日本东京羽田机场近日完成大规模扩建工程，全新的“北侧卫星客运廊”预计于下周二（9月1日）起正式启用。新设施除增设6个登机闸口以纾缓庞大客运压力外，更大量采用日本国产木材打造，融合环保节能概念。
设10条行人天桥及自动驾驶车
公开资料显示，羽田机场于1993年9月启用，33年间客运需求不断上升，2025年旅客人数首度突破9,000万人次，起降架次亦已接近上限，拥堵及航班延误问题日趋严重。为解决挤迫拥堵问题，日本东京羽田机场对第一航厦楼开展首次大规模扩建工程。
营运公司“日本空港大楼”日前向传媒展示新建成的北侧卫星客运廊。据日本放送协会报道，扩建部分长约550米，提供6个新登机闸口，主要由日本航空（JAL）及天马航空（Skymark Airlines）等国内线航空公司使用。
新建的登机闸口最远距离安检区约1公里，客运廊共配备10条自动行人道（moving walkways）及自动驾驶车辆，方便行动不便或有需要的旅客前往闸口。此外，新客运廊亦设有儿童活动区及休息室。
主打木制建筑风格
据称新客运廊设计灵感来自日本各地的森林，最大特色在于采用钢骨与木造的混合结构，其中2楼以上大量使用蒲樱、杉木及橡木等国产木材，总使用量约为1,800立方米，相当于约1万棵树木。室内装潢特别保留木材原有的天然纹理，并配以丝柏与香橙香氛，“希望旅客能在充满日本特色的氛围中放松。”
在环保效益方面，新设施取得日本政府“ZEB Oriented（零能耗建筑导向型）”认证，建筑顶部设有太阳能发电系统，预计每年发电约53万度，可满足设施内约八成用电需求，整体能源消耗量可削减三成以上。
由于部分新闸口距离较远，旅客步行约需要15分钟，羽田机场宣布，自9月1日起，国内线各航空公司将严格执行全新时间管理规定，托运行李的截止时间将由原本的起飞前20分钟，提早至起飞前30分钟。当局呼吁计划前往日本并转乘国内线的旅客预留充足时间，提早抵达机场办理手续。
