移民生活

【星岛讯】随着位于高贵林、北温及温哥华共400个全新出租单位动工及启用，大温区居民即将获得更多可负担的居所。 卑诗省府周五(12日)宣布，正透过卑诗房屋局 (BC Housing) 拨款近6,100万元，用于推动5个发展项目，提供合共400个全新租住房屋单位。这些单位的对象为低收入及中等收入人士，包括家庭、个人、长者，以及有残疾的人士。 房屋及城镇事务厅长贝丽仪 (Christine Boyle，上图左) 说：“我们正在采取实质行动，为大温区居民提供安居之所，让他们在这里创造未来。最新增建的400个可负担住宅单位，将为居民提供更稳定的生活和更多机会，帮助更多人在喜爱的社区中找到属于自己的家。” 5个新房屋发展项目分别为： 600 W. Queens Rd. (北温)：Hollybrook项目，共有86个单位，由Hollyburn社区房屋协会 (Hollyburn Community Housing Society) 营运 5085 McHardy St. (温哥华)：共有102个单位，由社区土地信托 (Community Land Trust) 营运 708 Farrow St. (高贵林)：共有21个单位，由VRS社区协会 (VRS Communities Society) 营运 1656 Adanac St....

【星岛综合报道】根据加通社取得的文件显示，联邦移民部为了清理系统中的积压案件，于去年建议将大部分私人担保的难民申请冻结至2028年。 加通社报道，联邦政府于去年11月暂停审批社区组织或5人团体提交的难民安置申请，令难民权益倡导者措手不及，这些申请是希望将难民从国外带到加拿大。 该决定冻结了所有新的担保申请，并将持续到2025年底。此外，该决定还减少了担保协议持有者（即承担部分难民法律责任并培训义工接待难民的慈善机构和其他团体）的新申请配额。 加通社透过《资料索取法》(Access to Information Act)获得的文件显示，该部门还建议，冻结申请需要持续更长时间，以使系统中的申请数量降至可控水平。 文件写道，如果“在接下来的4年内不接受申请，那么积压工作至少要到2028年12月才能处理完”。 加拿大移民、难民及公民部（IRCC）尚未表态冻结申请是否会在今年底解除，或是会延长。 移民部长迪亚布（Lena Metlege Diab）尚未就置评请求答复。 难民倡权团体忐忑不安 加拿大难民理事会(Canadian Council of Refugees)表示，该机构在上个月的一次会议上敦促迪亚布恢复受理申请，即使是在有限的名额下，也应恢复，而不是延长去年秋天突然实施的冻结。 难民理事会联合执行主任斯里尼瓦桑(Gauri Sreenivasan)表示，“实际上，我们的私人担保项目享誉全球，许多国家都向加拿大学习，学习如何发展这种人与人之间以及社区与社区之间的联系。” 斯里尼瓦桑指出，各团体已经在准备新年提交的申请。她表示，渥太华通常会在10月底或11月初公布年度移民目标，但他们对此仍然“毫无头绪”。 她担心如果该计划停滞不前，义工和社区团体将失去每隔几年资助一个家庭或个人的习惯。 该理事会表示，他们还从其团体网络中了解到，自去年秋季以来，积压的申请数量并没有大幅减少。 卡尼政府承诺将降低整体移民数量，指出公共服务和住房面临的压力主要与临时居民（如外国学生）有关，而非难民。由于渥太华限制各项支出和项目，加拿大移民、难民及公民部正在裁员。 斯里尼瓦桑的团队急切地想知道今年是否会进一步削减难民配额。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】随着渥京准备成立一个新机构来加速住房建设，政府内部文件描述了加拿大住房状况的严峻程度。 今年5月，为即将上任的住房及基础建设部长罗品信(Gregor Robertson，图)准备的简报材料承认，高昂的房价正在损害经济，并使人们难以找到居所。 文件称，政府在低于市场价格的房屋投资方面落后，这一缺口对新移民和弱势族群造成了特别严重的打击。 政府数据显示，自2020年以来，加拿大一般住房的建造成本已上涨58%，并且由于美国关税的影响，这一成本可能进一步上涨。 联邦政府计划成立一个新的“加拿大住房建设”(Build Canada Homes)机构，以加快经济适用房的建设步伐，并鼓励建筑商采用新技术。 总理卡尼本周稍早在自由党党团会议上表示，联邦政府将在未来几天启动这个新机构。 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】随着加拿大政府于2024年调整政策，未来几年移民速度将放缓，重新调整人口增长预测变得必要。大温哥华地区作为加拿大新移民历来主要登陆区之一，短期内人口成长率将显著下降。 根据大温都会局(Metro Vancouver)更新的最新预测，预计本地区平均每年净增居民4.25万，而非先前预测的5万。本地区人口将从2024年的312.4万增加到2031年的337.8万，2041年增至379.5万，2051年再增至418.8万。 这项预测基于中等成长情景，被视为“最有可能的结果”。 若不出所料，与加拿大乃至世界其他许多地区一样，预计大温哥华地区因生育率而导致的自然人口增长率将继续下降，到2036年将因死亡人数超过出生人数而变为负值。 虽然2024年至2025年期间，自然出生人口成长占人口成长的近9%，但由于人口老化，预计到2051年至2052年，这一比例将有所下降。到2051年，劳动年龄人口（18岁至64岁）将达到280万，但儿童人口占比将从2024年的12%下降到10%。同时，老年人口占总人口的比例将从2024年的16%增加到2051年的21%。 至于大温哥华哪个地区会吸纳最多的人口增长，温哥华市和素里市仍将占据主导地位。 在中等增长情景下，温哥华的人口将从2024年的75.8万人增加到2031年的80.5万人、2041年的87.8万人和2051年的95.3万人；而素里的人口将从2024年的70.1万人增加到2031年的77.1万人、2041年的89.6万人和2051年的100.5万人。 此外，据现在的预测显示，素里的人口将于2038年超过温哥华，成为卑诗省人口最多的城市。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】加拿大家庭债务的成长速度再次超过其收入成长的速度，加拿大统计局(StatCan)的数据显示，2025年第二季度，本国家庭债务与收入比率(DTI)连续第三个季度攀升。综合加通社与Better Dwelling报道，尽管本国家庭DTI目前仍低于2021年的峰值，但这一下降与与人口增长推高了总收入有关，与减少负债关系不大。 人口增长推高收入总额稀释负债数字 统计局表示，经季节性调整后，加拿大家庭信贷市场债务与可支配收入的比例上升至174.9%，上升了1.1%。 换言之，在第二季度，每1元家庭可支配收入背后就有1.75元的信贷市场债务。 这是加拿大家庭债务连续第三个季度超过收入成长。 家庭债务偿还率（以信贷市场债务的本金和利息总额占可支配收入的比例衡量）在本季小幅上升至14.41%，高于2025年第一季度的14.37%。 结果显示，家庭信用市场借贷的增速放缓，经季节性调整后本季度为316亿元，低于2025年第一季度的345亿元。 季节性调整的家庭信用市场债务总额，包括消费信贷、按揭和非按揭贷款，在第二季度增加1%，超过3.1兆元，其中按揭占总额的近75%。 其中，高收入借款人因使用了大量杠杆，负债率反而是最高的。低收入家庭由于违约风险较高，获得信贷的机会有限。 加拿大家庭DTI于2021年第四季达到186%的峰值，最新的2025年第二季数据显示DTI降至174.9%，下降了5.8%。但同一时期，加拿大人口激增8.1%，增加155万个就业岗位，从而推高了总收入。这部分成长主要来自新移民和临时居民，他们提升了收入总额，又对债务的贡献很小……至少目前是如此。 贫富家庭收入差距逐渐拉大 此前，国会预算官(Parliamentary Budget Officer)发布的另一份报告指出，一些加拿大家庭正与国内的高收入者逐渐拉开距离。 国会预算官周四（11日）发布的报告检视了2023年加拿大财富分配的数据。 报告显示，加拿大经济地位最高的1%家庭拥有全国约24%的净财富，每户家庭的净财富至少达740万元。 位于最富有家庭前10%者，拥有约53%的总净财富；而最富有的20%家庭拥有约69%的总净财富。 同时，处于中间40%的家庭拥有27.6%的净财富，而底部的40%拥有大约3.3%的净财富。 报告指出，2016年至2019年期间，财富集中度略有上升，但从2019年到2023年，这一趋势已逆转。 报告指出：“鉴于数据的不确定性，2023年高净值家庭的财富集中程度，被认为与2019年相当或略低。” 图：加通社 V6

