中国与欧盟在北京完成一连两日经贸磋商，双方就混合动力汽车、电动车反补贴调查、稀土出口许可、市场准入及知识产权等议题，达成16项成果共识。两方同意在世界贸易组织（WTO）规则框架下处理分歧，并探讨降低部分商品关税的可能性，以缓和近年持续升温的贸易摩擦。
何立峰：中方高度重视中欧经贸关系
国务院副总理何立峰周五（9日）在北京会见谢夫乔维奇。何立峰表示，中方始终高度重视发展与欧盟的经贸关系，愿与欧方落实中欧领导人达成的重要共识，加强沟通协调，妥善处理经贸分歧，推动双边合作健康稳定发展。
欧盟贸易专员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）则表示，欧方愿与中方加强沟通，寻找务实解决方案，共同促进贸易与投资合作；今次成果是重新平衡中欧贸易的“关键第一步”，但并非谈判终点。有关安排仍须向欧盟成员国领袖汇报，部分内容亦有待制定具体执行细节。
中国商务部部长王文涛与谢夫乔维奇于周四至周五，共同主持中欧贸易投资磋商机制第二次例会。会后发表的联合声明指出，双方进行了务实且富有成效的讨论，确认中国与欧盟是关键贸易伙伴，将在世贸规则框架下妥善管理分歧，令双边经贸关系更加稳定和平衡。
混能车出口料4年内减少数百万辆
今次磋商最受关注的成果，是中欧就混合动力及插电式混合动力汽车贸易达成初步谅解。
谢夫乔维奇表示，有关安排将“调节”中国混能车出口欧盟的规模，预计未来4年可令输往欧洲的相关车辆减少数百万辆，降幅或超过一半。不过，双方暂未公布具体配额、时间表及执行方式。
欧洲近年对中国制汽车输入急升感到忧虑。据路透社报道，截至今年9月，欧盟插电式混能车进口量按年上升86%，价格同期下跌约20%；目前输入欧盟的相关车辆逾半来自中国。欧洲车厂面对美国关税、能源成本及中国品牌竞争等多重压力，部分企业已展开裁员及削减产能。
欧方形容今次谅解有助以较有秩序方式处理中国汽车进入欧洲市场的问题，并降低突然加征关税或实施进口限制所带来的不确定性。
电动车价格承诺谈判继续
至于纯电动汽车，中欧尚未完全解决欧盟反补贴关税争议。联合声明显示，双方将继续推进中国电动车企业提出价格承诺的相关程序，并处理反补贴案覆审事宜。
欧盟于2024年对中国制电动车征收额外反补贴关税，认为中国企业受惠于政府补贴，令欧洲车厂面对不公平竞争。中方一直否认有关指控，批评欧方做法具有保护主义色彩。
所谓价格承诺，是由出口商承诺把产品售价维持在指定水平，以代替额外关税。倘双方最终达成协议，可能降低部分中国电动车在欧洲市场面对的关税压力，但企业须遵守最低进口价格及其他监察要求。
稀土及永磁体出口设“绿色通道”
在欧洲产业界高度关注的关键矿产问题上，中方表示将继续为欧洲企业申请稀土及永久磁铁出口许可提供便利，并透过“绿色通道”机制加快审批。
稀土及永磁材料广泛应用于电动车摩打、风力发电机、半导体、医疗设备及国防工业。中国在全球稀土加工和永久磁铁供应链中占有重要地位，欧洲企业一直担心出口审批延误可能令生产线受阻。
谢夫乔维奇表示，稳定关键原材料供应链，是今次磋商的重要成果之一。欧方同时寻求降低对单一供应来源的依赖，但承认短期内仍需要与中国建立可预测的供应安排。
中国料降低部分欧洲商品进口关税
谢夫乔维奇透露，双方亦就改善约40亿欧元欧洲商品进入中国市场的条件取得共识，涉及汽车零部件、橄榄油及鞋履等产品。
双方将继续研究在符合世贸规则的前提下，降低部分商品关税，并讨论医疗器械市场准入等问题。不过，目前尚未公布具体商品清单、减税幅度及生效日期。
中方重申，欧盟面对的产业及竞争力问题并非由中国造成，中国应被视为解决问题的合作伙伴，而非问题根源。王文涛亦就欧盟近期针对中国企业及产品采取的限制措施表达关切，要求欧方为中国企业提供公平、透明及非歧视的营商环境。
明年1月视像会议 3月再举行正式磋商
双方同意继续透过中欧贸易投资磋商机制处理贸易及投资平衡、出口管制、知识产权和世贸改革等问题。下一次部长级视像会议暂定于2027年1月举行，第三次正式例会则安排在同年3月召开。
谢夫乔维奇将向下周举行的欧盟峰会汇报磋商成果，再由27个成员国领袖评估今次共识是否足以推动下一阶段安排。
