移民生活

【星岛综合报道】在最新的加拿大最宜居城市排行榜上，亚省的卡加利独占鳌头，在衡量过居住成本和各项生活条件后，当选全国最理想的居所。 Global Citizen Solutions刚公布的2025年加拿大最宜居城市名单上的15个城市中，首都渥太华和亚省首府爱民顿都打进了三甲。 卡加利凭著经济实惠的居住空间、 优越的生活质素和丰富的就业机会，荣登榜首。 该市也在2024年全球最宜居城市中排名第5，并在2025年最佳居住及工作城市中排第6。 卡加利生活成本相对不高，单身人士平均每月支出(未计屋租)约1,581元，年收入平均58,243元，平均房价635,903元。省府较低的税率也有助于提高居民的可用收入。 卡城的生活质素指数高达176.3分，罪案率相对较低，医疗保健水平卓越，并拥有全国规模最大的教育体系之一。 工作与生活的平衡在卡加利很容易体现，当地拥有充满活力的文化、年中无休的音乐和艺术节，以及蓬勃的夜生活和餐饮场所，城市充满魅力，每个社区都有独特性，非常吸引人。 卡加利拥有众多公园、步行径和绿地，户外活动多姿多采，距离壮丽的洛矶山脉仅一小段车程，为远行、滑雪和其他探险活动提供良机。 所有这些因素共同使卡加利成为一个对新移民和本地居民都极具吸引力的城市。凭借强大的经济机会、优质的设施和热情友好的氛围，卡加利位居榜首也就不足为奇了。 安省有4个城市上榜，除渥京外，还有咸美顿(第5)、滑铁卢(第10)及多伦多(第11)。 卑诗省两大城市维多利亚和温哥华，分据第6及第8位。 详细排名及简介可参阅以下官网。 图：Pexels/Donovan Kelly V20

【星岛综合报道】在最新的加拿大最宜居城市排行榜上，亚省的卡尔加里独占鳌头，在衡量过居住成本和各项生活条件后，当选全国最理想的居所。 Global Citizen Solutions刚公布的2025年加拿大最宜居城市名单上的15个城市中，首都渥太华和亚省首府埃德蒙顿都打进了三甲。 卡尔加里凭著经济实惠的居住空间、 优越的生活质素和丰富的就业机会，荣登榜首。 该市也在2024年全球最宜居城市中排名第5，并在2025年最佳居住及工作城市中排第6。 卡尔加里生活成本相对不高，单身人士平均每月支出(未计屋租)约1,581元，年收入平均58,243元，平均房价635,903元。省府较低的税率也有助于提高居民的可用收入。 卡城的生活质素指数高达176.3分，罪案率相对较低，医疗保健水平卓越，并拥有全国规模最大的教育体系之一。 工作与生活的平衡在卡尔加里很容易体现，当地拥有充满活力的文化、年中无休的音乐和艺术节，以及蓬勃的夜生活和餐饮场所，城市充满魅力，每个社区都有独特性，非常吸引人。 卡尔加里拥有众多公园、步行径和绿地，户外活动多姿多采，距离壮丽的洛矶山脉仅一小段车程，为远行、滑雪和其他探险活动提供良机。 所有这些因素共同使卡尔加里成为一个对新移民和本地居民都极具吸引力的城市。凭借强大的经济机会、优质的设施和热情友好的氛围，卡尔加里位居榜首也就不足为奇了。 安省有4个城市上榜，除渥京外，还有咸美顿(第5)、滑铁卢(第10)及多伦多(第11)。 卑诗省两大城市维多利亚和温哥华，分据第6及第8位。 详细排名及简介可参阅以下官网。 图：Pexels/Donovan Kelly V20

【星岛综合报道】在最新的加拿大最宜居城市排行榜上，亚省的卡加利独占鳌头，在衡量过居住成本和各项生活条件后，当选全国最理想的居所。 Global Citizen Solutions刚公布的2025年加拿大最宜居城市名单上的15个城市中，首都渥太华和亚省首府爱民顿都打进了三甲。 卡加利凭著经济实惠的居住空间、 优越的生活质素和丰富的就业机会，荣登榜首。 该市也在2024年全球最宜居城市中排名第5，并在2025年最佳居住及工作城市中排第6。 卡加利生活成本相对不高，单身人士平均每月支出(未计屋租)约1,581元，年收入平均58,243元，平均房价635,903元。省府较低的税率也有助于提高居民的可用收入。 卡城的生活质素指数高达176.3分，罪案率相对较低，医疗保健水平卓越，并拥有全国规模最大的教育体系之一。 工作与生活的平衡在卡加利很容易体现，当地拥有充满活力的文化、年中无休的音乐和艺术节，以及蓬勃的夜生活和餐饮场所，城市充满魅力，每个社区都有独特性，非常吸引人。 卡加利拥有众多公园、步行径和绿地，户外活动多姿多采，距离壮丽的洛矶山脉仅一小段车程，为远行、滑雪和其他探险活动提供良机。 所有这些因素共同使卡加利成为一个对新移民和本地居民都极具吸引力的城市。凭借强大的经济机会、优质的设施和热情友好的氛围，卡加利位居榜首也就不足为奇了。 安省有4个城市上榜，除渥京外，还有咸美顿(第5)、滑铁卢(第10)及多伦多(第11)。 卑诗省两大城市维多利亚和温哥华，分据第6及第8位。 详细排名及简介可参阅以下官网。 图：Pexels/Donovan Kelly V20