【星岛综合报道】12码，一系入，一系唔入！加拿大住宅，一系上楼，一系独立屋？ 前香港艺人、《东张西望》前主持容羡媛(Fion)移民温哥华一年，近日乔迁之喜，在临搬走前拍下住了一年的城市屋(townhouse，又称排屋、联排别墅)，却意外“升呢”，被香港多家传媒以“独立屋”、“豪宅”、“睇到北极光”大事报道。 加拿大人全都知道城市屋与独立屋的分别，无论建筑、售价、管理，以至规管的法例都大相迳庭，不可混为一谈。 有趣的是，各大港媒娱乐版纷以标题“前TVB女艺人移民加拿大住独立屋”、“《东张》前主持举家移民加拿大  拍片开箱住独立屋”、“独立屋有花园与露台”作报道⋯⋯ 倒是这位前《东张》主持报道得最准确。容羡媛在Room Tour中介绍：“这是一间典型的townhouse，面积1,400呎。” 她笑说：“曾有杂志说哗—豪宅呀！好大个厨房！其实在加拿大以townhouse来说，这些都是很standard的。” 她还自嘲车房地方浅窄，爆了老公在此“撞车”的瘀事。Fion老公心有不甘地说：“我驾车十年从没撞过，却在这里撞了倒后镜！” Fion住的这间3B2B(3睡房2浴室)townhouse位于列治文，屋龄20多年，月租3,000多元。由于她正准备搬迁，个人物品和家具都已清空还原，只剩下属于业主的家私。 Fion对这个租住了一年的“准旧居”很满意，因为它给她和家人在抵加首年留下了许多美好回忆。而他们一家也很适应在温哥华的生活，周末常常到处游山玩水、东张西望，并不时在YouTube拍片分享新移民的生活点滴。 图： 容容Fion/Youtube V20

【星岛综合报道】自从温哥华在2017年成为全国首个实施房屋空置税(Empty Homes Tax)的城市后，北美一些地区也纷纷效法。 ABC政党2022年在温哥华市议会执政后，实施了一些修订，包括为未售出的新屋提供豁免空置税的措施。经市议会补选胜出的左翼政党新任议员，正推动撤回这些改变，并主张提高空置税率。 代表COPE政党的市议员奥尔(Sean Orr)计划下周动议提高空置税，并取消给未售出新屋豁免空置税的政策。 2022年，市议会在时任市长甘廼迪(Kennedy Stewart)的领导下，批准将2023年度的空置税率提高至5%，但在ABC政党赢得2022年10月市选后，市议会撤回了加税决定。奥尔希望明年能恢复这项加税政策。 奥尔还提议推翻由ABC党在2023年推出为“未售出库存”(即已建成但尚未售出的空置房屋) 提供豁免空置税的措施。 奥尔认为，ABC党对空置税作出的修订可能会受到部分该党的支持者欢迎，尤其是地产发展商或持有多个住宅物业的业主，但这也意味着减低了业主把空置房屋出售或出租的意欲，从征收空置税而筹得用于可负担房屋的资金也会减少。 如果奥尔的动议获得市议会通过，从明年起，目前获豁免空置税的的未售出新屋，将会被征收1%的空置税。奥尔还希望对这些房屋征收“累进”税，即税率会按年递增，以达到“抑制房屋使用率过低的情况”。 2023年5月，ABC党的市议员解释，给未售出新屋提供空置税豁免，目的是在充满挑战和不确定性的市场环境下，鼓励兴建更多新房屋。市长沈观健(Ken Sim)在2023年的市议会会议上表示，温哥华需要更多房屋，而针对发展商制定“惩罚性”政策 (空置税)，将发出错误的讯号。 温哥华在2017年正式实施空置税时，最初设定税率为房屋估值的1%，并于2021年增加到3%。 市府在去年一份报告中称，从征收空置税而筹得的1.7亿元，已分配到各种可负担房屋的计划。有证据表明，这种税项正在发挥作用，减少了温市的空置住宅，很多房屋都投入了长期租赁市场。 图：Shurpaderp V20

【星岛综合报道】加拿大交通部宣布因安全问题召回万事得(Mazda) SUV部分车款的车辆，涉及共14,350辆汽车。美国亦同时发出召回，涉及104,854辆。 被召回的SUV为万事得2025年款CX-70(上图)，以及2024年款和2025年款的CX-90。 声明中写道： “某些车辆的仪表板上显示的燃油量可能不正确，这会导致驾驶者无法判断油缸内剩余的燃油量，从而导致车辆会因耗尽燃油而熄火。 ” 此问题可能构成安全隐患，因为一旦引擎突然丧失动力，可能会“增加碰撞的风险”。 万事得建议驾驶者在完成有关维修前，最好在燃油量标示降至约四分之一之前入油。 万事得补充道，正在透过电邮联系车主，并提供将受影响车辆送至经销商进行软件更新的详细资料。 车主如想查看坐驾是否属于此次召回的范围内，可到以下的万事得官网，输入每辆汽车专有的17位车辆识别码 (VIN)(下图)。 图：加拿大万事得 V20

【港人移加 616 / 佚民专栏】在加拿大的数年间，渐渐地产生了一种错觉，以为多伦多downtown的治安问题就一定十分严重，愈北就愈安全，在North York居住时感觉更放心，搬到万锦市后就更少谈及治安了。我们居住的这一区临近万锦市的最北部，鲜少听闻有罪案发生，久而久之便没有太大戒心，直至最近朋友分享社交媒体的消息，家附近的Go Train站发生持刀伤人案，才令我们重新提高警觉。 两个月前才在专栏中分享自己不时深夜入油的习惯，现在入夜外出时，也忽然打醒了十二分精神，比以往更注意周遭人车动向，草木皆兵未称得上，提心吊胆却是无可避免的。尤其是到油站入油时，下车后除了要担心自己，还要留意车子，更加要全神贯注。在前几天晚上，我在油站就遇到一件意想不到而又细思极恐的事情。 那是晚上十一时半左右，下着微雨，我才刚将车子泊到油泵旁，关掉引擎后，正把弄着电话，准备下车入油时，忽然听到有人敲我的车窗。我转头一看，只见一个连帽衣的黑人，手里拿着一支香烟，劈头便问“You got a light?”作为一个不抽烟的“好孩子”，我下意识地简短答了一个No字，他便施施然地扬长而去。当然我不是歧视吸烟人士，借火这行为原本是正常不过的事，但在油站借火了吧，简直是令人百思不得其解。或许他只是烟瘾起而已，可我还没有准备好“一镬熟”呢！ 我看着他步行离开油站后才敢下车，急忙入油后也不敢多作逗留，径自回家了。在路上看到那几座condo的地盘，我开始想，这一区随着人口密度增加，只会变得愈来愈杂乱。不过在住屋方面，我们也没有太多选择，那就唯有多加小心，训练自己的警觉性了。 文：佚民 作者：佚民，救生艇 B舱乘客，艇泊安大略湖滨，武侠小说痴汉，闲来爱一人游公园，绝少参加多人游戏；上岸后，空气清新心情平和，两年重了40磅。

