多伦多公车局日前在Hillcrest Yard测试新近购入的三部绿白色电动巴士，可能为这个加国最大的公共运输机构展开绿色革命，推动环保精神。《多伦多星报》报道，这三部电动巴士使用锂离子电池发动，公车局计划在今年购买30部。这是公车局首次购买新科技产品，以显示决心向目标进发。当局将在2025年起，只会购买环保巴士，逐渐淘汰旧式巴士，希望在2040年时，建构起一队环保队伍。
公车局汽车计划主管基斯(Bem Case)表示，这是领导北美公共运输业，推动使用零废气巴士的大计。
据公车局去年11月的报告指出，在全北美只有200部电动巴士。日前测试的三部电动巴士，每部来自不同的制造商。当局预计从每间公司最少购买十部，以便测试哪一款最好，然后才大量订购，在街上行驶。
希望明年再多买30部
获选的三间公司分别是：已建造数以千计电动车的中国制造商比亚迪(BYD)、在温尼辟的New Flyer，以及总部设于加州的Proterra。基斯指前两者是在传统的巴士安装电池发动系统，后者则是全新的设计。
不过，这三部新巴士未必是公车局最终选购的型号，现时购下供多伦多使用，只是先熟习这项新技术。当局预期在年底接收首部电动巴士，在2019年首季投入服务。
公车局又希望6月时，要求董事局批准，明年额外购买多30部这类巴士。总计60部新巴成本将会达到1.4亿元，包括最少兴建最少三个车房的费用。
这项开支由市府及联邦政府分担，当中1,000万元来自省府资助。基斯说，一旦这些巴士效果不理想，分担成本可以减少公车局的财务风险。
为了测试新巴士的性能，公车局在整个网络选出约30条线路行走，其距离及乘客量具有代表性，而三款巴士一起竞逐。新巴士每次充电后可以行走约250公里，当局会监察其性能表现，是否与销售卖点相符。
除了突破性技术外，也会评估巴士特点如车门和HVAC系统，基斯形容这是任何公共车辆首要注意的事情。
当新巴士投入服务后，乘客可留意到其车身有显著的不同，而且特别宁静，因为公车局以安全理由，要求制造商安装噪音仪器。使用新巴士有助改善本地的空气质素，抵抗气候转变，同时推动经济效益。