【星岛综合报道】加拿大盛产华人视为珍馐美馔的象拔蚌、海胆和海参，然而本地人少有品尝，这些海产有95%出口至海外市场，主要目的地是中国，大温以外的加拿大食家难获分享。 今年3月20日，中国对加拿大海鲜产品开征了25%关税，对上述几种海产的捕捞业者造成的打击尤其明显，产品价格在一夜之间暴跌。 加拿大人普遍并不热衷于吃象拔蚌、海胆和海参，究其原因被威廉王储一语道破，他曾形容这些是“卖相最令人感到为难”的其中一些食物。 曾夺得《加拿大顶尖大厨》(Top Chef Canada)季军的温哥华华裔名厨卢亮燕(Dez Lo)(最上图左)也承认：“人们多是害怕外观怪异的东西。” 然而，更重要的原因是，几十年来，这些海鲜有多达95%被输出海外，几乎全部运往中国，华人对这类美食趋之若鹜。 她以海胆为例，说道：“你看到着它，会想，这是甚么东西？是一种武器吗？但一旦你尝过一口，就无法抗拒了，那种鲜甜的滋味和浓郁的口感。” 早在1970年代，象拔蚌在卑诗省是下价海鲜，在渡轮上的周打蚬汤也会吃到。如今，售35元至50元一磅。 日本料理会把象拔蚌薄切，做成名贵的刺身，中菜厨师则会轻轻一灼或快炒，以热荤上碟。 卢亮燕说：“烹调功夫并不复杂，但需要有高超的手艺。” 相关新闻：【特稿】蛇年前夕主厨与鱼商共冶一碗粥 寓意丰衣足食送祝福 俱往矣，现在的情况已经不可同日而语。 代表卑诗省55家象拔蚌和马蚌持牌捕捞者的潜水捕捞者协会(Underwater Harvesters Association)市场经理林赛(Katie Lindsay )说：“三月的那天，我们一觉醒来，发现中国要对卑诗省的象拔蚌和马蚌征收25%的关税。” 出口市场瞬间几乎消失，影响了这里海岸数十个渔民家庭。象拔蚌、海胆和海参，都是由持牌的商业潜水员以人手采捕，他们大多来自家庭式作业，技术世代相传，其中不少是原住民。这是一种艰巨、危险且费力的工作，但不会对海洋环境造成污染。 出口商不内销有因 这门捕捞业曾经历2020年新冠疫情引致的市场萎缩，以及2021年世纪热浪导致超过10亿海洋生物死亡的浩劫，然而，目前关税引发的危机更大。 “关税实施后，象拔蚌的价格立时暴跌了一半，把我们杀个措手不及。”本身是象拔蚌捕捞业者第二代的林赛续说：“过度依赖中国令我们面对风险。于美国而言，特朗普每天都在改变主意，但要中国改变决定，则需要很长的时间。” 业界不是未尝试过实现市场多元化，但加拿大每个省都有各自的协会负责管理。 林赛补充说，他们也想把这些取自海底的美食送到大温地区以外的加拿大消费者手中。“但建立市场面临着重重障碍。很多厨师都想得到这些海产……但我们的出口商并不在加拿大的其他地区销售。” 这些都是宝贵的渔业资源。据估计，象拔蚌的出口市场每年约值5,000万元，海胆约2,100万元，海参约1,500万元。 不再倚赖单一市场 不过，中国人的损失可能成为加拿大人的口福。这些外貎不太讨好的海鲜，有着的鲜美的滋味和独特的口感，能在海外广受食家青睐，必有因由。 新成立的卑诗潜水渔业协会(B.C. Dive Fisheries Society)正在把焦点放眼到本国市场。 要打破人们固有观念，推广那些他们未必尝试过的产品绝非易事，因此，协会特别筹办一个“潜水捕捞海鲜盛宴”(Divers' Catch Gala)，将于下周六(20日)在列治文举行，届时云集本地全明星阵容的华洋名厨，展现卑诗省潜水捕捞者采获的海鲜，有多么丰富的可塑性和美味。(见另文) 参与的名厨除了卢亮燕外，还有Ned Bell (Hatch Hospitality)、Will Lew (Pacific Reach)、Bobby Milheron (Homer St. Café...

【星岛综合报道】航空旅客体验协会(APEX)2026年度大奖于周四（11日）晚间颁发。这是一个全球性的航空公司奖项，完全基于中立的第三方旅客反馈，以及通过APEX与一款来自Concur的旅行组织应用程式TripIt合作收集的见解。 2026年度大奖涵盖了超过一百万次航班，这些航班由来自全球600多家航空公司的旅客，采用五颗星的评分标准给出的评价。 其中，加拿大航空（Air Canada）连续第六年荣获APEX“全球五星级航空公司奖”。该公司与美国联合航空（United Airlines）、国泰航空和法国航空在内的世界级航空公司并驾齐驱。 该航空公司由贝尔公司赞助的机上Wi-Fi还荣获“最佳机上连线”称号。今年5月，加航开始在多条主要航线上为Aeroplan会员提供免费Wi-Fi。 加航总裁卢梭（Michael Rousseau）表示：“我们始终致力于为客户每次使用我们的网站或数码应用程式，或在我们的飞机上落座时，提供最佳的体验。” 西捷航空（WestJet）荣获APEX四星级主要航空公司奖。规模虽小但实力雄厚的加拿大波特航空公司（Porter Airlines）荣获APEX四星级区域航空公司奖。 APEX的2026年度奖项评选是基于超过一百万旅客的投票而定。 这些荣誉是在加航空服员罢工，导致数百个航班取消后获得的。 8月份，受罢工航班取消影响的加拿大旅客代表，对该航空公司提起了一项拟议的集体诉讼。 一些加拿大旅户最近受到西捷航空在6月发生的网络攻击影响。8月份，该航空公司透露其系统“某些数据被非法取得”，其中包括旅客护照或其他政府签发证件上的个人资料。 去年，波特航空荣膺《今日美国》读者选出的全球最佳经济舱奖，它同时也是加拿大所有航空公司中客户投诉数量最少的航空公司。 图：网上图片 V6

【星岛综合报道】最新民意调查显示，绝大多数加拿大人认为他们有权保护自己的家园免受闯入者的侵害——超过一半的人表示，他们在社区中并不总是感到安全，并认为司法系统正在损害守法公民的利益。 Leger执行副总裁恩斯(Andrew Enns)本周就一项最新的Postmedia-Leger全国民意调查结果表示：“如果超过一半的人认为司法系统并未真正符合他们的利益，我不认为加拿大的这种情绪是健康的。” 民意调查员表示，这可能会导致人们说：“法律不尊重我，我为甚么要尊重法律？” 多数人撑对入侵者合理使用武力 87%的受访者支持对入侵者使用合理武力。在缅省和沙省，以及55岁及以上的加拿大人中，认为在入室抢劫时公民有权自卫的人数攀升至92%。 “我觉得这个数字并不是突然无端飙升。”恩斯说。他指出，不幸的是，入室盗窃在加拿大并不新鲜。 恩斯谈到87%的比例时说，“你总是会觉得，如果这是我的房子，我会尽一切努力去保护我的家人。这个百分比很高，肯定会引起关注，”“但我认为，如果我们几年前问这个问题，我想这个数字也会相当高。” 这项民调是在安省Lindsay于8月18日发生的事件后进行的。当时，Kawartha Lakes警方以严重袭击及持械袭击罪指控一名房主，据称该房主在面对持弩闯入者时使用了刀具。 在警方指控该房主后，安省省长福特公开表示，人们有权保护自己和家人免受闯入者的侵害，并指司法系统“崩溃”。 过半人认为司法系统正在损害守法公民利益 当被问及在所住社区中，对于整体安全（包括入室盗窃）有多担心时，最近的民调显示，超过一半（51%）的受访者表示他们“非常担心”（13%）或“有时担心”（38%）。 恩斯指出，在35岁至54岁之间的人群中，担心整体安全的加拿大人比例最高，达到57%。“这也是最可能有家庭成员在家中以及是房主的年龄层。” 另一方面，38%的受访者表示他们“很少担心”，而11%的人则说他们“从不担心”。在农村地区，表示对入屋行窃不担心的人数上升至60%。 超过一半的受访者（54%）“认为司法系统——法院和法律——正在损害守法公民的利益”。在卑诗省，持这种观点的人更是达到顶峰，比例多达59%。 近三分之一（29%）的受访者表示“司法系统正在保护加拿大人的利益”，而17%的人则表示“不知道”。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】随着加拿大税务局(CRA)新的改革措施将于10月1日起实施，一些加拿大纳税人可能会发现更容易获得“财政援助”(Financial Assistance），并在纳税季避免面临审计风险。 据Global News报道，这些变化是在CRA面临联邦政府的严格审查之际做出的，财政及国家税务部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）要求该机构在100天内“加强服务，改善管道，减少延误”。 VDP更新后将更易于使用 加拿大税务局表示，对其自愿披露计划(Voluntary Disclosures Program，VDP)的最新更新将使其更易于使用，并让个人能够更轻松地纠正申报过程中的问题，此外还扩大了参与资格和奖励机制。 如果按时且准确地完成报税，将会增加个人获得应有的最高退税的机会。 CRA在电邮声明中表示：“新政策以简单易懂的语言写成，让纳税人更容易理解。” “由于从纸质文件转为电子文件，申请过程和表格将会简化。现在，提交申请将比以往任何时候都更加便捷。” 据加拿大税务局称，VDP会根据具体情况，为在CRA知晓或联系他们之前，主动申报税务申报表中的错误或缺失资讯的纳税人，提供“一定的经济支持”。 新措施有利于降低追踪和审计成本 加拿大特许专业会计师协会税务总监迈纳（Ryan Minor）表示，“我认为他们（CRA）之所以受到批评，是因为VDP计划过去限制太多，根据他们的研究，他们希望减少这些障碍。” “执法审计成本相当高，因此，如果有越多的人主动纠正自己的问题，CRA的追踪和审计成本就越低。从经济角度来看，提供这类程序是合理的。” CRA强调的其中一项改变是扩大合资格范围，将可能收到“教育函”的纳税人纳入其中。这封信会通知个人他们可能会遇到的一些常见违规问题，例如申报不合资格的费用。 此外，CRA在其公告中表示，正在更新其“财政援助”，为参与VDP的人士提供两个不同的类别。 第一类称为“自发性”（Unprompted），适用于在发送有关潜在不合规的教育函之前主动提交申请者；另一类为“受促进”（Prompted），是指在收到此类通知后提交的申请。 CRA提供的财政援助金额取决于纳税人所属的类别。这可能包括减少逾期申报和付款的利息以及罚款。 如果纳税人以“自发性”身份提交申请，他们除了可以100%免于罚款外，还可以有资格获得75%的利息减免。 对于那些被归类为“受促进”的人士，意味着他们有收到教育函，利息减免幅度将降至25%，罚款可能低于100%。 加拿大税务局指出，正在接受审计或调查的纳税人，或是那些“严重或故意不合规”的纳税人，可能没有资格参加VDP。 图：加通社 V6

