【星島都市網】2021年，阿努吉·塞西 (Anuj Sethi) 的路虎攬勝 (Range Rover) 在安省奧克維爾 (Oakville) 的家門口被盜。他表示，警方告訴他，當晚在他所在的社區有六輛車被盜。
當他得知如果他在英國購買同款車，可能會更難被小偷偷走時，他感到震驚。
「這完全不對。汽車製造商應該在全球範圍內統一安全功能。」塞西說道。
CBC的《市場》節目研究了保險業非營利組織 Equité Association 發佈的一份報告，其中列出了加拿大最常被盜的10款車輛。在這10款車輛中，有6款同時在加拿大和英國市場銷售。
當《市場》對比這些車在英國和加拿大銷售版本的功能時，發現英國版本的6款車型配備了額外的安全功能，而這些功能在加拿大版本中並未提供，這使得這些車輛在英國更難被盜。
2024年在英國銷售的 Jeep 大切諾基、Jeep 牧馬人、路虎攬勝、雷克薩斯 RX、本田 CR-V 和本田思域等車型都標配了傾斜傳感器和入侵傳感器，而這些功能在加拿大版本中並非標配。
《市場》還了解到，英國版本（除了Jeep牧馬人）還配備雙重鎖定功能，而這些功能在加拿大版本中均未配備。
根據加拿大統計局和英國駕駛與車輛執照局的2023年數據，儘管加拿大人口遠少於英國，但加拿大的汽車盜竊率卻明顯更高，每10萬人中有286.46輛車被盜，而英國這一數字僅為155.96。
依據國家統計局的數據，1992年，英國的汽車盜竊率達到了頂峰，盜竊數量高達62萬輛，但在2016年，這一數字僅為9.1萬輛。
負責加拿大保險業汽車盜竊調查的布賴恩·加斯特 (Bryan Gast) 認為，英國盜竊率在此期間下降超過85%的原因之一是汽車製造商必須滿足「世界上最嚴格的安全標準之一」。
儘管英國的盜竊率有所回升，加斯特認為加拿大銷售的汽車仍然過於容易被盜，汽車製造商需要採取更多措施防止車輛被盜。
「如果不到30秒就能偷走一輛車，那就是個大問題。」
安全評分推動英國汽車製造商加強防盜措施
英國Thatcham Research的汽車安全首席工程師史蒂夫·朗奇布里 (Steve Launchbury) 表示，雖然在英國車型上發現的傾斜和入侵傳感器以及雙重鎖定功能單獨可能無法完全阻止車輛被盜，但像這樣的多層安全措施可以讓汽車更難被盜竊。
「我們確實在不斷增加盜賊的難度。」朗奇布里說。
Thatcham Research位於英格蘭的塔切姆 (Thatcham)，對車輛進行安全和安保測試並評分。保險費率通常依據這些評分來確定。
測試為包括入侵和傾斜傳感器以及雙重鎖定在內的安全功能加分。
入侵傳感器會在有人試圖伸入車輛時觸發警報，而傾斜傳感器在車輛或輪胎被抬起時觸發警報，旨在防止拖車盜竊。雙重鎖定確保車輛無法通過打破車窗並從內部開門來打開。
朗奇布里認為，Thatcham Research 為車輛分配的評分系統對製造商提高汽車安全功能施加了額外壓力。
他認為加拿大消費者的車型缺乏這些功能是不公平的。
「顯然，你會期望你的車儘可能安全。」他說。
當《市場》就安全功能差異詢問這些製造商時，雷克薩斯和積架路虎承認了監管要求的不同。
生產Jeep車輛的公司Stellantis在一封郵件中表示，「英國車輛的安全措施與北美市場不同，這是由於歐盟法規的原因。」
雷克薩斯在郵件中對《市場》表示，加拿大的法規「為製造商在北美市場製造車輛帶來了不同的挑戰。」
路虎的母公司積架路虎 (JLR) 在一封郵件回復中解釋說，其車輛的規格和功能因車型和市場而有所不同。
加拿大法規滯後
加拿大上一次顯著減少車輛盜竊的時間是2007年，那是本國的反盜竊法規上次全面更新的時候。
當《市場》問及聯邦交通部長安妮塔·阿南德 (Anita Anand) 為何加拿大的反盜竊法規更新時間如此之長時，她承認確實有些時間，但承諾將會做出改變。
「修改法規確實需要時間，但我們正積極推進。」阿南德說。
至於加拿大人何時可以看到新法規生效的時間表，阿南德承諾會在2025年提出相關方案。「我正在儘可能加快推進。」她表示。
加拿大當前的汽車盜竊危機部分歸因於長期滯後的反盜竊法規，加拿大汽車協會保險部的政府關係主管埃利奧特·西爾弗斯坦 (Elliott Silverstein) 說。技術在進步，小偷的手段也在進步，但加拿大的反盜竊標準並未跟上。
「在過去十年中，我們的汽車已經全面轉向按鍵啟動，採用了其他新技術，但相關標準卻沒有跟上這些變化。」西爾弗斯坦說。
他承認，要解決加拿大的汽車盜竊危機並沒有單一的解決方案，但他認為製造商可以發揮重要作用，更嚴格的法規將促使他們迎頭趕上。
「如果我們的汽車擁有更先進的防盜技術，竊賊可能無法得逞。」
個性化：未來的汽車安全？
西爾弗斯坦認為，監管機構和製造商未來應考慮個性化防盜功能，這類似於手機或其他電子設備的雙重認證。
「我們需要看到這些已經在社會上普及的標準應用在我們的車輛上，因為這將是一種防止車輛被盜的額外手段。」西爾弗斯坦說。
個性化功能可以採取多種形式，比如要求駕駛員輸入 PIN 才能啟動發動機。已有一些汽車製造商在使用這一技術。
Thatcham Research每隔幾年更新一次安全評估，以跟上不斷變化的趨勢，到今年年底將開始評估車輛的個性化功能。
朗奇布里表示，這一功能將成為消費者可以選擇啟用的選項。
「如果你覺得自己居住在犯罪率較高的地區，那麼這是一個顯著的安全層級。」朗奇布里說。
《市場》詢問了Jeep、路虎、雷克薩斯和本田，是否會在加拿大車型中引入個性化功能。沒有一家製造商對此問題作出回應。
汽車製造商的回應
在回復《市場》調查的郵件中，本田加拿大表示他們在持續審查和評估車輛技術，以「領先於那些繞過這些技術的犯罪分子。」
雷克薩斯在郵件中表示，他們「採用了多層次的方法來降低車輛被盜的可能性」，並且正在以「快速的步伐」更新其安全措施。
Jeep的製造商Stellantis表示，他們的車輛「符合或超過了所有適用的聯邦安全和安保標準，採用了業界領先的車輛安全技術。」
路虎告訴《市場》，他們近年來引入了許多安全變化，這些更新「顯著減少了我們車輛的盜竊率」，儘管未說明具體地點。
阿努吉·塞西不想等待反盜竊法規的改進——他用一輛新車替換了被盜的攬勝。在購車前，他最大的考慮因素是這款車不在加拿大最常被盜的車輛榜單上。
「如果消費者在做出購車決定時考慮的是安全性而非實際需求和負擔能力，那麼就存在一些問題。」塞西說。(都市網Rick編譯，圖片來源pixabay)
(ref:https://www.cbc.ca/news/marketplace/car-theft-security-features-canada-uk-1.7361826)
