星岛日报消息
中国将降低汽车进口关税的政策，对特斯拉等销量在中国市场占很大比重的汽车商而言是巨大的利多，在电动汽车领域，特斯拉具有绝对的优势。有媒体13日报道称，在中国汽车行业组织的高端论坛上，有相关负责人透露，特斯拉将会在2018年在华独资建厂。
两名知情人士近日向路透社透露，特斯拉已制定一项目标，将从2019年11月开始在美国启动其“Model Y”运动型多用途车（SUV）的生产，并将于2021年在中国启动这款车的生产，这个新项目可能会给特斯拉的资源和产能带来更大压力。不过，特斯拉拒绝就此消息置评。
资料显示，2017年特斯拉在华销量突破1.7万辆，占其全球总销量的16.5%，今年前两个月特斯拉在华累计销量为2380辆，中国已成为特斯拉全球最为重要的市场之一；多维新闻网报道，2017年特斯拉全球营收达到近120亿美元，增长率超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，较2016年同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。
此外，自特斯拉进入中国市场以来，其将在上海建厂的消息就从未停止。进入2018年特斯拉上海建厂愈演愈烈，但迟迟得不到确认。有媒体报道称：“特斯拉在上海建厂受阻，是因为特斯拉迟迟无法与上海市政府达成在当地建设组装厂的协定。”另有报道称，特斯拉上海建厂其主要问题是因为特斯拉当前盈利状况很不好。
据了解，2000年中国加入WTO时，中国曾承诺不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。2016年，有中国汽车工业协会高层表示，汽车股比放开不是不能放开，而是如何放开，需要留给自主至少8年的时间。在这个过程中，一些外资品牌也在等待这个独资建厂的机会——比如特斯拉，甚至有传言说雷克萨斯也在等待这个机会。
作为福特方利益代表的长安福特总裁何骏杰（Nigel Harris）在谈及中国汽车股比开放时表示，“到目前为止对我们没有任何的影响。”在复杂的中国市场，如果抛开中方合资伙伴单干，也将是巨大的挑战，在此前有很多外国汽车品牌，因为不了解中国国情以及市场需求，最终折戟。