【星岛讯】随着位于高贵林、北温及温哥华共400个全新出租单位动工及启用，大温区居民即将获得更多可负担的居所。 卑诗省府周五(12日)宣布，正透过卑诗房屋局 (BC Housing) 拨款近6,100万元，用于推动5个发展项目，提供合共400个全新租住房屋单位。这些单位的对象为低收入及中等收入人士，包括家庭、个人、长者，以及有残疾的人士。 房屋及城镇事务厅长贝丽仪 (Christine Boyle，上图左) 说：“我们正在采取实质行动，为大温区居民提供安居之所，让他们在这里创造未来。最新增建的400个可负担住宅单位，将为居民提供更稳定的生活和更多机会，帮助更多人在喜爱的社区中找到属于自己的家。” 5个新房屋发展项目分别为： 600 W. Queens Rd. (北温)：Hollybrook项目，共有86个单位，由Hollyburn社区房屋协会 (Hollyburn Community Housing Society) 营运 5085 McHardy St. (温哥华)：共有102个单位，由社区土地信托 (Community Land Trust) 营运 708 Farrow St. (高贵林)：共有21个单位，由VRS社区协会 (VRS Communities Society) 营运 1656 Adanac St....

【星岛综合报道】根据加通社取得的文件显示，联邦移民部为了清理系统中的积压案件，于去年建议将大部分私人担保的难民申请冻结至2028年。 加通社报道，联邦政府于去年11月暂停审批社区组织或5人团体提交的难民安置申请，令难民权益倡导者措手不及，这些申请是希望将难民从国外带到加拿大。 该决定冻结了所有新的担保申请，并将持续到2025年底。此外，该决定还减少了担保协议持有者（即承担部分难民法律责任并培训义工接待难民的慈善机构和其他团体）的新申请配额。 加通社透过《资料索取法》(Access to Information Act)获得的文件显示，该部门还建议，冻结申请需要持续更长时间，以使系统中的申请数量降至可控水平。 文件写道，如果“在接下来的4年内不接受申请，那么积压工作至少要到2028年12月才能处理完”。 加拿大移民、难民及公民部（IRCC）尚未表态冻结申请是否会在今年底解除，或是会延长。 移民部长迪亚布（Lena Metlege Diab）尚未就置评请求答复。 难民倡权团体忐忑不安 加拿大难民理事会(Canadian Council of Refugees)表示，该机构在上个月的一次会议上敦促迪亚布恢复受理申请，即使是在有限的名额下，也应恢复，而不是延长去年秋天突然实施的冻结。 难民理事会联合执行主任斯里尼瓦桑(Gauri Sreenivasan)表示，“实际上，我们的私人担保项目享誉全球，许多国家都向加拿大学习，学习如何发展这种人与人之间以及社区与社区之间的联系。” 斯里尼瓦桑指出，各团体已经在准备新年提交的申请。她表示，渥太华通常会在10月底或11月初公布年度移民目标，但他们对此仍然“毫无头绪”。 她担心如果该计划停滞不前，义工和社区团体将失去每隔几年资助一个家庭或个人的习惯。 该理事会表示，他们还从其团体网络中了解到，自去年秋季以来，积压的申请数量并没有大幅减少。 卡尼政府承诺将降低整体移民数量，指出公共服务和住房面临的压力主要与临时居民（如外国学生）有关，而非难民。由于渥太华限制各项支出和项目，加拿大移民、难民及公民部正在裁员。 斯里尼瓦桑的团队急切地想知道今年是否会进一步削减难民配额。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】随着渥京准备成立一个新机构来加速住房建设，政府内部文件描述了加拿大住房状况的严峻程度。 今年5月，为即将上任的住房及基础建设部长罗品信(Gregor Robertson，图)准备的简报材料承认，高昂的房价正在损害经济，并使人们难以找到居所。 文件称，政府在低于市场价格的房屋投资方面落后，这一缺口对新移民和弱势族群造成了特别严重的打击。 政府数据显示，自2020年以来，加拿大一般住房的建造成本已上涨58%，并且由于美国关税的影响，这一成本可能进一步上涨。 联邦政府计划成立一个新的“加拿大住房建设”(Build Canada Homes)机构，以加快经济适用房的建设步伐，并鼓励建筑商采用新技术。 总理卡尼本周稍早在自由党党团会议上表示，联邦政府将在未来几天启动这个新机构。 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】随着加拿大政府于2024年调整政策，未来几年移民速度将放缓，重新调整人口增长预测变得必要。大温哥华地区作为加拿大新移民历来主要登陆区之一，短期内人口成长率将显著下降。 根据大温都会局(Metro Vancouver)更新的最新预测，预计本地区平均每年净增居民4.25万，而非先前预测的5万。本地区人口将从2024年的312.4万增加到2031年的337.8万，2041年增至379.5万，2051年再增至418.8万。 这项预测基于中等成长情景，被视为“最有可能的结果”。 若不出所料，与加拿大乃至世界其他许多地区一样，预计大温哥华地区因生育率而导致的自然人口增长率将继续下降，到2036年将因死亡人数超过出生人数而变为负值。 虽然2024年至2025年期间，自然出生人口成长占人口成长的近9%，但由于人口老化，预计到2051年至2052年，这一比例将有所下降。到2051年，劳动年龄人口（18岁至64岁）将达到280万，但儿童人口占比将从2024年的12%下降到10%。同时，老年人口占总人口的比例将从2024年的16%增加到2051年的21%。 至于大温哥华哪个地区会吸纳最多的人口增长，温哥华市和素里市仍将占据主导地位。 在中等增长情景下，温哥华的人口将从2024年的75.8万人增加到2031年的80.5万人、2041年的87.8万人和2051年的95.3万人；而素里的人口将从2024年的70.1万人增加到2031年的77.1万人、2041年的89.6万人和2051年的100.5万人。 此外，据现在的预测显示，素里的人口将于2038年超过温哥华，成为卑诗省人口最多的城市。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】加拿大家庭债务的成长速度再次超过其收入成长的速度，加拿大统计局(StatCan)的数据显示，2025年第二季度，本国家庭债务与收入比率(DTI)连续第三个季度攀升。综合加通社与Better Dwelling报道，尽管本国家庭DTI目前仍低于2021年的峰值，但这一下降与与人口增长推高了总收入有关，与减少负债关系不大。 人口增长推高收入总额稀释负债数字 统计局表示，经季节性调整后，加拿大家庭信贷市场债务与可支配收入的比例上升至174.9%，上升了1.1%。 换言之，在第二季度，每1元家庭可支配收入背后就有1.75元的信贷市场债务。 这是加拿大家庭债务连续第三个季度超过收入成长。 家庭债务偿还率（以信贷市场债务的本金和利息总额占可支配收入的比例衡量）在本季小幅上升至14.41%，高于2025年第一季度的14.37%。 结果显示，家庭信用市场借贷的增速放缓，经季节性调整后本季度为316亿元，低于2025年第一季度的345亿元。 季节性调整的家庭信用市场债务总额，包括消费信贷、按揭和非按揭贷款，在第二季度增加1%，超过3.1兆元，其中按揭占总额的近75%。 其中，高收入借款人因使用了大量杠杆，负债率反而是最高的。低收入家庭由于违约风险较高，获得信贷的机会有限。 加拿大家庭DTI于2021年第四季达到186%的峰值，最新的2025年第二季数据显示DTI降至174.9%，下降了5.8%。但同一时期，加拿大人口激增8.1%，增加155万个就业岗位，从而推高了总收入。这部分成长主要来自新移民和临时居民，他们提升了收入总额，又对债务的贡献很小……至少目前是如此。 贫富家庭收入差距逐渐拉大 此前，国会预算官(Parliamentary Budget Officer)发布的另一份报告指出，一些加拿大家庭正与国内的高收入者逐渐拉开距离。 国会预算官周四（11日）发布的报告检视了2023年加拿大财富分配的数据。 报告显示，加拿大经济地位最高的1%家庭拥有全国约24%的净财富，每户家庭的净财富至少达740万元。 位于最富有家庭前10%者，拥有约53%的总净财富；而最富有的20%家庭拥有约69%的总净财富。 同时，处于中间40%的家庭拥有27.6%的净财富，而底部的40%拥有大约3.3%的净财富。 报告指出，2016年至2019年期间，财富集中度略有上升，但从2019年到2023年，这一趋势已逆转。 报告指出：“鉴于数据的不确定性，2023年高净值家庭的财富集中程度，被认为与2019年相当或略低。” 图：加通社 V6

