本報訊
兼具江西人大代表及江西南昌公共交通運輸集團黨支部副書記身分的喻春梅在人民大會第一次會議中提案，建議參考巴黎、紐約、倫敦等都市的巴士票價，將中國巴士的票價「適度提高」，轉以投入大眾運輸基礎設施。此建議引發廣大網民圍剿，認為她枉為人民代表，只知道折騰窮人。
喻春梅在人大第一次會議中提交一份名為《關於適度提高巴士票價，促進城市巴士優先》的建議提案。喻春梅認為，《澎湃新聞》報道，目前都市大眾運輸的低廉價格，正被公益性所綑綁、已被人民所廣泛接受，並視為理所當然，在一定程度上，已經阻礙公共交通的發展，而且收取的票價遠低於營運成本，致使政府的財政補貼越來越大，因此需扭轉人民對大眾運輸票價越低越好的觀念，調高過低的基準價。
中央社報道，喻春梅指出，為維持大眾運輸的營運，中國政府就花費了高額的補貼，例如在北京就投入200億人民幣的補貼，遠高於補貼金額居次的上海的90多億人民幣，再加上其他城市的支出，每年中國政府在大眾運輸上的補貼，就高達800億至1200億元人民幣。
喻春梅在建議報告中，自己調查了巴黎、紐約、倫敦等地巴士票價，本地人刷卡坐一次巴士大致需要人民幣12至20元，如在倫敦坐地鐵大致需要人民幣50元,日通用票一天12英鎊，紐約巴士2.75美元起步，巴黎巴士1.8歐元。首爾巴士單次票價（不能換乘）約需人民幣8元。香港巴士、地鐵之所以能盈利，主要是由於其使用的是成本定價法，通常香港巴士港幣3元起步階梯遞增，在市區坐地鐵一個小時大概20多塊港幣，公共交通費佔家庭可支配收入一般10%左右。
《建議》中指出，通常，國際公認的巴士票價應占人均可支配收入的8%左右，而中國大多不超過4%，遠低於國際水準。喻春梅因此建議，中國政府在公共交通的補貼上，應以人民可支配收入的4％至5％為參考，逐步減少大眾運輸營運補貼，轉以投入大眾運輸基礎設施，以及改善老年和殘疾人士所需的設施。
喻春梅建議調漲大眾運輸票價的消息一出，隨即引髮網民的大力反彈。據《中央社》報道，有網民就直接砲轟喻春梅枉為人民代表，根本不代表人民，「就只知道折騰窮人」；更有網民拿薪資調侃「人家收入多少，我們多少？」「怎麼不說工資也比照國際水平？」連近期國家主席習近平所提倡的改革口號也被網民拿來運用，指「中國是特色社會主義國家，怎能向資本主義靠攏？」更有網民肉搜喻春梅的來歷，指她是巴士司機出身，「難怪喊漲價」！
