综合报道
最新人口普查数据显示，多伦多部分社区靠自行车通勤的比率飙升，自行车倡导组织因此呼吁加快建设新的自行车基础设施，以跟上形势发展的需要。
据《多伦多星报》报道，在周一发布的报告中，自行车倡导组织Cycle Toronto表示，2016年人口普查结果显示，尽管全市范围内骑自行车上班的居民仍是极少数，但在一些市中心区，靠自行车通勤的人数已经超过30%。
居于榜首的是椰菜镇（Cabbagetown），有34%居民骑自行车上班。紧随其后的是布鲁尔－士巴丹拿（Bloor-Spadina），占33%；其次是芝兰－考克斯韦尔（Gerrard-Coxwell），占26%。
根据该组织的分析，自2006年人口普查以来，这个数字持续飙升，当时只有9%的椰菜镇居民和各有6%的布鲁尔－士巴丹拿和芝兰－考克斯韦尔居民骑自行车上班。但从全市范围看，骑自行车人数仍然偏低，但也从2006年人口普查的1.7%上升至去年的2.7%。
该组织行政总监科尔布（Jared Kolb）表示，较早前坊间已有传言指，自行车客正在增加，但很少有人估计到有如此“惊人的增长率”。他认为其中一个原因，是市中心增多了自行车专用线。
另外，在市中心区以外的一些社区，如在伊斯灵顿大街和湖滨大道西的新多伦多社区，居民使用自行车率也大幅上涨，但那里的自行车基础设施比较落后，骑自行车率现在是11%。这表明骑行率与自行车设施有关系。
据悉，虽然多伦多的自行车网络落后于其他同类城市，但已经开始逐渐增加新自行车道。11月份，市议会就投票通过在市中心主要干道布鲁尔西街上，保留自行车专用线。2016年6月，市议会通过一项价值1.535亿元的10年自行车计划，将为多伦多的街道增加525公里的自行车设施。但是当议会投票把一些在主要街道上的自行车道研究，推迟到2019年的预算时，这个计划就被淡化了。
倡导组织认为自行车越来越受欢迎，市议会不应再等待，应重新审视这些研究。安省政府周一宣布，本财政年将给多伦多自行车项目拨款2,560万元，作为全省通勤骑车计划的一部分。
有市府发言人指，提供细节为时尚早，但其中一部分资金将用于加快落实自行车计划，另一部分资金将用于新项目，如拓展共享自行车，自行车和车站数量将增加一倍。
