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【加拿大都市网】研究显示，由于在家工作，加拿大通勤者每年可节省多达约两周的时间。 根据加拿大赌博网站onlinegambling.ca所做的一项分析，在过去的12个月中，由于疫情在家工作，温哥华开车上班人士平均可节省8.7天，而乘公车的通勤者则可节省14.2天。 该网站使用加拿大统计局的数据进行的研究发现，加拿大驾车上下班人士过去一年节省了12073分钟，或201.2小时。也就是说，他们可省下8.4天的时间去陪伴孩子，或健行散步以改善心理健康。 温哥华的数字是根据平均驾车时间27分钟，以及平均搭乘公车时间44分钟计算得出的。 因此，对那些需要更长通勤时间的上班族，例如从阿波斯福（Abbotsford）或枫树岭（Maple Ridge）进城，显然节省的时间会更长。 在多伦多，开车上班的平均通勤时间为30分钟，他们一年节省了9.7天，而使用公共交通工具的则节省16.2天。 研究表明，由于大流行，加拿大40％的劳动力在家中工作，全年共节省了13.7亿小时的通勤时间。 V05 （文章来源：星岛综合）

多伦多居民上下班平均交通时间有增无减，逾半人称严重影响生活质素。星报资料图片 多伦多市居民上下班平均交通时间，有增无减似乎是不争事实，民调公司就此进行调查，发现多市打工仔平均每天用一个半小时来回公司及住家，即使士嘉堡及市中心居民用于道路时间稍有下降，但其他多市地区居民，较6年前用多21%至31%时间在上下班路上，逾半受访者指交通时间长严重影响生活质素。 据CTV电视台报道，民调公司Forum Research月初透过电话，访问居住在多伦多市不同社区共1,157名打工仔，指出他们从寓所到工作地点的来回行车时间，平均每程用上至少42分钟，即平均每天用一个半小时上下班，在2013年进行的类似调查，上班族返工放工交通时间每程约需39分钟，较现时少3分钟。 调查公司向居于市内不同地区上班族，查询他们每天需要上下班时间，发觉居于靠近多市中心及东约克地区的市民，较6年前用于上下班的每程时间少近2分钟，由2013年需要每程用上37分钟，减至现时平均每程需约35分钟。 士嘉堡单程花49分钟最久 至于居住在士嘉堡上班族，则由2013年平均每程需要约49分钟，缩短至每程46分钟来回工作地点，不过居于其他市内地区居民，用在上下班的交通时间持续有增无减。 该调查显示，居住在北约克的受访者，由寓所平均每程来回工作地点，较6年前的访问增加约21%至现时每程需用45分钟；居于怡陶碧谷市民，上下班每程所需时间，较2013年增加约31%，现时每程平均需用约46分钟，才可由家抵达工作地点。 民调公司主席博茨诺夫(Lorne Bozinoff)表示，观乎是次上班族用在返工时间统计，居住士嘉堡的上班人士，继续以每程需花上近49分钟，高踞各社区居民交通时间之首；居于北约克、怡陶碧谷及多市约克社区市民，通勤时间也直逼士嘉堡。 该调查进一步指出，每天需乘坐公共汽车、地铁及火车来回寓所及工作地点的打工族，最受每天由家至公司的交通花费时间所折磨，平均每天每程要花上52分钟车程，才可到达上班地点。其次是由寓所驾车返工或落班上班族，平均每程需用上40分钟才到达目的地；一些寓所与上班地点较近的人士，如骑自行车上班者，每程平均要用31分钟始能到达；步行返工者，则用上22分钟步行上下班。 公交配套追不上市民需求 博茨诺夫形容上述数字，显示多市公共交通配套，追不上市民需求，大部分受访者同意加强基建，尤其铁路建设，是唯一能解决交通挤塞问题之办法，但受访市民亦承认这说来容易，做时难，更不相信上述问题能在未来数年可获解决。 当中逾60%受访多市居民，同意用愈多时间在交通运输上，生活质素则相应降低；只有约27%受访者不同意此观点。