【星岛综合报道】12码，一系入，一系唔入！加拿大住宅，一系上楼，一系独立屋？ 前香港艺人、《东张西望》前主持容羡媛(Fion)移民温哥华一年，近日乔迁之喜，在临搬走前拍下住了一年的城市屋(townhouse，又称排屋、联排别墅)，却意外“升呢”，被香港多家传媒以“独立屋”、“豪宅”、“睇到北极光”大事报道。 加拿大人全都知道城市屋与独立屋的分别，无论建筑、售价、管理，以至规管的法例都大相迳庭，不可混为一谈。 有趣的是，各大港媒娱乐版纷以标题“前TVB女艺人移民加拿大住独立屋”、“《东张》前主持举家移民加拿大  拍片开箱住独立屋”、“独立屋有花园与露台”作报道⋯⋯ 倒是这位前《东张》主持报道得最准确。容羡媛在Room Tour中介绍：“这是一间典型的townhouse，面积1,400呎。” 她笑说：“曾有杂志说哗—豪宅呀！好大个厨房！其实在加拿大以townhouse来说，这些都是很standard的。” 她还自嘲车房地方浅窄，爆了老公在此“撞车”的瘀事。Fion老公心有不甘地说：“我驾车十年从没撞过，却在这里撞了倒后镜！” Fion住的这间3B2B(3睡房2浴室)townhouse位于列治文，屋龄20多年，月租3,000多元。由于她正准备搬迁，个人物品和家具都已清空还原，只剩下属于业主的家私。 Fion对这个租住了一年的“准旧居”很满意，因为它给她和家人在抵加首年留下了许多美好回忆。而他们一家也很适应在温哥华的生活，周末常常到处游山玩水、东张西望，并不时在YouTube拍片分享新移民的生活点滴。 图： 容容Fion/Youtube V20

【星岛综合报道】自从温哥华在2017年成为全国首个实施房屋空置税(Empty Homes Tax)的城市后，北美一些地区也纷纷效法。 ABC政党2022年在温哥华市议会执政后，实施了一些修订，包括为未售出的新屋提供豁免空置税的措施。经市议会补选胜出的左翼政党新任议员，正推动撤回这些改变，并主张提高空置税率。 代表COPE政党的市议员奥尔(Sean Orr)计划下周动议提高空置税，并取消给未售出新屋豁免空置税的政策。 2022年，市议会在时任市长甘廼迪(Kennedy Stewart)的领导下，批准将2023年度的空置税率提高至5%，但在ABC政党赢得2022年10月市选后，市议会撤回了加税决定。奥尔希望明年能恢复这项加税政策。 奥尔还提议推翻由ABC党在2023年推出为“未售出库存”(即已建成但尚未售出的空置房屋) 提供豁免空置税的措施。 奥尔认为，ABC党对空置税作出的修订可能会受到部分该党的支持者欢迎，尤其是地产发展商或持有多个住宅物业的业主，但这也意味着减低了业主把空置房屋出售或出租的意欲，从征收空置税而筹得用于可负担房屋的资金也会减少。 如果奥尔的动议获得市议会通过，从明年起，目前获豁免空置税的的未售出新屋，将会被征收1%的空置税。奥尔还希望对这些房屋征收“累进”税，即税率会按年递增，以达到“抑制房屋使用率过低的情况”。 2023年5月，ABC党的市议员解释，给未售出新屋提供空置税豁免，目的是在充满挑战和不确定性的市场环境下，鼓励兴建更多新房屋。市长沈观健(Ken Sim)在2023年的市议会会议上表示，温哥华需要更多房屋，而针对发展商制定“惩罚性”政策 (空置税)，将发出错误的讯号。 温哥华在2017年正式实施空置税时，最初设定税率为房屋估值的1%，并于2021年增加到3%。 市府在去年一份报告中称，从征收空置税而筹得的1.7亿元，已分配到各种可负担房屋的计划。有证据表明，这种税项正在发挥作用，减少了温市的空置住宅，很多房屋都投入了长期租赁市场。 图：Shurpaderp V20

