【星岛综合报道】安省省长福特政府计划拆除多伦多部分主要街道的单车径，相关工程可能已陆续展开，但单车支持者仍未放弃争取，他们周六（12日）组织骑单车活动，反对省府计划。
数十名自行车倡议人士周六（12日）在多伦多市内骑行，除了途经Bloor Street现有的受保护单车线，亦特别走上福特计划让单车线迁移至的“次要道路”及多用途步道。
Cycle Toronto行政总监Michael Longfield表示，市府在Bloor、Yonge及University Avenue等地兴建单车线有其原因，市议会过去亦曾在不同市长任内多次就相关单车线进行表决，并非由多伦多市长邹至蕙单方面决定。
其中一段原本只需沿Bloor Street短途平路骑行的路线，在避开单车线后变成长达9公里、需要不断绕行及上落斜坡的路程。
一名参与活动的骑车人士表示，沿途需要经过学校及陡峭斜坡，路程几乎增加一倍，若每天如此通勤将十分困难。他又指，一名儿童参与活动不久便因跌入路旁沟渠受伤，认为这些道路并未设计成适合单车使用。
福特政府原计划拆除横跨Yonge Street、Bloor Street及University Avenue、总长近20公里的受保护单车线。该计划去年夏天曾被安省法院阻止，但安省上诉法院今年8月推翻下级法院裁决，裁定省府可以继续推进计划。
单车倡议人士批评裁决是一次令人遗憾的挫折，认为拆除单车线只会增加骑车人士面对的安全风险。
有骑车人士表示，汽车有自己的空间，骑单车人士亦需要自己的空间；如果没有单车线，他过去根本没有勇气在多伦多骑车。另一名不驾车、主要靠单车代步的市民则表示，单车线对他及其他骑车人士，以至行人都带来很大改变，因为相关设计亦有助减慢车流。
邹至蕙曾表示，多伦多市府向省府提出方案，希望恢复部分行车线的同时保留受保护单车线，但省府拒绝方案并退出相关讨论。
参与周六活动的NDP Parkdale-High Park选区省议员Alex Gilmour则高呼：“福特，请留在自己的路线！”他表示，市政府、市长及市议会正努力做好自己的工作，省府则应处理医疗、生活负担、就业及房屋等省级事务，不应干涉市府管理。
福特长期批评单车线造成交通挤塞，并曾引用加拿大经济分析中心报告，指交通挤塞每年令安省损失560亿元。
省府本月较早时已发出新的招标要求，研究及提出Bloor Street、Yonge Street、University Avenue、Queen’s Park、Queen’s Park Crescent及Avenue Road恢复行车线的设计方案。
省府同时表示，研究亦会探讨保留或重新设计多伦多单车线的方案，但前提是相关单车线“合理”，而且不会令交通挤塞恶化。
（图：CityNews）T15
