【加拿大都市网】协助将苏伊士运河搁浅货柜轮拖离的部分拖船，是由温哥华公司设计。
据加拿大广播公司（CBC）报道，台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐号”搁浅卡在苏伊士运河七天之后，周一终于脱困，完全浮起。当天参与解困行动14艘拖船当中，有6艘是由总部位于温哥华的Robert Allan Ltd. — Naval Architects and Marine Engineers公司设计。
该公司业务发展总监海斯洛普（Jim Hyslop）表示，当“长赐号”最终顺利移出搁浅的河道，苏伊士运河恢复正常通行时，公司办公室里并没有兴高采烈的庆祝，因为疫情让每个人都在家工作，但大家还是有一份自豪感。
海斯洛普说：“这只是一天的工作。我们的拖船在世界各地、每天都在做这样的工作。但是很高兴看到，我们能参与这项救援行动。”
他又表示，看到传统的商业竞争对手联手合作解决这次危机，感到十分有趣。
派往现场参与救援行动的Robert Allan Ltd.公司设计的两艘拖船，归属丹麦公司Svitzer所有，后者是马士基航运公司（Maersk Line）的子公司，而马士基航运公司是运营“长赐号”的台湾长荣海运的主要商业竞争对手。
参与救援行动的其他几艘Robert Allan公司拖船，则归苏伊士运河管理局所有。
海斯洛普介绍说，这种100呎长、7,000马力的拖船，可以产生大约80公吨的推力。拖船在温哥华设计，在土耳其或中国建造，售价大约1000万美元。
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