【星岛综合报道】温哥华河滨区(River District)是一个占地130英亩的总体规划社区，位于温哥华东南角的菲沙河畔。负责该项目的开发商已取消了该计划的一个重要部分。 据CTV新闻报道，这个拥有204套公寓的Ardea项目，曾在《温哥华太阳报》(Vancouver Sun) 2023年的一篇赞助内容文章中被描述为“河滨奢华绿洲”，如今已不复存在。 该开发商的一位发言人周二(9日)表示：“Wesgroup做出了一个艰难的决定，取消我们在河滨区的Ardea项目。” “Ardea项目原本被设想为一个地标性的滨水社区，但该项目的建设和交付成本高于预期，这意味着我们无法继续推进。” Wesgroup强调，其财务状况依然强劲，并正在努力完成目前在河区及其他地区在建的2,000多套住宅。 然而，取消该项目正值公寓市场大幅下滑之际，尤其是在多伦多和温哥华。 【相关新闻】全国新屋开工低迷 这个城市甚至创30年新低 自2022年以来，多伦多的公寓销量下降了75%，而温哥华的销量在同一时期下降了37%。 今年早些时候，温哥华Royal LePage West的销售代表Adil Dinani曾表示，这两个市场都“严重供过于求”。 Ardea专案的网站现已重新导向至Wesgroup网站上的河滨区主页。 该项目原计划沿河建造5栋建筑，其中一栋将作为独立的配套设施大楼，名为“Stil Haus”。 Ardea网站的存档版本将Stil Haus描述为“以水疗为灵感”，配备“蒸汽房、桑拿房、热水浴缸和冷水池”，以及健身房和“令人放松的禅意花园”。 据Wesgroup的声明，取消该专案并非轻率之举，并指出取消该专案将对“买家、商家和其他专案合作伙伴”造成影响。 Wesgroup表示：“买家将根据协议条款全额退还订金。” 该公司补充说，“将继续全力致力于河滨区的长期成功”。迄今为止，河滨区已在11个混合用途项目中建造了2,400套住宅。 Wesgroup表示：“我们目前正在重新评估Ardea专案的规划，并将提出一个更可行的新专案。” (图：wesgroup.ca) V11

【港人移加 615 / 阿朗专栏】踏入九月分，又是莘莘学子开学的日子。也让我想起我的“蒸B”朋友阿晴。早前和阿晴见面的时候，因他仍在苦等永久居留身份的审批完成，所以他就需要为今年入读大学的儿子，缴付国际留学生学费。这沉重的财政负担，让阿晴由“晴”变“暗”。 上星期跟阿晴约了在咖啡店见面聊聊天，关心一下他的近况。这次看到阿晴，他面容比上次精神，心情也算轻松。闲谈几句后，就进入“正题”了。阿晴说最后还是没有为儿子申请延期入读大学，而他坚持让儿子在这九月分正式入读本地大学。虽然阿晴知道无论他如何省吃省喝，以他的税后收入，根本远远无法支付现时的国际学生费用。阿晴说他能尝试豁免国际学生费的方法，都尽力争取了。这包括寻找他所住的区分之国会议员协助，也尝试写信件给大学讲述自身及家庭状况等等。可是，各种各样的尝试最后都一一落空。阿晴说他已尽力了，也只能够接受结果。只是阿晴不知道，他的财政状况能坚持多久。 阿晴说儿子八月底搬进了大学学校宿舍。阿晴驾车送儿子入住大学宿舍的那天，车辆进入校园后，马路两旁都站着现有学生，以不同形式夹道欢迎新生。看着儿子满怀期待入学的眼神，阿晴知道他的决定虽然艰难，但绝对这是正确的。这一刻，我看到作为“父亲”的伟大，能为家人扛起一座山。 文：阿朗 作者：阿朗，喜欢山与海，热爱大自然。带着探索世界的好奇心，来到四季分明的多伦多。用心感受着每个季节所给予的美好景致，用足印去体验加拿大多元文化的活力。期盼在路途上，能遇上相交相知的伴。  

【星岛综合报道】卑诗省长尹大卫(David Eby)对临时外国劳工计划(PTV)的批评愈演愈烈，他点名温哥华的一家星巴克和位于卑诗省列治文的一家波士顿意式薄饼店，指责他们试图利用该计划招聘管理人员。 据CTV报道，尹大卫表示，该计划需要被叫停或进行重大改革；同时，联邦数据显示，卑诗省根据该计划获得临时外国劳工数量，下降速度几乎是加拿大其他地区的两倍。 数据显示，2025年前3个月，卑诗省批准的临时外籍劳工职位约有1.1万个，较去年同期下降约37%；而自去年9月联邦政府收紧该计划的门槛以来，加拿大其他地区的数量也下降了20.5%。 【相关新闻】近半加拿大人赞成取缔外劳 餐饮业为何大唱反调？ 需要临时外籍劳工的雇主必须获得积极的劳动力市场影响评估，政府数据显示，今年第一季全国批准了超过5.1万个职位。 尹大卫和联邦保守党领袖博励治(Pierre Poilievre)上周均建议停止该计划。周二(9日)，尹大卫向本拿比贸易委员会(Burnaby Board of Trade)通报了星巴克和波士顿意式薄饼店门市的申请。 他在社群媒体上发布的演讲片段中表示，他认为这些门市“完全可以找到一个卑诗省民加入他们的团队，晋升为经理”。 列治文波士顿意式薄饼店对此未有置评；而星巴克加拿大总部表示，尹大卫指的是喜来登旗下的一家咖啡馆，但该个位于Sheraton Wall Centre的门市也无人回应。 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】最新全国民调显示，44%的加拿大人希望取消临时外来劳工计划，因为加拿大正在受到高失业率困扰，而年轻人的失业率更是节节上升，但餐饮业界则认为，取缔外劳会影响行业运作。 根据加拿大统计局的数据，今年7月全国15至24岁人口的失业率达14.6%。 Abacus Data最近的网上民调显示，年轻人对取消该计划的支持率较高，在30至44岁的受访者中，支持取消的比率超过50%，在18至29岁的群组中，也高达48%。 在60岁及以上群组中，只有37%认为应该终止外劳计划。 民调显示，大多数保守党支持者都认同取消计划，而自称自由党的支持者的人士则意见分歧，当中有36%支持取消，39%表示反对。 Abacus Data行政总裁科莱托(David Coletto)表示，民调结果反映年轻人对受到就业市场多重冲击的威胁感到“焦虑”。 他说：“人工智能、特朗普、全球的不确定性以及本国宏观经济形势，正在令人们产生疑问，问为何他们现在觉得维持生计如此艰难，且无力展开新生活。临时外劳可能会成为他们相信的一个答案。” 去年，政府在其移民计划中首次对临时居民的入境人数设定了限制，该计划预计将于今年秋季稍后有更新。 总理卡尼上周否定了取消该计划的可能性，并补充说，这是对更广泛的移民政策检讨的一部分。 政府目前的目标是将临时居民的人数减少至占全国人口的5%。截至今年4月1日，非永久居民占总人口的7.1%。 联邦保守党党领博励治(Pierre Poilievre)正在提议取消临时外劳计划，以助降低年轻人的失业率。 加拿大餐饮业及业界组织则表示，取消该计划会损害酒店业和旅游业等行业的经营。 安省33岁网页开发者钱伯斯(Tyrel Chambers)业余创立了Job Watch Canada 网站，追踪在加拿大职位资料库(Canada Job Bank)之中，一些可供外劳申请的职位招聘。 他说：“现在真的很难找工作，就业市场很差，甚至一些刚大学毕业的人，也很难找到本科专业的工作。在奥沙华、利斋拿(Regina)或温哥华，Subway、麦当劳和Tim Hortons都在倡议引入临时外劳。这么多公司都声称找不到本地人做工，这实在说不过去。” 图：加通社 V20

