【星岛都市网】达美航空支线客机在多伦多皮尔逊国际机场坠毁，资深飞行员称其可能因高速垂直下降着陆导致右主起落架失效
一名在北美飞行CRJ系列飞机多年的资深飞行员表示，达美航空的支线客机周一在多伦多皮尔逊国际机场坠毁，可能是由于高速垂直下降着陆，导致右主起落架失效。
这名飞行员在观看了该飞机坠毁前的多段视频后，与Global News分享了他们的评估。但由于没有获得授权公开评论航空事故，未透露该飞行员的身份。
在这架庞巴迪CRJ-900客机上，共有76名乘客和4名机组人员。其中，21人受伤，包括一名儿童。飞机在坠毁后翻覆在跑道上。
事故发生后，飞机坠毁前的画面迅速在社交媒体上流传。
一位多年来一直驾驶CRJ飞机飞越北美的资深飞行员表示，多伦多皮尔逊国际机场坠毁的达美航空支线客机似乎是在高速行进硬着陆过程中，遭遇了右主起落架故障。
该飞行员在多次观看了飞机坠毁前最后的视频后，他向《环球新闻》分享了自己的评估。
《环球新闻》没有透露他们的身份，因为他们无权公开评论航空事故。
这位资深飞行员表示，这段视频似乎显示机组人员由于不明原因实施了硬着陆。
“他飞得非常快。问题是为什么，”飞行员说。
没有拉平着陆
飞行员说，12 秒的视频似乎没有显示机组人员在着陆前做出被称为“拉平”的航空动作。
飞行员通过轻轻向上倾斜机头来执行拉平动作。这会使飞机减速，从而降低飞机着陆并沿跑道滑行至航站楼时的垂直速度。
为着陆而启动机翼前缘缝翼时，飞机总会稍微张开一点，但飞行员称，他并没有看到由飞行员引发的明显的视觉张开而减慢飞机速度的现象。
“在飞机着陆前，你看不到飞机机头向上飘浮一两秒，”飞行员说。“问题是：为什么垂直速度没有下降？拉平在哪里？”
这位资深飞行员还推测，当时飞行员可能正努力应对强烈的侧风。
“也许飞行员的首要目标是让飞机保持在跑道中心，而拉平动作在受到阵风冲击时变成了次要问题。”
起落架折断
由于飞机速度很快，而且在接地前似乎没有因拉平而减速，视频在第 17-18 秒处显示了接下来发生的情况：右主起落架似乎在快速硬着陆的负担下断裂。
视频显示，当飞机沿着跑道冲刺时，右机翼高速撞击地面。
飞行员称，20 至 21 秒后，右机翼似乎被剪断。
幸存的乘客也谈到了飞机在失去控制并翻转之前进行的一次非常硬的着陆。
不过，飞机的左翼最初完好无损。
“右翼坏了，但左翼完好无损，而且速度足够快，可以产生升力，仍然想飞。这时，飞机就会因升力不平衡而翻滚。”
翻滚可能挽救了乘客的生命？
飞行员表示，CRJ-900 在紧急着陆时机翼被剪断，飞机翻滚，实际上可能挽救了 76 名乘客的生命。
原因如下：如果飞机保持正面朝上，受损机翼内的油箱中的燃油会迅速溢到停机坪上，而不是引发更大火势，而大火会很快吞噬乘客和机组人员。
这种尺寸的 CRJ 喷气式飞机最多可携带约 18,000 磅航空燃油（10,000 升）——机腹约 4,000 磅，每个机翼油箱约 7,000 磅。飞机着陆时，可能仍会剩余 4,000 至 6,000 磅燃油。
这位资深飞行员表示，地区航空公司的飞行员是业内最勤奋的飞行员之一，对于此次事件的发生可能并不负有任何责任。
庞巴迪 CRJ-900 客机上有两个黑匣子，应该可以解答关键问题。
其中一个摄像头捕捉飞行数据，另一个摄像头捕捉飞行员之间的通信以及他们与机场塔台空中交通管制员之间的语音通话。
飞行员补充说，黑匣子应该完好无损，因为机身完好无损，航空事故调查人员很快就会找到它们，并且很可能已经开始分析里面的东西。
加拿大运输安全委员会正在调查这起事故，并得到美国对应机构国家运输安全委员会的协助。
（言西早 图 CTV）
https://globalnews.ca/news/11023369/delta-air-lines-crash-hard-landing-main-gear-collapse/