【星岛综合报道】加拿大交通部宣布因安全问题召回万事得(Mazda) SUV部分车款的车辆，涉及共14,350辆汽车。美国亦同时发出召回，涉及104,854辆。 被召回的SUV为万事得2025年款CX-70(上图)，以及2024年款和2025年款的CX-90。 声明中写道： “某些车辆的仪表板上显示的燃油量可能不正确，这会导致驾驶者无法判断油缸内剩余的燃油量，从而导致车辆会因耗尽燃油而熄火。 ” 此问题可能构成安全隐患，因为一旦引擎突然丧失动力，可能会“增加碰撞的风险”。 万事得建议驾驶者在完成有关维修前，最好在燃油量标示降至约四分之一之前入油。 万事得补充道，正在透过电邮联系车主，并提供将受影响车辆送至经销商进行软件更新的详细资料。 车主如想查看坐驾是否属于此次召回的范围内，可到以下的万事得官网，输入每辆汽车专有的17位车辆识别码 (VIN)(下图)。 图：加拿大万事得 V20

【港人移加 616 / 佚民专栏】在加拿大的数年间，渐渐地产生了一种错觉，以为多伦多downtown的治安问题就一定十分严重，愈北就愈安全，在North York居住时感觉更放心，搬到万锦市后就更少谈及治安了。我们居住的这一区临近万锦市的最北部，鲜少听闻有罪案发生，久而久之便没有太大戒心，直至最近朋友分享社交媒体的消息，家附近的Go Train站发生持刀伤人案，才令我们重新提高警觉。 两个月前才在专栏中分享自己不时深夜入油的习惯，现在入夜外出时，也忽然打醒了十二分精神，比以往更注意周遭人车动向，草木皆兵未称得上，提心吊胆却是无可避免的。尤其是到油站入油时，下车后除了要担心自己，还要留意车子，更加要全神贯注。在前几天晚上，我在油站就遇到一件意想不到而又细思极恐的事情。 那是晚上十一时半左右，下着微雨，我才刚将车子泊到油泵旁，关掉引擎后，正把弄着电话，准备下车入油时，忽然听到有人敲我的车窗。我转头一看，只见一个连帽衣的黑人，手里拿着一支香烟，劈头便问“You got a light?”作为一个不抽烟的“好孩子”，我下意识地简短答了一个No字，他便施施然地扬长而去。当然我不是歧视吸烟人士，借火这行为原本是正常不过的事，但在油站借火了吧，简直是令人百思不得其解。或许他只是烟瘾起而已，可我还没有准备好“一镬熟”呢！ 我看着他步行离开油站后才敢下车，急忙入油后也不敢多作逗留，径自回家了。在路上看到那几座condo的地盘，我开始想，这一区随着人口密度增加，只会变得愈来愈杂乱。不过在住屋方面，我们也没有太多选择，那就唯有多加小心，训练自己的警觉性了。 文：佚民 作者：佚民，救生艇 B舱乘客，艇泊安大略湖滨，武侠小说痴汉，闲来爱一人游公园，绝少参加多人游戏；上岸后，空气清新心情平和，两年重了40磅。

【星岛综合报道】温哥华河滨区(River District)是一个占地130英亩的总体规划社区，位于温哥华东南角的菲沙河畔。负责该项目的开发商已取消了该计划的一个重要部分。 据CTV新闻报道，这个拥有204套公寓的Ardea项目，曾在《温哥华太阳报》(Vancouver Sun) 2023年的一篇赞助内容文章中被描述为“河滨奢华绿洲”，如今已不复存在。 该开发商的一位发言人周二(9日)表示：“Wesgroup做出了一个艰难的决定，取消我们在河滨区的Ardea项目。” “Ardea项目原本被设想为一个地标性的滨水社区，但该项目的建设和交付成本高于预期，这意味着我们无法继续推进。” Wesgroup强调，其财务状况依然强劲，并正在努力完成目前在河区及其他地区在建的2,000多套住宅。 然而，取消该项目正值公寓市场大幅下滑之际，尤其是在多伦多和温哥华。 【相关新闻】全国新屋开工低迷 这个城市甚至创30年新低 自2022年以来，多伦多的公寓销量下降了75%，而温哥华的销量在同一时期下降了37%。 今年早些时候，温哥华Royal LePage West的销售代表Adil Dinani曾表示，这两个市场都“严重供过于求”。 Ardea专案的网站现已重新导向至Wesgroup网站上的河滨区主页。 该项目原计划沿河建造5栋建筑，其中一栋将作为独立的配套设施大楼，名为“Stil Haus”。 Ardea网站的存档版本将Stil Haus描述为“以水疗为灵感”，配备“蒸汽房、桑拿房、热水浴缸和冷水池”，以及健身房和“令人放松的禅意花园”。 据Wesgroup的声明，取消该专案并非轻率之举，并指出取消该专案将对“买家、商家和其他专案合作伙伴”造成影响。 Wesgroup表示：“买家将根据协议条款全额退还订金。” 该公司补充说，“将继续全力致力于河滨区的长期成功”。迄今为止，河滨区已在11个混合用途项目中建造了2,400套住宅。 Wesgroup表示：“我们目前正在重新评估Ardea专案的规划，并将提出一个更可行的新专案。” (图：wesgroup.ca) V11

【港人移加 615 / 阿朗专栏】踏入九月分，又是莘莘学子开学的日子。也让我想起我的“蒸B”朋友阿晴。早前和阿晴见面的时候，因他仍在苦等永久居留身份的审批完成，所以他就需要为今年入读大学的儿子，缴付国际留学生学费。这沉重的财政负担，让阿晴由“晴”变“暗”。 上星期跟阿晴约了在咖啡店见面聊聊天，关心一下他的近况。这次看到阿晴，他面容比上次精神，心情也算轻松。闲谈几句后，就进入“正题”了。阿晴说最后还是没有为儿子申请延期入读大学，而他坚持让儿子在这九月分正式入读本地大学。虽然阿晴知道无论他如何省吃省喝，以他的税后收入，根本远远无法支付现时的国际学生费用。阿晴说他能尝试豁免国际学生费的方法，都尽力争取了。这包括寻找他所住的区分之国会议员协助，也尝试写信件给大学讲述自身及家庭状况等等。可是，各种各样的尝试最后都一一落空。阿晴说他已尽力了，也只能够接受结果。只是阿晴不知道，他的财政状况能坚持多久。 阿晴说儿子八月底搬进了大学学校宿舍。阿晴驾车送儿子入住大学宿舍的那天，车辆进入校园后，马路两旁都站着现有学生，以不同形式夹道欢迎新生。看着儿子满怀期待入学的眼神，阿晴知道他的决定虽然艰难，但绝对这是正确的。这一刻，我看到作为“父亲”的伟大，能为家人扛起一座山。 文：阿朗 作者：阿朗，喜欢山与海，热爱大自然。带着探索世界的好奇心，来到四季分明的多伦多。用心感受着每个季节所给予的美好景致，用足印去体验加拿大多元文化的活力。期盼在路途上，能遇上相交相知的伴。  