【星岛综合报道】与爱人谈分手可能是令人感到为难的处境，尤其是在当面相告的情况下，据调查显示，年轻人较倾向于以远端方式传达这种讯息。 民调机构Research Co. 于7月初进行的调查中发现，在18至34岁的加拿大人当中，有接近三成(29%)倾向于透过短讯、电话、电邮或应用程式来了断与爱侣的关系。 相比之下，在35至54岁的中年人之中，只有不足四分一(24%)人会选用这种方式，在55岁及以上的群组中，比率更低至14%。 总体而言，有22%的加拿大人倾向于使用远端方式提出分手。 同一项调查还发现，年轻人也较接受以类似方式来向上司提出辞职，而且在不同世代之间，也存在着明显的意见分歧。在年轻的加拿大人中，有四成(40%)倾向以短讯、电话、电邮或应用程式来提出呈辞，但在55岁及以上的人士中，只有18%。 调查指出，年轻人较不认同使用短讯或电邮是“缺乏人味”的做法；此外，他们在与陌生人通话时，有更大机会感到焦虑。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】一名成年男子在一条繁忙的道路上，施施然驾着一辆粉红色儿童玩具车行驶，被警员截停和拘捕。 卑诗省乔治王子市(Prince George)皇家骑警周一表示，一名警员于周五(5日)上午约9时，在第15大道(15th Avenue)夹尼科尔森街(Nicholson Street)附近，发现了这宗“不寻常的”交通事件，并将驾驶者截停。 警方发布的图片显示，一名男子站在一辆粉红色的Power Wheels芭比(Barbie) Jeep Wrangler玩具车旁，车身仅长约1.2米，他正在被警员问话。 皇家骑警在声明中称：“道路上任何以非人力驱动的车辆，都符合机动车辆的定义，司机必须持有驾驶执照和购买保险。” 警方补充说：“可能有人会认为截停玩具车是浪费警力，但考虑到这名驾驶者迫使其他司机要绕过他而造成的危险，以及由于其他司机没有在繁忙道路上留意玩具车的习惯，从而对他本人也构成危险，这都足以引起警方的关注。” 警方称，该名驾驶者在被截停前，其驾照已被吊销。警员怀疑他涉及酒驾，并称对其进行了两次呼气样本检测，结果均告超标。 该男子因无牌驾驶即时被捕，并被处罚90天禁止驾驶。他已被排期于今年12月出庭。 图：皇家骑警 V20

【星岛综合报道】温哥华国际机场近期录得来自亚太区的旅客数目有显著增长，其中受惠于日、韩两国的廉航公司开通了往返温哥华的航线，为这些航线的市场引入了更多竞争，带动了更多来自东亚地区的旅客。 日本航空公司(JAL)全资拥有的廉航Zipair，去年3月正式开通了往返温哥华国际机场与东京成田国际机场的航线，最初为每周3班，其后增至每周5班，并且在繁忙月份进一步增至每周6班，可见反应甚佳。 今年7月，南韩的廉航公司德威航空(T'Way Air)也不甘后人，开通了温哥华国际机场与首尔仁川国际机场之间的航线，每周有4班。 温哥华机场管理局航空服务发展总监阿特金森(Russell Atkinson)指出，Zipair和德威航空的新航线，在营运初期即取得了巨大的成功，尤其是德威航空，搭载了很多来自南韩的旅行团。 本地的加拿大航空(Air Canada)也不执输，近年扩展了不少联通温哥华与亚太区主要城市的直航航线。 自疫情以后，加航新增了温哥华连接新加坡和马尼拉的全年常规航线，以及往返杜拜和曼谷的季节性航线。这些新航线强化了加航将温哥华发展成跨太平洋枢纽的策略，同时进一步巩固了温哥华国际机场定位为北美最领先的跨太平洋门户的目标。 加航的曼谷至温哥华航线是泰国与北美之间的唯一直航航线，阿特金森指出，正因如此，这条航线一直表现得非常出色。 今年4月，加航还开辟了通往马尼拉的直航航线，这条航线受惠于加国庞大的菲律宾社区人口带来的强劲需求，其潜力同样不可忽视。 阿特金森表示：“这正是我们所乐见的，就是在东盟国家的市场实现更高的增长，我们知道这些地区人口众多，贸易和旅游业的发展空间也很大。” 相关新闻：温哥华机场客运量势破纪录 中国旅客大增香港成关键 图：T'way Air V20

【星岛综合报道】西捷航空(WestJet)表示，周日(7日)下午，一架从多伦多起飞的航班在加勒比海圣马丁岛(St. Maarten)的一个机场降落时发生“硬着陆”事故。 西捷在其官网发声明称，一架从多伦多起飞的WS2276航机，于加东时间下午约1时，在飞抵朱莉安娜公主(Princess Juliana)国际机场时在跑道上硬着陆。 声明称，作为预防措施，机场消防施放了防火泡沫，飞机启动了逃生滑梯，所有乘客和机组人员都安全撤离，并被送至航运大楼。 当地机场的营运公司发声明称，这架西捷航空的波音737-800客机载有164人，其中3人被送往医院接受医疗评估。 声明还称，飞机在降落时，右面机翼与跑道接触导致受损。有报道指飞机右侧的起落架看来也被撞塌了。 西捷航空在声明中表示，目前仍在调查事故原因，并强调其团队正专注于为乘客和机组人员提供支援。 声明也称西捷全力配合圣马丁岛政府善后。 图：SHOWME Caribbean、圣马丁岛政府 V20

【星岛综合报道】餐饮业表面风光，富丽堂皇和珍馐百味的背后，不断有食肆结业或更替，列治文一名企业家从一次餐饮体验获得灵感，开发了一个本地饮食应用程式，解决了经营者现金流的问题之余，也让食客从新途径享获额外折扣，自己也发展了一门生意，达到三赢效果。 苏先生(Max So，译音)去年创办的Bravo Rewards，现在于App Store饮食类应用程式中排行第43位，逾万用户下载，在卑诗省有超过300家食肆加入其行列，是全国发展最迅速的“扫瞄-支付-优惠”平台。 客户在安装程式后，在平台上预缴款项换取代用值，即可享受堂食折扣。 他说：“你在这个程式上充值，例如100元，即可获得105元代用值。” 食客在加盟了该计划的餐厅，如以Bravo付帐的话，还可享受额外的10%折扣，例如消费50元，即可减收5元。 换言之，如以100元充值，除获赠额外5元代用值外，消费时又节省了10元，合共享得相当于约15%的折扣。 他希望这款程式能鼓励更多人光顾本地的餐厅，而那些愿意提供额外折扣的餐厅，既可从应用程式上获得更高的曝光率，也能获得一笔预付的现金。 苏曾经是流动支付公司IOT Pay的共同创办人，该公司在2022年被美国一家企业出资收购。 有一次，他发现本地一间餐厅以800元出售价值达1,000元的礼品卡，从而萌生了开发Bravo程式的念头。 他说：“我知道很多餐厅现在举步维艰，没有足够的现金流。他们面对的所有成本都在不断上涨，所以很需要有预付的现金周转。” 学者：成功关键取决于用户数目 Bravo以折扣价预购餐厅的代用值，然后透过应用程式转售给食客，从中抽取佣金作为利润，该公司还会把客户未使用的余额资金，投放到新加入的餐厅中。 Bravo这种营运模式也需要本身持有大笔资金，他们在专向有潜质初创企业提供资金的两回“天使轮”(Angel round)中，从投资公司筹得了共250万元。 卑诗大学(UBC)商学院的王教授(James Wang，译音)认为，Bravo的模式有开创性，亦具备为商家和顾客带来益处的潜质，但关键是规模一定要够大。“如果规模太小，用户人数太少，可能难以吸引餐厅经营者加入，因为管理应用程式是需要额外时间和资源成本的。” 苏表示，他的目标是连结卑诗省约800间餐厅合作，并计划在今年稍后将业务拓展到卡加利、多伦多和西雅图。 他说：“真正能展现一座城市独特风貌的，正是这些不同形式的餐厅和小商户。如果顾客不支持他们，最终只会看见到处都是那些大型连锁店。” 相关新闻：华埠面家店主荣膺2025年最佳厨师 系出名门坐拥6个食肆品牌 相关新闻：借Shein、Temu上位 温哥华外卖仔变北美物流业巨头老板 图：Bravo、LinkedIn V20

