据《星报》报道，安省保守党政府已经召集了一个专家小组，考虑对Yonge North和士嘉堡地铁扩建项目进行改变，包括在地面上修建部分地铁线路和减少计划中的车站数量的可能性。
尽管该小组尚未提出建议，但其任务似乎为在多伦多郊区建设新的地面铁路线打开了大门。
据《星报》获得的一份6页的机密文件显示，Metrolinx和安大略基建(Infrastructure Ontario)已经组建了一个“拥有加拿大和国际经验的专家顾问团队”对两个有政治压力的TTC地铁项目“进行独立审查”，以“评估、批评和建议(它们的)技术和商业交付能力”。
这份日期为7月29日的文件指出，专家组可能会“考虑和评估”现有的两个计划的“潜在替代方案”，以确定变更是否能“在更短的时间内以更低的成本带来好处”。
预计该委员会将考虑的选项包括“添加或删除车站”、“更改或删除公交终点站”和“取代水平和垂直对齐”。
该小组还将负责审查TTC对项目运营和资本成本的估计，探索第三方开发与地铁建设相结合的可能性，并确定这些项目是否可以通过公私合营进行采购。
Metrolinx发言人阿曼达·弗格森(Amanda Ferguson)不愿澄清文件中提到的“取代水平和垂直对齐”，但不排除专家小组可能会建议在地面上修建部分铁路线，并沿着不同的路线修建，而不是按照目前的计划。
弗格森在一封电子邮件中说:“第三方评估是我们正在进行的尽职调查的一部分，我们正在推进为该地区建设至关重要的交通设施。”
她说，这项工作的目的是确保这些项目“以最少的成本获得最大的效益”。
TTC，多伦多及约克市政府，多年来一直规划这两个地铁延伸项目，但今年6月，安省保守党政府通过立法接管这些项目，省府计划在2020年立法，以取得现有地铁网络的所有权。
Yonge North扩建项目，是将1号地铁线（Yonge-University-Spadina）延伸至Richmond Hill Center，目前的计划是建造一条全长7.4公里的地铁线路，最多有6个车站，其中4个位于约克区，其余设于Steeles大道附近，预计造价56亿元，2027年完工。
至于士嘉堡延伸计划，是取代士嘉堡RT，及将2号地铁线（Bloor-Danforth）由Kennedy站向北及东部延伸。(都市网Rick编译，图片来源星报)
