近年锐意发展多伦多西面地区，如米尔顿市(Milton)及卡灵顿市(Caledon)等，在上述城市兴建房屋之时，或应考虑到迁入这些城市的打工族，亦需要提供足够基础建设及道路返工。 严雯说到昨日一辆大货车于401号公路近邱吉尔道(Winston Churchill Blvd)发生致命意外，401号公路东行线3线被封，这揭示了一旦发生意外，公路便陷于近乎瘫痪，点出交通问题其中一个症结。 她说，近年公路大货车数量愈来愈多，在上下班繁忙时段，大货车增多令挤塞问题更加严重，她说或鼓励大货车在非繁忙时段才可使用401号公路，是其中一项可行之法，不过也要从事物流与运输企业愿意配合才行。 严雯坦言对每个大城市来说，交通挤塞问题确不易解决，或许需要漫长时间才能找到解决方案。

资料图片 中国驻多伦多总领馆于当地时间6月7日派员赴安大略省金斯顿(Kingston)和布罗克维尔(Brockville)，看望和慰问刚刚赶到的遭遇交通事故的中国旅行团死伤游客家属，并与受伤游客及家属、涉事旅行社代表现场召开事故处理和善后赔偿问题协调会。有受伤游客表示，现场惨烈情景令人留下心理阴影，需要接受适当的心理疏导。 6月4日下午，这支旅行团所乘坐的旅游大巴在加拿大安大略省交通干道401高速公路普雷斯科特镇(Prescott)附近发生交通事故。目前已有2名中国游客死亡，一人伤情持续危重；另有3人有所好转，但仍需住院治疗。其他大部分伤者已出院。 这些来自上海、江苏、浙江和安徽的游客参加的是5月19日至6月9日美加22天旅行团。多位游客向记者回忆，事发当天，旅行团吃完午饭后于下午1点半左右出发，继续行程。发车时一度下雨，但意外发生时已雨过天晴，且路况良好。当时大巴突然斜向道路右侧，冲出路面并撞向路边石墙。 有游客说，整个过程中车辆失控，数秒钟内连续产生多次撞击。车身与路边石块、树木等剧烈刮擦，甚至擦出火星。乘客未感觉到减速。猛烈的颠簸与撞击如同地震，大量碎玻璃、土石、树枝等横飞，“感觉像世界末日”。车子撞停后，车身倾斜但未翻覆，但车内一片狼藉。当时车上不少人在打盹，反应不及。不少人的头部和身体被玻璃、树枝严重割伤，有人被摔出座位导致骨折、骨裂。车内血迹斑斑，其状甚惨。多位伤员忆及当时情形，不禁落泪。 伤员们表示，当时加方救援较为快捷。少数几位有医护经验的乘客则第一时间使用酒精消毒纸巾、创可贴等主动进行了简单包扎，互助自救。 事发车上37人中，除司机和导游外，其余34名游客和1名领队均为中国公民。伤员被送往事发地附近布罗克维尔、金斯顿和渥太华等地医院接受急救。记者了解到，该团游客年龄多在50岁左右。 有游客说，大巴司机是一位从美国新泽西开始接手的华人青年。多位伤员认为，当时行程安排并不紧张，司机亦未连续长时间驾驶，似不存在疲劳驾驶问题。但该名司机大部分时间戴口罩，有可能患有感冒。 多位游客表示，当地义工、尤其华人志愿者及时提供了不少关爱与协助，令人感动。但现场惨状留下的阴影难以挥去，连日来寝食难安。他们希望能接受适当的心理疏导，但当地缺乏相关的中文专业服务资源。 受伤游客及家属表示，中国驻加使领馆连日来派员看望伤者并参与协调处理后续事务，为大家提供了很大安慰，令人感动；同时期望涉事旅行社以诚意及负责任的态度积极处理，提供切实具体的方案。游客们亦反映了行李物品遗失、损坏以及行程安排中出现的一些问题。涉事旅行社代表表示，会将心比心，妥处后续治疗、赔付等事宜。 中国驻多伦多总领馆代表敦促组团社和地接社等涉事旅行社切实履行主体责任，及时成立联合工作组并明确人员分工，尽快制定赔偿方案并落实具体细节，通过建立微信群等方式及时发布医疗救治、保险理赔、后续赔偿等信息，确保游客知情权。总领馆也希望游客和旅行社能够相互理解、相互信任，通过友好协商的方式妥善解决问题。 总领馆方面亦表示，将继续与有关各方密切沟通协调，全力向游客及家属提供必要的协助。 目前此起交通事故的原因仍在调查之中。 来源：中国新闻网  

