【星岛综合报道】多伦多市长选举进入倒数阶段，士嘉堡成为邹至蕙（Olivia Chow）与布拉德福德（Brad Bradford）争取选票的关键战场。最新民调显示，邹至蕙在区内暂时领先，但仍有32%士嘉堡选民未决定支持谁。社区领袖表示，居民需要的不只是竞选承诺，而是选后真正落实改善交通、医疗及经济发展。
CTV News分析两名主要候选人近期的竞选活动发现，自9月初以来，布拉德福德曾六次到士嘉堡出席竞选活动或公布政纲，邹至蕙同样有六次。
两人近期集中讨论士嘉堡的公共交通、住屋、青少年安全及道路挤塞问题。不过，专家及社区领袖指出，士嘉堡长期面对的问题，亦包括医疗服务及经济发展不足。
士嘉堡社区更新组织主席Larry Whatmore表示，多伦多合并以来，士嘉堡在市政决策中经常被视为次要地区。
两候选人交通政策取态不同
交通是今次选战在士嘉堡的主要议题之一。
邹至蕙以士嘉堡巴士专用道启用作为其任内交通政绩。该专用道在士嘉堡轻铁3号线停运后，旨在改善区内巴士服务的可靠程度。
她亦强调任内冻结多伦多公车局（TTC）票价，并承诺若成功连任，将于2027年连续第四年冻结车费。
布拉德福德则承诺，拆除士嘉堡多条道路上被他形容为“多余”的红色巴士专线，改回一般行车线或高乘载车道。
不过，他在2020年担任TTC委员会成员期间，曾提出加快推行RapidTO巴士优先专线，包括在士嘉堡增设相关设施。
布拉德福德亦承诺，若当选，会把Eglinton East轻铁列为首要公共交通项目。
专家：交通与汽车不应是零和竞争
多伦多大学教授、Mobility Network主管Stephen Farber表示，快速交通投资不足，加上大型项目多年延误，令士嘉堡居民感到沮丧。
他指出，道路空间的争议被塑造成零和竞争，仿佛改善公共交通必然令驾车人士面对更严重挤塞，反之亦然。
Farber认为，市政府应保留并扩大巴士优先专线，同时继续兴建大型快速交通基建，让居民有驾车以外的选择。
他表示，公共交通亦涉及社会公平，尤其影响年轻人、新移民及无力负担汽车的居民。多伦多大学士嘉堡校区学生平均乘搭公共交通上学，单程需时约一小时。
士嘉堡人口63万 医疗资源仍不足
多伦多大学士嘉堡校区健康与社会学系助理教授Notisha Massaquoi表示，区内医疗服务及医生数目不足，部分居民需要前往市中心接受专科治疗。
市政府资料显示，士嘉堡约有63万人口，其中76.6%属有色少数族裔。
Massaquoi指出，士嘉堡居民患心脏病、高血压、糖尿病及爱滋病等慢性疾病的比率较高，但应对相关问题的资源并不足够。黑人及其他有色族裔社群所面对的医疗差距尤其令人关注。
她认为，市长候选人应交代会投放多少资源在医疗及医院基建、可负担房屋和青年机会方面。
邹至蕙暂领先 未决定选民或左右结果
Nanos Research于9月30日至10月4日进行的民调显示，在士嘉堡已有投票意向的选民中，邹至蕙支持率为51.8%，布拉德福德为43.5%。
不过，区内仍有32%受访选民未决定支持谁。Nanos首席数据科学家Nik Nanos表示，邹至蕙目前占优，但仍有大量选票有待争取，士嘉堡将是值得关注的地区。
邹至蕙任内推动士嘉堡巴士专用道启用，并为Eglinton East轻铁预留3.77亿元，但项目仍未取得省府及联邦政府拨款。
近期她亦先后在Malvern公布青年安全拨款、与士嘉堡家庭举行生活负担活动，以及在Gilder Drive 26号公布住屋政策。
布拉德福德则宣传士嘉堡东部快速交通方案，与区内华人社群会面，并到社区逐户拉票。两人亦出席10月7日在多伦多大学士嘉堡校区举行的市长辩论。
Massaquoi表示，士嘉堡居民欢迎候选人关注区内问题，但选后必须看到具体成果。她建议下任市长成立专责士嘉堡需要的咨询委员会，持续向市府施压。
Whatmore则表示，居民过去已听过不少承诺，今次希望候选人“少说话，多做事”，证明竞选宣言能够转化为长远改变。
（图：加通社）T09
