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兼具江西人大代表及江西南昌公共交通运输集团党支部副书记身分的喻春梅在人民大会第一次会议中提案，建议参考巴黎、纽约、伦敦等都市的巴士票价，将中国巴士的票价“适度提高”，转以投入大众运输基础设施。此建议引发广大网民围剿，认为她枉为人民代表，只知道折腾穷人。
喻春梅在人大第一次会议中提交一份名为《关于适度提高巴士票价，促进城市巴士优先》的建议提案。喻春梅认为，《澎湃新闻》报道，目前都市大众运输的低廉价格，正被公益性所綑绑、已被人民所广泛接受，并视为理所当然，在一定程度上，已经阻碍公共交通的发展，而且收取的票价远低于营运成本，致使政府的财政补贴越来越大，因此需扭转人民对大众运输票价越低越好的观念，调高过低的基准价。
中央社报道，喻春梅指出，为维持大众运输的营运，中国政府就花费了高额的补贴，例如在北京就投入200亿人民币的补贴，远高于补贴金额居次的上海的90多亿人民币，再加上其他城市的支出，每年中国政府在大众运输上的补贴，就高达800亿至1200亿元人民币。
喻春梅在建议报告中，自己调查了巴黎、纽约、伦敦等地巴士票价，本地人刷卡坐一次巴士大致需要人民币12至20元，如在伦敦坐地铁大致需要人民币50元,日通用票一天12英镑，纽约巴士2.75美元起步，巴黎巴士1.8欧元。首尔巴士单次票价（不能换乘）约需人民币8元。香港巴士、地铁之所以能盈利，主要是由于其使用的是成本定价法，通常香港巴士港币3元起步阶梯递增，在市区坐地铁一个小时大概20多块港币，公共交通费占家庭可支配收入一般10%左右。
《建议》中指出，通常，国际公认的巴士票价应占人均可支配收入的8%左右，而中国大多不超过4%，远低于国际水准。喻春梅因此建议，中国政府在公共交通的补贴上，应以人民可支配收入的4％至5％为参考，逐步减少大众运输营运补贴，转以投入大众运输基础设施，以及改善老年和残疾人士所需的设施。
喻春梅建议调涨大众运输票价的消息一出，随即引发网民的大力反弹。据《中央社》报道，有网民就直接砲轰喻春梅枉为人民代表，根本不代表人民，“就只知道折腾穷人”；更有网民拿薪资调侃“人家收入多少，我们多少？”“怎么不说工资也比照国际水平？”连近期国家主席习近平所提倡的改革口号也被网民拿来运用，指“中国是特色社会主义国家，怎能向资本主义靠拢？”更有网民肉搜喻春梅的来历，指她是巴士司机出身，“难怪喊涨价”！