■■中国驻加拿大大使馆公使衔参赞衡孝军前往医院探望车祸伤者。Twitter 星岛日报记者报道 安省接载中国游客的旅游巴士意外再添一亡魂。据安省省警表示，一名来自上海的女子因伤重抢救无效，在医院逝世。据警方表示，目前仍有3名伤者情况危殆，其余大部分伤者已无碍。在中国驻加使领馆的协助下，首批死伤者的家属已于周三由中国抵达安省。 安省省警发言人朗西曼（Suzanne Runciman）表示，最新的一名死者为57岁来自上海的叶雪莹(Xueying Ye，译音)。省警一度误将死者性别公布为男子，其后再更正。意外中的第一名死者为来自江苏的54岁男子徐长林(Changlin Xu，译音)。 ■■一辆搭载中国游客的旅游巴士日前于401号公路发生严重车祸。星报 死伤者家属周三晚抵加 据朗西曼透露，目前仍有3名留医的伤者情况危殆。而中国驻多伦多总领事馆的消息称，其中一名伤者情况持续危重，其余重伤者情况已有好转。此外，其他大部分受伤的游客已出院。朗西曼表示，意外原因仍在调查中。她又指出，这类型的意外一般调查需时，可能要多个月后才会有结果。 另一方面，据中国驻多伦多总领事馆称，部分死伤游客的家属已于周三晚抵达加拿大。驻多伦多总领馆派员于昨晨赶赴京士顿市，与受伤游客及家属、旅行社代表会面，在现场协调有关事宜。 总领馆又表示，自意外发生后，当地警方第一时间向中国驻多伦多总领馆通报事故相关信息，并协调医院全力救治伤员。而中国驻多伦多总领馆和中国驻加大使馆、文化和旅游部驻多伦多办事处密切协调配合，与安省省警、收治伤员的医院、涉事旅行社及中国国内有关部门有紧密的联系，跟进和了解事故调查和伤员伤情及救治进展，协助游客家属尽早来加展开善后工作。 总领馆对一些机构和志愿者积极提供协助，以及多个华侨华人团体表达了帮助游客的意愿表示感谢。 总领馆表示，将继续与有关各方密切沟通，全力向涉事游客及家属提供协助，推动后续事宜得到妥善处理。

中国驻多伦多总领馆网页截图   旅游巴士车祸发生后，中国驻渥太华大使馆意外后也连随发出声明，表示获悉意外发生。并在一封电子邮件中说，“我们密切关注这起事故，非常关心受伤乘客的情况，正联系加方获取更多信息”。 使馆立即启动领事保护应急机制，分别与负责事故调查处理的安省省警和相关旅游公司取得联系，了解事故详情并要求警方尽快调查事故原因，确认有关医院妥善救治伤员，并要求涉事旅游公司切实承担责任，妥善处理受伤中国游客医疗及赔偿等后续事宜。 由于事发地点及有关医院离驻加使馆较近，驻加使馆已派员赶赴医院看望伤员，表达慰问，核实情况。驻多总领馆在官方网站也发布动态消息，表示全力展开应急处理。 来源：星岛日报  

■■肇事汽车司机一侧车身完好。加通社 据报道，现场一段公路是交通黑点，近年曾发生多宗严重交通事故，包括上月两架货柜车与一轮运油车相撞，导致一名司机死亡。去年3月，Mallorytown因漏油引至一宗多车连环相撞，导致一死29人伤。 普雷斯科特市长托德（Brett Todd）上月亦曾提出，安省以东401号公路路段容易出现交通事故。有声音要求把行车线扩至3条，以配合交通流量。 联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）发声明，对车祸表示难过，又指当局密切留意事态发展。三大党领在推特发表帖文，对伤者表示慰问，同时感谢救护人员努力拯救。 来源：星岛日报

■■警员登上出事旅游巴上调查。加通社   安省东部401号公路发生严重车祸，一辆搭戴中国游客的旅游巴士，下午失事铲入公路旁的碎石路并撞及岩石切割区(rock cut area)，车头严重损毁，车上24人送院，据澎湃新闻报道，截至当地时间5日凌晨1点，安省警方确认一人死亡，一人伤情危急，三人伤势较重。 事发昨日下午2时30分左右，一辆来自美国的Union Tour Express旅游巴士，正在401号公路往西行，至普雷斯科特（Prescott）以西时，突然失控冲出公路，铲落路边碎石路停下，右边乘客位置车身撞及一道石墙，右边车头严重损毁，导致多人受伤。爱德华街（Edward St）至 Maitland Road一段401号公路需要封闭。 ■■旅游巴车窗在车祸中完全损毁，可见明显擦痕。加通社   车上37人全来自中国 安省省警经初步调查，暂时未知巴士失控原因。车上共37人，除一名司机和一名导游外，其余34名游客和一名领队均为中国公民。当中20人受伤，无生命危险，另4人则伤势严重垂危，分别被送往事发地附近五家医院急救。全部伤者送往多间医院，包括渥太华医院、Brockville General Hospital、The Kingston Health Sciences Centre、Kemptville District Hospital，和Queensway Carleton Hospital。 另外，当局派出两架空中紧急救援飞机（Ornge Air Ambulance）到场协助拯救，至少有一名伤者由直升机送往渥太华救治。 报道指，当时该辆在美国华盛顿特区登记的旅游巴士，正进行十天加国行程，意外时正由渥太华出发前往多伦多。游客主要来自上海，江苏和浙江等地。 车祸后，多个城市派出救援人员到场协助。现场消息指，巴士右边车身严重变形，前方玻璃窗破裂飞脱及车旁玻璃碎裂。 省警发言人朗西曼（Suzanne Runciman）证实，并无其他汽车涉及意外。现场救援工作因伤者全部不会讲英语而出现困难，只靠一名导游协助翻译。医院需要传召国语翻译协助，一位救护员甚至提议请操普通话的母亲到场协助。 言语不通增救援难度 有现场目击者称，现场一度出现3辆消防车，多辆救护车，及约20位消防员，另有一架救援直升机在场戒备。有传媒获得救援部门的声带，显示两个伤者头部重创，失去知觉，多人伤势严重，并因沟通问题增加救援难度。 以美国麻省为基地的Union Tour Express负责人梁艾登（Aiden Liang，译音）表示，该公司已知道发生车祸，但就未能提供更多关于事故的消息。 出事旅游巴士司机在意外中受了轻伤，他仅入职个多月，有1年驾驶大型旅游巴经验。他又介绍，该公司拥有25名司机，18辆旅游巴士，从未发生过严重交通事故。据知，该公司有6至7年历史，专门接待来自中国的旅客。 来源：星岛日报