【星岛综合报道】卑诗省长尹大卫(David Eby)对临时外国劳工计划(PTV)的批评愈演愈烈，他点名温哥华的一家星巴克和位于卑诗省列治文的一家波士顿意式薄饼店，指责他们试图利用该计划招聘管理人员。 据CTV报道，尹大卫表示，该计划需要被叫停或进行重大改革；同时，联邦数据显示，卑诗省根据该计划获得临时外国劳工数量，下降速度几乎是加拿大其他地区的两倍。 数据显示，2025年前3个月，卑诗省批准的临时外籍劳工职位约有1.1万个，较去年同期下降约37%；而自去年9月联邦政府收紧该计划的门槛以来，加拿大其他地区的数量也下降了20.5%。 【相关新闻】近半加拿大人赞成取缔外劳 餐饮业为何大唱反调？ 需要临时外籍劳工的雇主必须获得积极的劳动力市场影响评估，政府数据显示，今年第一季全国批准了超过5.1万个职位。 尹大卫和联邦保守党领袖博励治(Pierre Poilievre)上周均建议停止该计划。周二(9日)，尹大卫向本拿比贸易委员会(Burnaby Board of Trade)通报了星巴克和波士顿意式薄饼店门市的申请。 他在社群媒体上发布的演讲片段中表示，他认为这些门市“完全可以找到一个卑诗省民加入他们的团队，晋升为经理”。 列治文波士顿意式薄饼店对此未有置评；而星巴克加拿大总部表示，尹大卫指的是喜来登旗下的一家咖啡馆，但该个位于Sheraton Wall Centre的门市也无人回应。 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】最新全国民调显示，44%的加拿大人希望取消临时外来劳工计划，因为加拿大正在受到高失业率困扰，而年轻人的失业率更是节节上升，但餐饮业界则认为，取缔外劳会影响行业运作。 根据加拿大统计局的数据，今年7月全国15至24岁人口的失业率达14.6%。 Abacus Data最近的网上民调显示，年轻人对取消该计划的支持率较高，在30至44岁的受访者中，支持取消的比率超过50%，在18至29岁的群组中，也高达48%。 在60岁及以上群组中，只有37%认为应该终止外劳计划。 民调显示，大多数保守党支持者都认同取消计划，而自称自由党的支持者的人士则意见分歧，当中有36%支持取消，39%表示反对。 Abacus Data行政总裁科莱托(David Coletto)表示，民调结果反映年轻人对受到就业市场多重冲击的威胁感到“焦虑”。 他说：“人工智能、特朗普、全球的不确定性以及本国宏观经济形势，正在令人们产生疑问，问为何他们现在觉得维持生计如此艰难，且无力展开新生活。临时外劳可能会成为他们相信的一个答案。” 去年，政府在其移民计划中首次对临时居民的入境人数设定了限制，该计划预计将于今年秋季稍后有更新。 总理卡尼上周否定了取消该计划的可能性，并补充说，这是对更广泛的移民政策检讨的一部分。 政府目前的目标是将临时居民的人数减少至占全国人口的5%。截至今年4月1日，非永久居民占总人口的7.1%。 联邦保守党党领博励治(Pierre Poilievre)正在提议取消临时外劳计划，以助降低年轻人的失业率。 加拿大餐饮业及业界组织则表示，取消该计划会损害酒店业和旅游业等行业的经营。 安省33岁网页开发者钱伯斯(Tyrel Chambers)业余创立了Job Watch Canada 网站，追踪在加拿大职位资料库(Canada Job Bank)之中，一些可供外劳申请的职位招聘。 他说：“现在真的很难找工作，就业市场很差，甚至一些刚大学毕业的人，也很难找到本科专业的工作。在奥沙华、利斋拿(Regina)或温哥华，Subway、麦当劳和Tim Hortons都在倡议引入临时外劳。这么多公司都声称找不到本地人做工，这实在说不过去。” 图：加通社 V20

【星岛综合报道】与爱人谈分手可能是令人感到为难的处境，尤其是在当面相告的情况下，据调查显示，年轻人较倾向于以远端方式传达这种讯息。 民调机构Research Co. 于7月初进行的调查中发现，在18至34岁的加拿大人当中，有接近三成(29%)倾向于透过短讯、电话、电邮或应用程式来了断与爱侣的关系。 相比之下，在35至54岁的中年人之中，只有不足四分一(24%)人会选用这种方式，在55岁及以上的群组中，比率更低至14%。 总体而言，有22%的加拿大人倾向于使用远端方式提出分手。 同一项调查还发现，年轻人也较接受以类似方式来向上司提出辞职，而且在不同世代之间，也存在着明显的意见分歧。在年轻的加拿大人中，有四成(40%)倾向以短讯、电话、电邮或应用程式来提出呈辞，但在55岁及以上的人士中，只有18%。 调查指出，年轻人较不认同使用短讯或电邮是“缺乏人味”的做法；此外，他们在与陌生人通话时，有更大机会感到焦虑。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】一名成年男子在一条繁忙的道路上，施施然驾着一辆粉红色儿童玩具车行驶，被警员截停和拘捕。 卑诗省乔治王子市(Prince George)皇家骑警周一表示，一名警员于周五(5日)上午约9时，在第15大道(15th Avenue)夹尼科尔森街(Nicholson Street)附近，发现了这宗“不寻常的”交通事件，并将驾驶者截停。 警方发布的图片显示，一名男子站在一辆粉红色的Power Wheels芭比(Barbie) Jeep Wrangler玩具车旁，车身仅长约1.2米，他正在被警员问话。 皇家骑警在声明中称：“道路上任何以非人力驱动的车辆，都符合机动车辆的定义，司机必须持有驾驶执照和购买保险。” 警方补充说：“可能有人会认为截停玩具车是浪费警力，但考虑到这名驾驶者迫使其他司机要绕过他而造成的危险，以及由于其他司机没有在繁忙道路上留意玩具车的习惯，从而对他本人也构成危险，这都足以引起警方的关注。” 警方称，该名驾驶者在被截停前，其驾照已被吊销。警员怀疑他涉及酒驾，并称对其进行了两次呼气样本检测，结果均告超标。 该男子因无牌驾驶即时被捕，并被处罚90天禁止驾驶。他已被排期于今年12月出庭。 图：皇家骑警 V20

【星岛综合报道】温哥华国际机场近期录得来自亚太区的旅客数目有显著增长，其中受惠于日、韩两国的廉航公司开通了往返温哥华的航线，为这些航线的市场引入了更多竞争，带动了更多来自东亚地区的旅客。 日本航空公司(JAL)全资拥有的廉航Zipair，去年3月正式开通了往返温哥华国际机场与东京成田国际机场的航线，最初为每周3班，其后增至每周5班，并且在繁忙月份进一步增至每周6班，可见反应甚佳。 今年7月，南韩的廉航公司德威航空(T'Way Air)也不甘后人，开通了温哥华国际机场与首尔仁川国际机场之间的航线，每周有4班。 温哥华机场管理局航空服务发展总监阿特金森(Russell Atkinson)指出，Zipair和德威航空的新航线，在营运初期即取得了巨大的成功，尤其是德威航空，搭载了很多来自南韩的旅行团。 本地的加拿大航空(Air Canada)也不执输，近年扩展了不少联通温哥华与亚太区主要城市的直航航线。 自疫情以后，加航新增了温哥华连接新加坡和马尼拉的全年常规航线，以及往返杜拜和曼谷的季节性航线。这些新航线强化了加航将温哥华发展成跨太平洋枢纽的策略，同时进一步巩固了温哥华国际机场定位为北美最领先的跨太平洋门户的目标。 加航的曼谷至温哥华航线是泰国与北美之间的唯一直航航线，阿特金森指出，正因如此，这条航线一直表现得非常出色。 今年4月，加航还开辟了通往马尼拉的直航航线，这条航线受惠于加国庞大的菲律宾社区人口带来的强劲需求，其潜力同样不可忽视。 阿特金森表示：“这正是我们所乐见的，就是在东盟国家的市场实现更高的增长，我们知道这些地区人口众多，贸易和旅游业的发展空间也很大。” 相关新闻：温哥华机场客运量势破纪录 中国旅客大增香港成关键 图：T'way Air V20

