據《星報》報道，安省保守黨政府已經召集了一個專家小組，考慮對Yonge North和士嘉堡地鐵擴建項目進行改變，包括在地面上修建部分地鐵線路和減少計劃中的車站數量的可能性。
儘管該小組尚未提出建議，但其任務似乎為在多倫多郊區建設新的地面鐵路線打開了大門。
據《星報》獲得的一份6頁的機密文件顯示，Metrolinx和安大略基建(Infrastructure Ontario)已經組建了一個「擁有加拿大和國際經驗的專家顧問團隊」對兩個有政治壓力的TTC地鐵項目「進行獨立審查」，以「評估、批評和建議(它們的)技術和商業交付能力」。
這份日期為7月29日的文件指出，專家組可能會「考慮和評估」現有的兩個計劃的「潛在替代方案」，以確定變更是否能「在更短的時間內以更低的成本帶來好處」。
預計該委員會將考慮的選項包括「添加或刪除車站」、「更改或刪除公交終點站」和「取代水平和垂直對齊」。
該小組還將負責審查TTC對項目運營和資本成本的估計，探索第三方開發與地鐵建設相結合的可能性，並確定這些項目是否可以通過公私合營進行採購。
Metrolinx發言人阿曼達·弗格森(Amanda Ferguson)不願澄清文件中提到的「取代水平和垂直對齊」，但不排除專家小組可能會建議在地面上修建部分鐵路線，並沿着不同的路線修建，而不是按照目前的計劃。
弗格森在一封電子郵件中說:「第三方評估是我們正在進行的盡職調查的一部分，我們正在推進為該地區建設至關重要的交通設施。」
她說，這項工作的目的是確保這些項目「以最少的成本獲得最大的效益」。
TTC，多倫多及約克市政府，多年來一直規劃這兩個地鐵延伸項目，但今年6月，安省保守黨政府通過立法接管這些項目，省府計劃在2020年立法，以取得現有地鐵網絡的所有權。
Yonge North擴建項目，是將1號地鐵線（Yonge-University-Spadina）延伸至Richmond Hill Center，目前的計劃是建造一條全長7.4公里的地鐵線路，最多有6個車站，其中4個位於約克區，其餘設於Steeles大道附近，預計造價56億元，2027年完工。
至於士嘉堡延伸計劃，是取代士嘉堡RT，及將2號地鐵線（Bloor-Danforth）由Kennedy站向北及東部延伸。(都市網Rick編譯，圖片來源星報)
