[星岛综合报道]日产Nissan展示了一种新的汽车涂料，能显著降低停放在阳光直射下的车辆温度。测试显示，经过处理的车辆在阳光下停放时，比相邻未经处理的车辆温度低达摄氏12度（华氏21.6度）。
相信所有车主都曾体验过，在炎热天气中，一辆停在阳光下的车辆进入时那股热浪。不仅令人不适，还可能对健康造成影响，而当你打开空调试图降温时，也会对车辆造成负担。一种可能的解决方案，是被动降温涂料和涂层。Nissan研究中心的工程师现在开发出了一种含有超材料的涂料，能更有效地反射阳光。
这种涂料中嵌入了两种类型的颗粒，一种颗粒有效反射近红外线波长的光，减少常规涂料树脂中产生的热量，另一种颗粒则产生“电磁波”。Nissan表示，这些波将更多的能量引导离开车辆，直接向太空散射，类似于其他辐射降温技术。
自去年11月以来，Nissan一直在东京羽田国际机场的一辆Nissan NV100服务车上测试这种涂层。结果显示，与相邻停放的常规涂料车辆相比，经过处理的车辆在外部表面温度上低了达摄氏12度（华氏21.6度），车内温度也低了达摄氏5度（华氏9度）。
这种反射阳光涂层的基本理念已经存在了一段时间，通常用于屋顶涂料来降低建筑物的温度。为达到这个效果，它们通常是超白色的，并且可以含有陶瓷、玻璃或二氧化钛颗粒，目前已取得了一些令人鼓舞的成果。
将这些涂层应用于汽车和其他车辆似乎是个合乎逻辑的下一步，但仍然存在一些障碍。首先，这些涂层的厚度达到400微米，比车辆涂料平均每层约20微米的厚度厚得多。此外，它也不能有顶层涂层，这会降低耐久性，并且在触摸时会留下粉状残留物。
Nissan的研究人员已经将这种涂层的厚度缩小到120微米——比其他降温涂层薄得多，但仍然比现有的汽车涂料厚得多。目前正在进行进一步的工作，以制造出既能保持相同降温性能、又能更薄的版本。值得庆幸的是，目前的版本显示出对剥落、剥离、划痕、化学反应和其他类型损坏的抗性。它们还能保持颜色的一致性，并且可以修复。
最终目标是开发出一种不仅能为车辆降温，还能有透明顶层涂层的版本，能够用喷枪涂覆，理想情况下，甚至可以提供白色以外的其他颜色。
图片：Nissan
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