【星岛综合报道】西捷航空(WestJet)表示，周日(7日)下午，一架从多伦多起飞的航班在加勒比海圣马丁岛(St. Maarten)的一个机场降落时发生“硬着陆”事故。 西捷在其官网发声明称，一架从多伦多起飞的WS2276航机，于加东时间下午约1时，在飞抵朱莉安娜公主(Princess Juliana)国际机场时在跑道上硬着陆。 声明称，作为预防措施，机场消防施放了防火泡沫，飞机启动了逃生滑梯，所有乘客和机组人员都安全撤离，并被送至航运大楼。 当地机场的营运公司发声明称，这架西捷航空的波音737-800客机载有164人，其中3人被送往医院接受医疗评估。 声明还称，飞机在降落时，右面机翼与跑道接触导致受损。有报道指飞机右侧的起落架看来也被撞塌了。 西捷航空在声明中表示，目前仍在调查事故原因，并强调其团队正专注于为乘客和机组人员提供支援。 声明也称西捷全力配合圣马丁岛政府善后。 图：SHOWME Caribbean、圣马丁岛政府 V20

【星岛综合报道】餐饮业表面风光，富丽堂皇和珍馐百味的背后，不断有食肆结业或更替，列治文一名企业家从一次餐饮体验获得灵感，开发了一个本地饮食应用程式，解决了经营者现金流的问题之余，也让食客从新途径享获额外折扣，自己也发展了一门生意，达到三赢效果。 苏先生(Max So，译音)去年创办的Bravo Rewards，现在于App Store饮食类应用程式中排行第43位，逾万用户下载，在卑诗省有超过300家食肆加入其行列，是全国发展最迅速的“扫瞄-支付-优惠”平台。 客户在安装程式后，在平台上预缴款项换取代用值，即可享受堂食折扣。 他说：“你在这个程式上充值，例如100元，即可获得105元代用值。” 食客在加盟了该计划的餐厅，如以Bravo付帐的话，还可享受额外的10%折扣，例如消费50元，即可减收5元。 换言之，如以100元充值，除获赠额外5元代用值外，消费时又节省了10元，合共享得相当于约15%的折扣。 他希望这款程式能鼓励更多人光顾本地的餐厅，而那些愿意提供额外折扣的餐厅，既可从应用程式上获得更高的曝光率，也能获得一笔预付的现金。 苏曾经是流动支付公司IOT Pay的共同创办人，该公司在2022年被美国一家企业出资收购。 有一次，他发现本地一间餐厅以800元出售价值达1,000元的礼品卡，从而萌生了开发Bravo程式的念头。 他说：“我知道很多餐厅现在举步维艰，没有足够的现金流。他们面对的所有成本都在不断上涨，所以很需要有预付的现金周转。” 学者：成功关键取决于用户数目 Bravo以折扣价预购餐厅的代用值，然后透过应用程式转售给食客，从中抽取佣金作为利润，该公司还会把客户未使用的余额资金，投放到新加入的餐厅中。 Bravo这种营运模式也需要本身持有大笔资金，他们在专向有潜质初创企业提供资金的两回“天使轮”(Angel round)中，从投资公司筹得了共250万元。 卑诗大学(UBC)商学院的王教授(James Wang，译音)认为，Bravo的模式有开创性，亦具备为商家和顾客带来益处的潜质，但关键是规模一定要够大。“如果规模太小，用户人数太少，可能难以吸引餐厅经营者加入，因为管理应用程式是需要额外时间和资源成本的。” 苏表示，他的目标是连结卑诗省约800间餐厅合作，并计划在今年稍后将业务拓展到卡加利、多伦多和西雅图。 他说：“真正能展现一座城市独特风貌的，正是这些不同形式的餐厅和小商户。如果顾客不支持他们，最终只会看见到处都是那些大型连锁店。” 相关新闻：华埠面家店主荣膺2025年最佳厨师 系出名门坐拥6个食肆品牌 相关新闻：借Shein、Temu上位 温哥华外卖仔变北美物流业巨头老板 图：Bravo、LinkedIn V20

【星岛综合报道】喜欢短途旅游的大温居民现在又多一个好去处，从温哥华市中心驱车北行约50分钟，即达位于海天公路(Sea to Sky Highway)旁的崭新旅游胜地──Britannia Village(不列颠尼亚观光村)。 Britannia Village最近举行了盛大的开幕仪式，象征这个既具历史意义、又有新颖设施的旅游点正式开放。 焕然一新的Britannia Village保留了九幢原来的矿镇建筑，由首席建筑师奥卡拉汉(Donal O’Callaghan)与历史学家合作进行了修复和升级工程。 游客可在村内探索琳瑯满目的商店、餐厅和服务设施，这里设有电动车充电站和Wi-fi热点，方便周到。 让人惊喜的是，这里刚开设了一间由华裔经营的西式饼店兼咖啡室，店舖面积超过2,000平方呎，可容50人，环境舒适。据悉创办人是香港昔日盛极一时的高档餐厅ABC始创者的后人。 Britannia Village的规划和筹备长达20年，至今年夏季宣告完成。 Macdonald社区的代表麦克唐纳(Rob Macdonald)在声明中表示：“Britannia Village的盛大开幕，标志着我20年前在Britannia海滩购入1万亩土地时的梦想终于实现。” 根据位于附近的Britannia矿场博物馆介绍，在1920年代末，当地矿场是大英帝国版图中最大的铜矿产地。 这个重要的铜矿场一直营运到1974年停产，于1975年转型为博物馆对外开放。据麦克唐纳介绍，目前重建的社区有100个新建住房和73间城市屋。 除了赏览博物馆外，游客还可以参观这里的纪念公园、新建的儿童冒险游乐场，以及漫步于沿着Britannia河流兴建的解说步道，享受美好时光。 详情可参阅以下的Britannia Village官网。 相关新闻：大温港式食店隐伏深山瀑布前 网红一推介即大排长龙 图：Britannia Village、Beaucoup V20

【星岛综合报道】加拿大的一个景点刚刚获评2026年全球最佳旅游目的地，且是本国唯一上榜的景点。 英国媒体公司《Time Out》发布了2026年全球33个最被低估的旅游目的地排名，只有一个加拿大地点上榜。 《Time Out》表示，榜单上的每个景点均由其专业编辑和环球旅行作家精心挑选，推荐这些景点的原因是它们提供了经典景点的绝佳（或安静）替代方案，而且在很多情况下，这些地方确实需要旅游业的推动。 当人们想到加拿大必到旅游目的地时，许多人会想到班芙国家公园、温哥华、多伦多、爱民顿、卡加利和满地可，这个地点同样也值得在2026年作为旅游目的地来探索。浏览“班芙国家公园”的酒店 此次最受青睐和喜爱的目的地是爱德华王子岛，它被描述为“加拿大最小的省份却蕴藏着丰富的资源，证明了美好的事物都蕴藏在低调包装中”。浏览“爱德华王子岛”的酒店 该岛之所以能入选，部分原因在于它的沙丘和看似无边无际的沙滩、绵延的岛屿步道以及包括新鲜龙虾、蛤蜊、贻贝和生蠔在内的美食。 此外，Anne of Green Gables博物馆也应被收入访问清单中，它可让人沉浸在加拿大知名作家Lucy Maud Montgomery的生活中。 人们甚至可以去看看加拿大马铃薯博物馆（Canadian Potato Museum）和古董农机博物馆（Antique Farm Machinery Museum）、West Point Lighthouse Inn and Museum，当然还有雷湾海滩（Thunder Cove Beach），享受其迷人景色，让人放松身心。 其他入选的景点包括澳洲纽卡素(Newcastle)、厄瓜多尔昆卡（Cuenca）、芬兰Turku、日本石川和加州的Tiago Pass。 若想了解更多，可以点击查看2026年最被低估的旅游目的地完整清单。 图：旅游局官网 V6

