大溫汽油零售價格，近日已升至每公升1.8元，有智庫組織的經濟學分析師促請省府對汽油價格作出監管，更指自2016年以來，大溫汽油價格上升55仙，可是其中只有6.3仙是來自提高稅款。並指在溫哥華，煉油公司利潤太厚，較多倫多高近兩倍。不過，有汽油分析師認為，汽油價格高企與供應不足有關。
左傾智囊組織加拿大另類政策研究中心(CCPA)，高級經濟師李馬克(Marc Lee，圖)稱，該組織已發起一項運動，試圖爭取公眾支持，一起促請省府監管汽油價格。
李馬克稱，自2016年以來，大溫汽油價格上漲了55仙，然而稅收僅增加6.3仙。他續道，在同一時間，供應大溫汽油4家公司的利潤率是這個數字的3倍，共計18仙。
煉油利潤每公升達55仙
李馬克指出，溫哥華的煉油利潤目前占汽油價格的55仙，比佔多倫多或卡加利每公升的18至32仙為高。他表示，在卑詩省，既然已有卑詩公共事業委員會去監管卑詩水電公司的電力價格，天然氣也如此，而運輸燃料對經濟是這麼重要，省府是否也應監管汽油價格。
此外，李馬克稱，本國其他一些省份已透過規管汽油的最高價格，來處理被指不公平的定價。
其中本國海洋省份與魁省，都使用某種形式的價格監管，包括最高價格上限。紐賓士域省大學(University of New Brunswick)經濟系教授希爾(Rod Hill)解釋，舉新斯高沙省為例，該省每周透過查看紐約港(New York Harbour)市場的批發現貨價格作為基礎，然後在這之上加上「合理的」批發和零售利潤、稅收和運輸補貼，來設定這些價格。
汽油售價分析網站GasBuddy.com分析師麥提格(Dan McTeague)表示，假如這樣，在受監管的市場里，大多數加油站將保持最高可容許價格，直到下周重定為止。
須提高行業透明度
麥提格補充道，如果監管價格過低，就可能導致供應短缺。他認為這是一個從根本上起不了作用的系統。同時，這不是必要的，也肯定不能反映市場力量會帶來甚麼。
麥提格表示，推動大溫汽油價格的真正因素，是缺乏燃料供應和市場參與者，供應不足迫使批發商與其他地區競爭汽油，為此支付每桶更高的價格來彌補不足。
對於汽油價格高企與供應不足有關的見解，李馬克質疑是否確實存在短缺，或者該地區的供應商是否利用缺乏競爭來攫取更多利潤。
李馬克指出，大溫大約三分之二的汽油來自亞省的少數煉油廠，約10%來自美國華盛頓州，其餘來自本拿比的帕克蘭(Parkland)煉油廠。
李馬克續道，溫哥華的汽油需求在過去10年僅上漲了約8%，並非關乎供應短缺，而是缺乏競爭，令到市場可能出現某種「謀取暴利」的行為。他認為應進行調查，因為目前有很多事情，大家是不知道的，監管有助提高該行業的透明度。
不過，CCPA該項運動可能相當艱巨，理由是卑詩省長賀謹(John Horgan)上周基本上排除作出監管的可能性。他表示，相信這是一個供應問題，不認為海洋省份在這方面取得的成功比卑詩省優勝。
本報綜合報道