【星岛综合报道】喜欢短途旅游的大温居民现在又多一个好去处，从温哥华市中心驱车北行约50分钟，即达位于海天公路(Sea to Sky Highway)旁的崭新旅游胜地──Britannia Village(不列颠尼亚观光村)。 Britannia Village最近举行了盛大的开幕仪式，象征这个既具历史意义、又有新颖设施的旅游点正式开放。 焕然一新的Britannia Village保留了九幢原来的矿镇建筑，由首席建筑师奥卡拉汉(Donal O’Callaghan)与历史学家合作进行了修复和升级工程。 游客可在村内探索琳瑯满目的商店、餐厅和服务设施，这里设有电动车充电站和Wi-fi热点，方便周到。 让人惊喜的是，这里刚开设了一间由华裔经营的西式饼店兼咖啡室，店舖面积超过2,000平方呎，可容50人，环境舒适。据悉创办人是香港昔日盛极一时的高档餐厅ABC始创者的后人。 Britannia Village的规划和筹备长达20年，至今年夏季宣告完成。 Macdonald社区的代表麦克唐纳(Rob Macdonald)在声明中表示：“Britannia Village的盛大开幕，标志着我20年前在Britannia海滩购入1万亩土地时的梦想终于实现。” 根据位于附近的Britannia矿场博物馆介绍，在1920年代末，当地矿场是大英帝国版图中最大的铜矿产地。 这个重要的铜矿场一直营运到1974年停产，于1975年转型为博物馆对外开放。据麦克唐纳介绍，目前重建的社区有100个新建住房和73间城市屋。 除了赏览博物馆外，游客还可以参观这里的纪念公园、新建的儿童冒险游乐场，以及漫步于沿着Britannia河流兴建的解说步道，享受美好时光。 详情可参阅以下的Britannia Village官网。 相关新闻：大温港式食店隐伏深山瀑布前 网红一推介即大排长龙 图：Britannia Village、Beaucoup V20

【星岛综合报道】加拿大的一个景点刚刚获评2026年全球最佳旅游目的地，且是本国唯一上榜的景点。 英国媒体公司《Time Out》发布了2026年全球33个最被低估的旅游目的地排名，只有一个加拿大地点上榜。 《Time Out》表示，榜单上的每个景点均由其专业编辑和环球旅行作家精心挑选，推荐这些景点的原因是它们提供了经典景点的绝佳（或安静）替代方案，而且在很多情况下，这些地方确实需要旅游业的推动。 当人们想到加拿大必到旅游目的地时，许多人会想到班芙国家公园、温哥华、多伦多、爱民顿、卡加利和满地可，这个地点同样也值得在2026年作为旅游目的地来探索。浏览“班芙国家公园”的酒店 此次最受青睐和喜爱的目的地是爱德华王子岛，它被描述为“加拿大最小的省份却蕴藏着丰富的资源，证明了美好的事物都蕴藏在低调包装中”。浏览“爱德华王子岛”的酒店 该岛之所以能入选，部分原因在于它的沙丘和看似无边无际的沙滩、绵延的岛屿步道以及包括新鲜龙虾、蛤蜊、贻贝和生蠔在内的美食。 此外，Anne of Green Gables博物馆也应被收入访问清单中，它可让人沉浸在加拿大知名作家Lucy Maud Montgomery的生活中。 人们甚至可以去看看加拿大马铃薯博物馆（Canadian Potato Museum）和古董农机博物馆（Antique Farm Machinery Museum）、West Point Lighthouse Inn and Museum，当然还有雷湾海滩（Thunder Cove Beach），享受其迷人景色，让人放松身心。 其他入选的景点包括澳洲纽卡素(Newcastle)、厄瓜多尔昆卡（Cuenca）、芬兰Turku、日本石川和加州的Tiago Pass。 若想了解更多，可以点击查看2026年最被低估的旅游目的地完整清单。 图：旅游局官网 V6

【星岛综合报道】2015年夏，“大发猫面馆”(Fat Mao Noodles) 在温哥华华埠开张，这家从外面看来平平无奇的小店，其菜色和老板的背景却是与别不同。 十年过后，面馆创办人Angus An (下图左一) 荣获《温哥华杂志》(Vancouver Magazine) 颁发的“2025年度最佳厨师”(Chef of the Year 2025) 大奖。 华埠的大发猫是家小店，但不是唯一，几年前，Angus在市中心Helmcken Street开了第二店。而面馆只是其餐饮王国的其中一块版图，他和生意伙伴在温哥华拥有Maenam、Longtail Kitchen、Sen Pad Thai、Popina Canteen、Sainam几家著名食肆。 然而，他始终偏心这家面馆。“我最常去的就是大发猫，这里让人感到舒畅，我随时都想尝一口这里的汤。” 大发猫面馆陈设简约雅致，除了有云吞面，还有泰国冬荫功、越南檬粉，以至多款东南亚小菜，口味各不同，但出色如一，这与店主国际化的厨艺履历不无关系。 兼职外卖仔   艺术学士转读厨艺 Angus生于台北，11岁随家人移民加拿大，在大温地区枫树岭长大，第一个烹饪老师就是他的母亲。他记得小时候在台湾，农历新年十分热闹，连续吃上好几天盛宴，他会帮手做饺子皮或酱汁。 “我在唸小一时，妈妈教我用镬煎蛋，那时我连镬顶也看不到，小二学做炒饭，之后学了做一些简单的菜式。来到加拿大后，我15岁开始做侍应，16岁考到了车牌，就替中菜馆送餐，还有时间的话，就替厨师准备食物。” 他后来考上了卑诗大学 (UBC) 艺术系，原先计划将来读建筑硕士课，但餐厅的兼职工作使他的兴趣转移到厨房。 Angus说：“读大学时，我终于跟父母吐露自己想向烹饪方面发展的想法，跟许多亚裔父母一样，他们感到忧心，并叮嘱我要完成学业。” 他最终拿了艺术学士学位，没有读建筑，转而到纽约入读现称国际厨艺中心 (International Culinary...

