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【星岛综合报道】一家卑诗运输公司在大麻货物于美国边境遭扣押后，被大麻公司起诉并索赔834,000元，但该运输公司否认承担责任，并反诉这些企业，索赔拖欠的运输费用23,922元。 在4月份一份提交卑诗最高法院（BC Supreme Court）的民事索赔通知中，大麻公司We Grow BC Ltd.和总部位于亚省的Westleaf Labs声称，总部位于基隆拿（Kelowna）的七麋鹿货运公司（Seven Elk Shipping）已被告知不要将货物带过美国边境。 索赔称，原告于2023年1月聘请七麋鹿在加拿大各地运输大麻产品，并称运输协议规定，七麋鹿不得尝试透过美国运输大麻产品。 七麋鹿被指从高贵林港(Port Coquitlam)接收3托盘大麻，运往克雷斯顿（Creston）的We Grow；并从三角洲接收两托盘大麻，运往卡加利的Westleaf。 法庭文件称，七麋鹿通过运送这批货物，以换取11,901元的运费。 索赔称：「这些产品包括约151,300克大麻产品和用具，转售价值823,317元。」 据称，同一天，货车试图透过和平拱门(Peace Arch)过境点过关时，大麻被查获。 然而，七麋鹿在5月6日对民事索赔和反诉的回应中讲述了不同版本的故事。该公司表示，这批货物「在通过Blaine Peace Arch过境点时，……遇到无法控制的情况。」 回应称：「七麋鹿没有违反服务条款中规定的向We Grow和Westleaf提供的合约服务。」并称，确实采取了一切合理措施，「确保送货车不试图进入美国」。 而Westleaf和We Grow因未能确保为货物提供足够的保险，以及未能遵循在运输前提供申报价值的程序，而需承担责任。 「正如民事索赔通知中所述，这种疏忽导致了扣押造成的损失。」 七麋鹿表示，该公司于2021年4月开始作为一家运输和物流公司运营，并于2022年3月开始主要在卑诗省、亚省和沙省运输大麻。 并称，此时它开始为Westleaf和We Grow提供服务。 Westleaf和We Grow于2023年1月16日与七麋鹿签订合约，即日起由其负责运输服务。 七麋鹿称：「运输协议并未规定七麋鹿不得尝试通过美国运输大麻产品。」此外，运输协议也没有规定，「如果七麋鹿未能将大麻产品交付给指定收货人，将承担运费抵免或退款。」 据悉，首次提及申报价值是在2023年5月31日的一份通讯中，称损失为25万元。 原告声称，这种情况损害了他们的声誉，迫使他们承担更换产品的费用，并指控货运公司违反合约、疏忽，须对司机的行为、所造成的损害和不当得利承担替代责任。 We Grow和Westleaf也要求赔偿运输费用。 七麋鹿则在反诉中要求对方赔偿因涉嫌违约和疏忽而造成的经济损失，并寻求惩罚性赔偿，「由法院确定以作为威慑」。 所有指控均未在法庭上得到证实。 图：Getty Images V6

【星岛综合报道】卑诗省政府取消了自2021年以来6次撞击高速公路立交桥的货车运输公司的运营许可证，但该公司表示计划对省府的决定提出挑战。据加通社和CTV报道，省交通厅长范廉明(Rob Fleming)在周五（16日）的声明中表示，已于前一天向Chohan Freight Forwarders Ltd.发出取消运营通知。范廉明说，此次处罚是针对多次违规一方可以采取的「最严厉行动」。省府表示，全省主要地区自2021年起涉及商用车辆的道路，已发生34宗立交桥撞击事件。最近一次发生在2023年12月圣诞节前后，当时Chohan Freight Forwarders Ltd.的一辆货车撞上了99号高速公路上的立交桥，政府评估维修费用将超过200万元。该货运公司安全与合规总监乔汉（Nitisa Chohan）在声明中表示，他们「根本不同意」取消许可证，并在去年12月的最后一次立交桥撞击事件后一直与当局充分合作。声明称：「我们将继续采取措施，代表我们的司机及其家人挑战这一行动。」最初，Chohan的65辆货车车队的安全证书在去年12月28日发生事故后被暂停，范廉明当时表示，这是该公司过去两年来第六次「撞击基础设施」。乔汉回应许可证被取消时表示，该公司并「不愿」对先前的暂停提出法律质疑。本月早些时候，Chohan Freight Forwarders向卑诗最高法院（BC Supreme Court）提起诉讼，要求负责部门推翻其暂停安全证书的决定，该公司表示因此遭受了财务损失。乔汉说：「这宗事件是一位独立业主兼经营者做出的糟糕决定造成的，他承担了全部责任，而不是公司的失误。」「公司的客户和司机不应该承担由此产生的后果。」在其现有的法律挑战中，Chohan声称12月事故后安全证书被暂停，导致其65辆货车车队离开卑诗省，公司损失了数百万元。该公司称此次暂停是不合理，因为涉及事故的独立承包商已被终止（合约）。卑诗省长尹大卫(David Eby)批评该公司针对暂停的法律挑战，称该公司是本省最近发生的一系列立交桥撞击中「最严重的违规者」之一。「令人惊讶的是，该公司认为他们应该仍然能够运营，」他当时表示。尹大卫说：「我唯一的希望是，在去法院的路上，他们不会撞到桥。我鼓励他们在去法院的路上乘坐巴士或其他形式的公共交通工具。」省府还面临与该公司具有家族关系、来自亚省Chohan Group Ltd.的法律挑战，该公司称其是独立于卑诗公司的独立实体，不应使其车辆面临与Chohan Freight Forwarders承受.相同的处罚。法庭文件称Kuljit Singh Chohan拥有卑诗公司的所有权，而他的儿子苏尼特·乔汉(Suneet Chohan)拥有并经营亚省公司。图：Global NewsV6