钱和时间哪一个重要？一项新的民意调查显示，超过一半的大温哥华居民说，他们宁愿少赚一点钱，也不愿花太多时间在交通路程上。51%的受访者说，如果能有离家近一点的工作，薪水少一点也没关系。 大多数人（81％）表示，工作和居住地点临近很重要，而78％的人宁愿在家工作以避免通勤。68％的受访者对他们目前的通勤情况感到满意，29％的受访者称令人讨厌。 对通勤感到讨厌的人中，28%最讨厌塞车，20%最讨厌坏司机，16%最抱怨公共交通工具太拥挤。 约一半受访者（49％）说他们5年来的上学或上班通勤情况没有重大变化，而20％表示情况好转，四分之一认为他们的通勤情况比5年前差。 研究公司Research Co. 的总裁坎斯科（Mario Canseco）表示，开车族通常会感觉到现在的交通情况比2014年更差。 如果采用使用道路和过桥收费的机制而能缩短通勤时间，你愿意接受吗？民意很分歧，有48%的人不愿意，43%的人愿意。 此民调是4月29日至5月1日在大温地区针对700名成年人进行的，误差幅度为+/- 3.7%。 大温哥华的交通年年恶化，温哥华甚至有一个年度“最糟糕通勤比赛”（Vancouver's Worst Commute contest）。去年苦获第一名的通勤哥是住在大温兰里Aldergrove的Andy，他每天要到温哥华Broadway上班，一趟路程要花上两个小时。Andy说，这段路途中，他要先从家里开车，再转公车、天车、公车，最后走一段路才抵达公司。他说通勤很辛苦，但因为财政困难，只能买得起Aldergrove的公寓。 图：星报 v01  

■北京上班族比较辛苦，图为上班高峰期出现排候入站情形。资料图片 2017年北京成为中国单程通勤距离最远的城市，居民上下班通勤距离平均17.4公里。东莞和深圳紧随其后，平均通勤距离分别为17.3公里和16.8公里。 据中新社报道，滴滴26日发布2017年度中国城市交通出行报告。该报告基于滴滴出行平台海量的轨迹资料、起终点资料等出行资料。报告指出，从更直观的通勤时间来看，上述三个城市依然排在中国前三。其中，北京的单程平均通勤时间为52.9分钟，该城市的通勤者需要经历中国最漫长和最拥挤的上班路。东莞和深圳上班通勤时间也分别达到48.5和47.0分钟。 报告指出，在拥堵方面，哈尔滨、重庆和长春位居工作日早高峰排行前三名，西安、哈尔滨和北京则成为晚高峰时段最拥堵的三座城市。 为了体现通勤焦虑情况，报告专门设置了通勤可靠性指标，即为保证准时到达上下班目的地，而需要为每公里行程所预留的时间。在通勤焦虑度的排行中，重庆意外超过北京居中国之首，北京、成都、武汉和上海紧随其后。 值得注意的是，随着区域一体化的推进，城际间的通勤也日益增长。报告指出，过去一年，在滴滴平台上，城际通勤日益普遍。京津冀、长三角和珠三角三个地区的城际通勤增长了186%。 报告显示，在跨城通勤排行榜上，“深圳-东莞”、“广州-佛山”、“北京-廊坊”、“深圳-惠州”、“广州-东莞”、“上海-苏州”、“成都-德阳”、“西安-咸阳”、“中山-珠海”和“厦门-泉州”排在前十位。

根据今天公布的新的人口普查数据，大多地区有40万乘坐公交系统上下班的女性，57.8％的通勤者是女性。专家认为，性别不平等可以在一定程度上解释这一现象。多伦多大学的助理教授安娜·克莱默（Anna Kramer）说，总体上，女性平均收入较低，因此对出行成本更敏感。而其他因素包括家庭中的等级差异。“特别是对于只有一辆车的家庭，男主人会更经常开车。”在多伦多，乘坐公共交通工具上下班的人群中，有58.5％是女性，41.5％是男性.58.4％开汽车，卡车或面包车上下班的人是男性，41.6％是女性。而在安省，57.6％乘坐公共交通工具的上班族是女性，42.4％是男性。开汽车，卡车或面包车上下班的人中有53.6％是男性，46.4％是女性。为了解决这种不平等的问题并且减轻女性的负担，克莱默建议，确保更公平地分担家务，实现同工同酬，延长换乘时间。来源：thestar.comC08