【星岛综合报道】温哥华国际机场管理局预计，今年将会打破客运量年度纪录，主要原因之一是来往亚太区的乘客激增，其中包括来自中国内地的需求呈现显著上扬。 机管局指，今年暑假是这个加拿大第二大机场历来最繁忙的夏季。 中国内地和香港是全球最迟才解除严格防疫限制措施的主要市场，这使得中港两地航空业成为了全球重启最慢的其中两个地区，而重启过程不能一蹴而就，需要对员工进行再培训，并重新启动已停飞多时的飞机。 以香港国泰航空为例，该公司在疫情期间把停飞的飞机安置在澳洲沙漠地区的停泊设施，于2022年底开始逐步复飞，至去年6月，才将最后一架停飞的飞机重新投入运作，这是一个缓慢的过程。国泰于今年1月终于将航班量完全恢复至疫前水平，标志着一个重要里程碑。 中国内地的航空公司也依循类似的程序来重新扩展业务，先从国内航线开始，然后是国际航线。在中国目前严峻的经济背景下，这一进程仍有待完成。 在疫情前，中国内地是温哥华国际机场最大的旅客来源地之一，他们主要乘搭直航航班。事实上，从温哥华往返中国的航班数量，比北美其他城市的都要多。 尽管现在中国内地城市与温哥华之间的直航航班数量仍低于疫前水平，但中国旅客却在利用亚洲其他地区的机场作为中转站，来满足前往温哥华的殷切需求。 来自中国内地的新增旅客，很大一部分是经由在香港转机的航班来温哥华。目前香港每周有31个直航航班往返温哥华，其中包括国泰17班(每日多班)、加航7班(每日1班)，以及香港航空7班(每日1班)。 相关新闻：东航复飞温哥华至上海 加中航班恢复率仅3成系一纠结未解 香港与中国内地的市场截然不同，香港往返温哥华的载运能力早前已恢复到疫前水平。香港航空于今年1月复飞温哥华，最初为每周2班，到5月增加到每日1班，进一步推动了中港地区总客量的反弹。 温哥华机管局指出，除了经香港转机外，很多中国内地客也会选经东京和首尔等枢纽机场作为中转站，这两个机场都有频繁的航班往来温哥华。 根据最新统计数据，今年7月份，温哥华国际机场接待了39 万人次亚太地区旅客，较去年7月大增14.1%。在今年1至7月，亚太地区旅客合共超过257万人次，较去年同期激增15.5%。目前，亚太地区的客运量已接近疫情前的水平。 温哥华国际机场的货运量也一样不断增长。今年7月，就处理了32,608吨空运货物，是历来最高的单月货运量之一，比去年7月增加了10.9%。今年1至7月，总货运量接近20.4万吨，较去年同期多6.5%。 机管局预计，温哥华国际机场2025年全年的客运量和货运量，都很可能创下新纪录。 图：美联社 V20

【星岛综合报道】列治文一名住户指控住所毗邻地盘的建筑公司，在施工期间毁坏了她家的围栏，并声称市政府向一间子虚乌有的公司发出许可证，存在疏忽，要求市府赔偿5,000元，但被民事审裁处驳回。 根据卑诗民事审裁处 (Civil Resolution Tribunal) 周五 (5日) 发布的判决内容，刘女士 (Bonan Liu，译音) 指称，在毗邻进行工程的公司毁坏了她家的围栏。她指控列治文市政府在签发建筑许可证过程中存在疏忽，因此要对她蒙受的损失负责，赔偿5,000元，以抵消维修围栏的费用。 2021年6月2日，列治文市府向Centurion Properties公司签发了建筑许可证，准许其在刘女士家园旁的土地上兴建一幢独立屋。刘称在施工期间，她家围栏被毁。 代表市府的邝律师(Janet Kwong，译音)辩称，根据《地方政府法》(Local Government Act)，刘提出的索偿已过了法定期限；此外，签发建筑许可证是一项核心政策，这使得市府要为疏忽负上的责任很有限。 然而审裁官表示，没需要处理以上两个问题，单凭个案中的情况已足以作出裁决。 刘女士指市府向一家根本不存在的公司发出建筑许可证。审裁官表示，相关证据并不支持刘的这个说法。 市府提供了相关文件显示Centurion Property Corp.建筑公司有营业执照，在卑诗房屋局 (BC Housing) 也有登记。经查册发现，该公司成立于2006年5月16日，于2021年12月31日与Sachin Capital Corp.合并，并以后者的名称Sachin继续经营业务，公司此前以旧名取得的许可证仍然有效。 审裁官据此裁定，市政府并不存在过失，毋须为围栏被毁负责，并驳回了刘的索偿。 市府反索偿272元，以补偿与是次纠纷有关的几项查册费用；但审裁处表示，市府未有提供费用收据或类似文件以作证明，因此也驳回了这个要求。 图：列治文市府 V20

【星岛综合报道】近100匹马搭乘波音747飞机从欧洲飞往卡加利，参加Spruce Meadows大师赛，这项享有盛誉的赛事于本周迎来50周年，参赛“马匹运动员”创下了历史新高。 据加拿大广播公司（CBC）报道，从9月3日至7日，来自世界各地的100多匹马将参加在卡加利Spruce Meadows举行的年度马术障碍赛。 而来自世界各地的参赛“运动员”赶赴加拿大之旅早已开始，行程涉及各种规划、文书工作和精准的准备，以确保马匹准时抵达并处于最佳状态。 与人类的航空旅行流程类似 总部位于卡加利的海外马匹服务公司（Overseas Horse Services）负责此次空运任务，公司销售和营运经理沃茨（Martha Worts）表示，“当我们看到牠们踏上加拿大的土地时，都大大松了一口气。” 沃茨强调，与人类的航空旅行流程类似，每匹参赛马都必须持有国际马术运动联合会（International Federation for Equestrian Sports）签发的护照。 她说，“护照内有一页是身份证明页，这相当于一张照片，和你在一般人类护照中看到的一样。”据称，里面还有马匹的繁殖和年龄等细节，所以这些细节均需与进口许可证相匹配。 此外，每匹马还需要持有进口许可证以及离开国的健康证明，才能入境加拿大。 沃茨指，顶级竞技马匹早已习惯了旅行，并且在飞行后有安排好的恢复时间，这样牠们就能迅速回到比赛状态。 身价不菲  知足常乐 当所有文件办理妥当，护照也装在马蹄里（象征性地）后，Spruce Meadows的“运动员们”随即从比利时的一个运输中心登上一架货运波音747飞机，飞往卡加利。马匹两只共用一个马厩，“这可以说是奢华版的旅行了，”沃茨说。 她估计，许多马匹的价值约为100万元。在飞行途中，马夫会负责照顾牠们，机上还有一名兽医随时待命，以应对任何健康相关需求。 所有运输物流安排妥当后，也需要确保马匹保持最佳状态。沃茨说，幸运的是，这些马匹已经习惯了长途旅行，通常只要有充足的干草和水，牠们就会保持快乐。 至于时差问题，沃茨说“就如同对人一样，旅行对某些马的影响比其他马大。”但牠们在比赛前会获安排恢复和休息时间。 首架载有51匹马的大型喷射机已于8月30日抵达亚省，并被送到位于卡加利国际机场的国际动物休息室，那里配有12个客制化马厩。 在马匹旅程的最后一站，牠们将被运送到Spruce Meadows作赛事准备，其中许多马匹将参加CPKC国际大奖赛的决赛。今年，该活动提供五百万元的奖金，是障碍赛历来最高奖金。 对于Spruce Meadows赛马场的高级副总裁艾利森（Ian Allison）来说，这是为期五天的赛事激动人心的高潮。 “世界排名前40的马匹将通过本周的资格赛获得参赛资格，我们的卫冕冠军瑞士马福克斯（Martin Fuchs）也在这里。牠已连续两次夺冠。如果能连续3次夺冠，那将是历史性的。”艾利森说。 图：pruce Meadows Media/Martha Wort/路透社 V6

