今年到目前為止，在多倫多市因車禍喪生的27位行人中，有八成以上為55歲以上中老年人。多個團體指中老年人是馬路上的弱勢一族，市府應該採取切實措施保障其安全。他們質疑市府目前實行的道路安全零死亡計劃（Vision Zero），包括其中設置「長者安全區」（seniors safety zones）的做法是否有實效。
加拿大廣播公司(CBC)報道，多倫多警隊公布的數字顯示，今年以來多市共有27位行人在車禍中喪生。其中有22人年齡在55歲以上，佔總數的81%。其中有15位是65歲以上，佔總人數逾半。最近幾周，一名65歲人士及一名97歲老人，在士嘉堡兩處不同地點分別被汽車撞死，更凸顯問題的嚴重性。
多市議會老人倡權大使馬特羅（Josh Matlow）表示，我們已進入老齡社會，人口結構的變化要求多市成為一個對耆老更友好的城市，首先是保障其安全。在未來20年，每5位多倫多市民中，就有一位55歲以上的中老年人，多市必須做出一些前瞻性應對的改變。
交通牌不會改變司機惡習
多市政府在制定和修改Vision Zero計劃時曾指出，在2005至2016年這11年間，多倫多市共有870名老人因車禍喪生或嚴重受傷。最新改進的該計劃，降低了全市範圍內多條道路的行車限速，並試圖建立幾十個「長者安全區」，在劃定一定區域，加強路面標誌線和路標設置，檢討和改進道路設計，分析研究交通燈的設置，保障行走較為緩慢的老人有足夠時間穿越馬路。市府希望透過上述措施，改進老年行人的安全。
道路安全團體代表指，耆老成為車禍死亡的高危一族，這既是全世界各地城市的一種令人困擾的趨勢，又顯示了多倫多Vision Zero計劃，未能有效保護這些最弱勢的道路使用者，避免死亡事故。
「8 80 Cities」是一個倡導由8歲孩童與80歲老人的需求角度設置城市設施的非牟利團體。行政總監奧魯卡（Amanda O’Rourke）表示，僅僅設立一些長者安全區的標牌遠遠不夠，「交通牌不會改變司機的不良駕駛習慣。」
多倫多警隊交通隊發言人摩爾(Sgt. Brett Moore)表示，警隊反覆向行人和司機強調交通安全，特別是應對老年人時。「沒有人早上出門時會預感到今天會遇到交通事故。我們希望民眾隨時意識到與道路交通有關的危險。」
但倡權團體指要改變的不是老年人的行為模式，而是在設計和建造上採取更多實質的改進，令行動相對較為不便的人，在道路上更加安全。
團體Friends and Families for Safer Streets發言人斯俾克（Jess Spieker）舉例說，魁北克一項研究指，老人面臨一大安全風險是在橫過馬路時。在道路設計時縮短橫穿馬路的距離，或是延長過馬路的交通燈時間，都可以有效減少耆老過馬路時的危險。類似這樣的改變才能真正幫到耆老。而且這種改進應該遍布全市，不應該只在幾個指定的長者安全區見到。「我們的街道設計有時是死亡陷阱，應該儘快改變。」