【星岛综合报道】2015年夏，“大发猫面馆”(Fat Mao Noodles) 在温哥华华埠开张，这家从外面看来平平无奇的小店，其菜色和老板的背景却是与别不同。 十年过后，面馆创办人Angus An (下图左一) 荣获《温哥华杂志》(Vancouver Magazine) 颁发的“2025年度最佳厨师”(Chef of the Year 2025) 大奖。 华埠的大发猫是家小店，但不是唯一，几年前，Angus在市中心Helmcken Street开了第二店。而面馆只是其餐饮王国的其中一块版图，他和生意伙伴在温哥华拥有Maenam、Longtail Kitchen、Sen Pad Thai、Popina Canteen、Sainam几家著名食肆。 然而，他始终偏心这家面馆。“我最常去的就是大发猫，这里让人感到舒畅，我随时都想尝一口这里的汤。” 大发猫面馆陈设简约雅致，除了有云吞面，还有泰国冬荫功、越南檬粉，以至多款东南亚小菜，口味各不同，但出色如一，这与店主国际化的厨艺履历不无关系。 兼职外卖仔   艺术学士转读厨艺 Angus生于台北，11岁随家人移民加拿大，在大温地区枫树岭长大，第一个烹饪老师就是他的母亲。他记得小时候在台湾，农历新年十分热闹，连续吃上好几天盛宴，他会帮手做饺子皮或酱汁。 “我在唸小一时，妈妈教我用镬煎蛋，那时我连镬顶也看不到，小二学做炒饭，之后学了做一些简单的菜式。来到加拿大后，我15岁开始做侍应，16岁考到了车牌，就替中菜馆送餐，还有时间的话，就替厨师准备食物。” 他后来考上了卑诗大学 (UBC) 艺术系，原先计划将来读建筑硕士课，但餐厅的兼职工作使他的兴趣转移到厨房。 Angus说：“读大学时，我终于跟父母吐露自己想向烹饪方面发展的想法，跟许多亚裔父母一样，他们感到忧心，并叮嘱我要完成学业。” 他最终拿了艺术学士学位，没有读建筑，转而到纽约入读现称国际厨艺中心 (International Culinary...

【星岛综合报道】温哥华国际机场管理局预计，今年将会打破客运量年度纪录，主要原因之一是来往亚太区的乘客激增，其中包括来自中国内地的需求呈现显著上扬。 机管局指，今年暑假是这个加拿大第二大机场历来最繁忙的夏季。 中国内地和香港是全球最迟才解除严格防疫限制措施的主要市场，这使得中港两地航空业成为了全球重启最慢的其中两个地区，而重启过程不能一蹴而就，需要对员工进行再培训，并重新启动已停飞多时的飞机。 以香港国泰航空为例，该公司在疫情期间把停飞的飞机安置在澳洲沙漠地区的停泊设施，于2022年底开始逐步复飞，至去年6月，才将最后一架停飞的飞机重新投入运作，这是一个缓慢的过程。国泰于今年1月终于将航班量完全恢复至疫前水平，标志着一个重要里程碑。 中国内地的航空公司也依循类似的程序来重新扩展业务，先从国内航线开始，然后是国际航线。在中国目前严峻的经济背景下，这一进程仍有待完成。 在疫情前，中国内地是温哥华国际机场最大的旅客来源地之一，他们主要乘搭直航航班。事实上，从温哥华往返中国的航班数量，比北美其他城市的都要多。 尽管现在中国内地城市与温哥华之间的直航航班数量仍低于疫前水平，但中国旅客却在利用亚洲其他地区的机场作为中转站，来满足前往温哥华的殷切需求。 来自中国内地的新增旅客，很大一部分是经由在香港转机的航班来温哥华。目前香港每周有31个直航航班往返温哥华，其中包括国泰17班(每日多班)、加航7班(每日1班)，以及香港航空7班(每日1班)。 相关新闻：东航复飞温哥华至上海 加中航班恢复率仅3成系一纠结未解 香港与中国内地的市场截然不同，香港往返温哥华的载运能力早前已恢复到疫前水平。香港航空于今年1月复飞温哥华，最初为每周2班，到5月增加到每日1班，进一步推动了中港地区总客量的反弹。 温哥华机管局指出，除了经香港转机外，很多中国内地客也会选经东京和首尔等枢纽机场作为中转站，这两个机场都有频繁的航班往来温哥华。 根据最新统计数据，今年7月份，温哥华国际机场接待了39 万人次亚太地区旅客，较去年7月大增14.1%。在今年1至7月，亚太地区旅客合共超过257万人次，较去年同期激增15.5%。目前，亚太地区的客运量已接近疫情前的水平。 温哥华国际机场的货运量也一样不断增长。今年7月，就处理了32,608吨空运货物，是历来最高的单月货运量之一，比去年7月增加了10.9%。今年1至7月，总货运量接近20.4万吨，较去年同期多6.5%。 机管局预计，温哥华国际机场2025年全年的客运量和货运量，都很可能创下新纪录。 图：美联社 V20

【星岛综合报道】列治文一名住户指控住所毗邻地盘的建筑公司，在施工期间毁坏了她家的围栏，并声称市政府向一间子虚乌有的公司发出许可证，存在疏忽，要求市府赔偿5,000元，但被民事审裁处驳回。 根据卑诗民事审裁处 (Civil Resolution Tribunal) 周五 (5日) 发布的判决内容，刘女士 (Bonan Liu，译音) 指称，在毗邻进行工程的公司毁坏了她家的围栏。她指控列治文市政府在签发建筑许可证过程中存在疏忽，因此要对她蒙受的损失负责，赔偿5,000元，以抵消维修围栏的费用。 2021年6月2日，列治文市府向Centurion Properties公司签发了建筑许可证，准许其在刘女士家园旁的土地上兴建一幢独立屋。刘称在施工期间，她家围栏被毁。 代表市府的邝律师(Janet Kwong，译音)辩称，根据《地方政府法》(Local Government Act)，刘提出的索偿已过了法定期限；此外，签发建筑许可证是一项核心政策，这使得市府要为疏忽负上的责任很有限。 然而审裁官表示，没需要处理以上两个问题，单凭个案中的情况已足以作出裁决。 刘女士指市府向一家根本不存在的公司发出建筑许可证。审裁官表示，相关证据并不支持刘的这个说法。 市府提供了相关文件显示Centurion Property Corp.建筑公司有营业执照，在卑诗房屋局 (BC Housing) 也有登记。经查册发现，该公司成立于2006年5月16日，于2021年12月31日与Sachin Capital Corp.合并，并以后者的名称Sachin继续经营业务，公司此前以旧名取得的许可证仍然有效。 审裁官据此裁定，市政府并不存在过失，毋须为围栏被毁负责，并驳回了刘的索偿。 市府反索偿272元，以补偿与是次纠纷有关的几项查册费用；但审裁处表示，市府未有提供费用收据或类似文件以作证明，因此也驳回了这个要求。 图：列治文市府 V20