【星岛综合报道】5年前在加拿大的路上看到电动车还是新鲜事。如今，如果你在一些城市的繁忙路口停下来，数一数，大概就能数出4、5辆电动车。 据加拿大广播公司(CBC)报道，从统计数据来看，其中大部分都是特斯拉。Model Y和Model 3是过去几年加拿大最畅销的电动车，尽管由于其备受批评的执行长马斯克的影响，该品牌的受欢迎程度最近有所下降。 即使特斯拉在最近降价之后，Model Y的售价仍在64,000加元左右，而Model 3的售价约为68,000加元。 在加拿大，电动车销售量紧随特斯拉之后的是大众的ID.4和福特的Mustang Mach-E，售价分别为49,000加元和55,690加元。 一般民众并非完全负担得起。 价格一直是加拿大人不像欧洲人那样热情接受电动车的原因之一。考虑到像本田思域(Civic)、福特翼虎(Escape)和日产Rogue这样受欢迎的内燃机(ICE)汽车售价约为3万元，改用电动车的成本可能令人望而却步。 【相关新闻】卡尼政府推迟电动车强制令 获承受关税最烈汽车产业欢迎 加拿大清洁能源协会(Clean Energy Canada)执行董事多兰(Rachel Doran)表示，该会去年秋天所做的一项调查就凸显了这一点。 她说：“在欧盟这样的司法管辖区，你可以以4.5万加元的价格从至少11种不同的车型中进行选择，其中包括Smart EQ Fortwo、雪铁龙(Citroën) E-C3和达契亚(Dacia) Spring等车型；在加拿大只有两款可选，一是雪佛兰Bolt，它于2023年停产，最近才宣布将在2027年重返加拿大市场，以及快意(Fiat) 500 E。” 多兰承认，现在还有几个选择，包括雪佛兰Equinox的电动版，但仍然“屈指可数”。 上个月，福特公司承认了电动车价格问题，宣布将生产一款售价3万美元(4.1万加元)的电动皮卡，但这款车要到2027年才能上市。 为甚么加拿大没有更多便宜的选择？ 部分原因在于我们与美国汽车市场的距离。加拿大全球汽车制造商协会(Global Automakers of Canada)总裁亚当斯(David Adams)表示，加拿大市场上的汽车，无论是电动车还是汽油车，通常都只是美国本土汽车的一小部分。 亚当斯说：“因此，举例而言，如果产品规划人员认为一辆汽车在美国市场表现不佳，那么即使加拿大有市场，它也很可能不会进入北美市场。” 鉴于北美民众对卡车和SUV的偏爱，更简单实用型电动车逐渐进入北美市场的可能性似乎很小。 亚当斯表示，美国总统特朗普发动的关税乱局也于事无补，因为任何在美国生产的车型都可能面临加拿大的报复性关税。 多兰承认，电动车通常比同类的内燃机车型更贵，但加拿大清洁能源协会(Clean Energy Canada)的模型显示，考虑到燃油和维护成本，电动车在10年内可为驾驶节省约3万元，即每年3,000元。 她表示，最近联邦和省级电动车退税抵免的取消已经抑制了需求。例如，去年在魁省，联邦退税(5000元)加上省级退税(7000元），电动车的价格下降了12,000元。联邦政府的退税于1月暂停(尽管政府表示正在制定新的退税政策），魁省正在逐步减少退税金额，估计到了2026年，退税金额将仅为2,000加元。 多兰说：“如果你能帮助人们克服前期购车成本的障碍，就能帮助他们买得起车。” 近年来，中国制造的电动车，尤其是比亚迪公司的崛起，成为全球最大的电动车制造商是一大热点。 不仅如此，比亚迪的电动车售价低至1万美元(约13,800加元）。然而，去年加拿大政府效仿美国，对中国电动车征收100%的关税，并称其获得了不公平的补贴。 一些司机可能会说，即使关税如此高昂，这么便宜的汽车也值得追求。但多兰提醒说，任何想在加拿大购买比亚迪或任何其他中国品牌汽车的人，都必须承担安全认证和运输的额外费用。 她说：“在目前的情况下，中国电动车似乎在加拿大并不可行。” 亚当斯表示，加拿大人质疑政府的策略是合理的。“这始终需要在消费者利益和经济利益之间寻求平衡。”他说，并指出联邦政府已斥资500亿元吸引外国直接投资，主要用于安省，用于电动车、电池和电池部件的生产。 “这是汽车产业的未来，他们正努力确保这在加拿大取得成功。”亚当斯说：“如果我们允许中国汽车进入加拿大市场，那将是我们汽车产业的终结，因为我们正向电动车转型，中国汽车比我们领先大约15到20年。” (图：路透社资料图片、Cadillac Canada官网) V11

【星岛综合报道】马斯克旗下的X公司（前身为Twitter）在卑诗省发生一宗亲密图像外传的相关法律纠纷，最终被勒令支付10万元行政罚款。 据Daily Hive报道，诉状称，被称为X CORP的社交媒体平台，未能遵守《亲密图像保护法》（Intimate Images Protection Act）下的保护令。 卑诗仲裁法庭是于2025年3月颁发保护令的，但原裁决的申请人TR表示，X并未遵守该令，因此要求法庭命令X支付行政罚款。 但X辩称，该公司已通过限制在加拿大境内访问相关照片来遵守该命令，并认为卑诗省的法律无法迫使它采取进一步限制步骤。但裁决所示，事实并非如此。 正如仲裁庭所指出的，TR首先要做的就是证明她有将保护令的副本交给X。 “从X的回复中可以明显看出，她确实这样做了，因为回复描述了她在收到保护令后所采取的步骤，”仲裁庭表示。 其后仍有某个X帐户持续发布引起争议的亲密图片。但X表示，他们已对该图片在加拿大进行地理封锁。 法庭要求X从其平台上移除该亲密照片并将其删除，而X并未提供这样做的证据或陈述。该平台争辩道，仲裁庭的保护令无权禁止这些照片在卑诗省以外地区的可用性。 负责此案的仲裁庭成员表示：“所以，X的论点基本上是，要求移除亲密影像的命令被解读为仅需地理围栏即可。从这个角度来看，X说他们遵从了我的命令。” “我承认X没有忽视这个命令。它迅速采取行动设置地理围栏来封锁该亲密照片。这一举动可能减少了这张亲密照片的浏览人数，具体数字难以知晓。然而，我认为这对X是一个小优势，当然不足以成为大幅降低其每日最高罚款限额的减免因素。” 仲裁庭指，X是故意选择不遵守保护令。 “保护令是明确无误的。X不遵守此令的决定只能被视为故意，并多次重复违反行为，因为TR报告了更多出现亲密照片的帖子。” X公司最终于2025年7月16日遵守了该命令，但该命令是于2025年4月14日送达的。就机构而言，若不遵守命令将被处以每天5,000元的罚款，最高可达100,000元。 最终，法庭命令X支付10万元予卑诗省财长，并表示若继续不遵守，TR可以重新申请另一份行政罚款命令。 仲裁庭指出，X公司是一家“拥有庞大资源的大型企业”，因此10万元的罚款是适当的。 图：网上图片 V6

【星岛综合报道】一项最新调查显示，许多加拿大人认为，家庭年收入需10万元才能让他们感到舒适。但感到舒适所需的收入水平会因年龄、家庭规模、是否拥有自己的住房，以及居住地的不同而有所差异。 据Postmedia报道，加国财经杂志《MoneySense》今年6月与研究公司Leger Marketing Research合作，对居住在79个不同城市的9,000多名加拿大人做调查。本次调查涵盖了5种收入选项，范围介乎74,200元到25万元。 其中，有多达37%的受访者选择了10万，其次是15万元，有25.8%的受访者选择此项。选择74,200元的受访者比例略低，为23.8%。更少的群体则选择了较高的金额，分别为20万元占比8.5%和25万元的占比4.9%。 根据加拿大统计局的数据，2024年加拿大家庭的平均可支配收入为100,702元。 就个人收入而言，加拿大收入最高的10%人口年年收入至少为125,945元。要进入前25%，则需要达到81,184元。收入介乎57,375元至114,750元之间的加拿大人被视为中产阶级。 生活成本如何影响收入舒适度？ 收入的充足性与生活成本息息相关，而生活成本会随着时间而改变。例如，2020年的100元相当于今天的118.14元。换言之，今天需要118.14元才能买到2020年价值100元的商品或服务。 加拿大各大银行衡量住房“负担能力”的标准，是平均成本不应超过家庭总收入的30%。 然而，还有其他衡量负担能力的指标，例如交通、食物、水力、服装和休闲。CareerBeacon会根据这些指标以及租屋（而非购屋）来衡量负担能力。该研究调查了加拿大人口在5万及以上的城市，并检视了个人在这些城市舒适生活的年收入要求。 结果显示，个人年收入要求从约5.8万元到超过10.6万元不等。不出所料，生活成本最高的城市都位于多伦多和温哥华等主要就业中心附近，而较为实惠的城市则位于大型都市区以外，并且房屋需求较低。 经济舒适生活所需收入最高的城市如下： ● 安省烈治文山 – 106,536元 ● 安省米顿（Milton） – 106,392元 ● 安省Whitby – 105,624元 ● 卑诗高贵林 – 104,928元 ● 卑诗北温哥华 – 103,512元 低收入也能过舒适生活的城市包括： ● 魁省三河市 – 57,936元 ● 魁省Sherbrooke市 – 64,920元 ●...

【星岛综合报道】列治文一名男子因其伴侣将50万元遗产大部分赠与一家慈善机构，而没有留给他，认为继承权遭剥夺，请求法院允许修改遗嘱。 据Postmedia报道，根据民事诉讼通知，列治文男子陈尼（Dale Cheney）请求卑诗省最高法院（B.C. Supreme Court）法官裁定，他有权获得阿巴（Sandra Abah）的一半遗产。 陈尼引用卑诗省2016年的一宗案例，声称根据卑诗省《家庭法法案》(Family Law Act)，长期伴侣有权获得家庭财产的50%，即使“遗产数额巨大且配偶并不需要”。 诉讼称，阿巴于2023年去世时没有子女，陈尼曾与她在列治文一套价值64万元的柏文里共同居住了3年，这套柏文构成了她遗产的主要部分。 陈尼在诉状中表示，他目前继续住在这套柏文里，为余下约6万元未完按揭供款，并支付物业费、水电费和房产保险费，而且在阿巴去世之前，他就已经为这些家庭开支做出贡献。 遗产大部分捐给世界宣明会 遗嘱指定两家慈善机构为受益者，即加拿大世界宣明会（World Vision Canada）和Night Owl Bird Hospital,，以及两个宗教组织，即Chabad of Richmond和犹太中心（Centre of Judaism）。除了世界宣明会外，其他每个机构均获得1,000元，而阿巴的父母则获得5,000元。 世界宣明会将获得遗产的剩余部分，这将包括她的柏文或其出售所得。 遗嘱称，阿巴去世前的资产为573,905元，负债为剩余的60,000元按揭。 根据诉状的说法，这份遗嘱是在她去世前一天签署的，还指定了一名遗产管理人，而陈尼被指定为受托人。这意味着他将负责为受益人设立信托，并因此获得15,000元作为遗嘱执行人费用。 但诉状称，陈尼已于3月份签署了一份法律文件，放弃了受托人头衔和“任何遗嘱执行义务”。 未解释为何要剥夺其继承权 陈尼将遗产管理人和受益人一起列为本案被告。 诉状称：“原告有权获得已故者遗产中比遗嘱规定的更多份额。”并指阿巴在遗嘱中以及在遗嘱之外与陈尼的沟通中，“均未解释”她为何要剥夺他的继承权。 并根据卑诗省遗嘱、遗产和继承法(Wills, Estates and Succession Act)第60条的规定，要求遗嘱变更，旨在用于陈尼的“充分赡养和保障”。 诉状称：“已故者在遗嘱中有法律和道德责任为原告作出充分的保障，而她对其他任何人则不负有任何此类义务。” 遗嘱变更案件中一个重要的参考案例，是Tataryn v Tataryn案。在该案中，加拿大最高法院（Supreme Court of...

【星岛讯】由卑诗潜水渔业协会(BC Dive Fisheries Society)主办的首届“Divers’ Catch Gala”，定9月20日假列治文Radisson Blu酒店的The Deck盛大举行，庆祝卑诗省珍贵的潜水采集海产，包括象拔蚌、海胆及海参，并致力连系本地名厨、海产分销商、潜水采集人及一众美食爱好者，共同推广可持续的海产文化，实践从海洋到餐桌的理念。活动门票现已开售。 Gala门票预售价为每位138.88加元，而专为业界人士而设的预热交流活动“Industry Mixer”门票则为每位88.88加元。 本次盛典由卑诗省三大潜水渔业协会携手举办，包括卑诗海参采集者协会(PSCHA)、海胆采集者协会(PUHA)及水下采集者协会(UHA)，强调社区连结与合作精神。来宾将可深入了解潜水采集的可持续方法——每一只象拔蚌、海胆与海参皆由潜水员逐一手工采集，过程中无任何混获(bycatch)，对海床破坏亦极为轻微，并在现场品尝由星级厨师匠心设计的精致料理，尽情享受这些鲜味食材的独特风味。 活动邀得多位本地重量级名厨联手打造菜单，包括Ned Bell(Hatch Hospitality)、Will Lew(Pacific Reach)、Bobby Milheron(Homer St. Café and Bar、Maxine’s Cafe and Bar、Tableau Bar and Bistro)、Dez...

【星岛综合报道】加拿大第二大航空公司西捷(WestJet)航空周三(3日)宣布，已与波音(Boeing)飞机公司达成协议，订购60架737-10 MAX窄体客机(可选择额外增购25架)，以及7架787-9 Dreamliner 广体客机(可选择额外增购4架)。 这不但是该家总部位于卡加利的航空公司迄今为止最大的订单，也是加拿大历来最大的一份波音订单。 此订单使西捷航空正在订购的飞机数量增至123架(可选择额外增购40架)，同时把其机队的扩展计划延伸至2034年。 西捷航空目前营运193架客机，其中包括147架波音737、7架波音787和39架DeHavillandQ400，连同订购中的飞机，数目将达316架。 根据维基数据，全国最大航空公司加拿大航空(Air Canada)目前有205架客机，连同其附属航空公司，机队总数超过400架。 西捷拥有北美航空公司中最年轻的机队之一，平均机龄约为10年。 西捷航空行政总裁霍恩斯布罗赫(Alexis von Hoensbroech)表示：“随着这些飞机的加入，西捷航空成为加拿大订购量最大的航空公司，我们的Dreamliner机队规模将翻倍，这将增强我们的扩展计划，并巩固我们为加拿大人提供东西两岸实惠旅行选择，以及为员工提供美好事业前途的承诺。” 图：西捷航空 V20